帶式輸送機常見事故原因分析及預(yù)防

孫金棟，李廣亮

（山東先河悅新機電股份有限公司，山東　淄博　255120）

帶式輸送機常見事故原因分析及預(yù)防

孫金棟，李廣亮

（山東先河悅新機電股份有限公司，山東淄博255120）

隨著工業(yè)的發(fā)展，對于輸送機的重視度也在不斷提高，因此，本文主要針對礦用帶式輸送機常見事故原因與預(yù)防措施進行了分析。

礦用帶式輸送機；事故原因；預(yù)防措施

1　礦用帶式輸送機常見事故原因分析

1.1輸送帶發(fā)生跑偏

輸送帶跑偏的原因主要有：

（1）由于滾筒或者托輥上被黏連了物料或者發(fā)生了變形，造成表面不平等原因，致使輸送帶跑偏；

（2）應(yīng)該在同一直線上的機身中心、機頭中心以及機尾中心發(fā)生了偏離，造成了輸送帶的跑偏；

（3）托輥的調(diào)節(jié)不合理，或者是托輥損壞，或頭尾輥與皮帶運行的角度不合理，造成輸送帶跑偏；

（4）巷道出現(xiàn)變形，導(dǎo)致機架出現(xiàn)傾斜甚至變形，從而使得輸送帶出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象；

（5）給料的位置不當、皮帶接頭缺乏科學(xué)性或是輸送帶老化變質(zhì)導(dǎo)致的偏斜問題；

（6）輸送帶質(zhì)量不合格，而且受到的張力分部不均勻也會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

1.2帶式輸送機斷帶

在進行煤礦生產(chǎn)時，往往為了趕進度，在通常的情況下，會不間斷地進行工作，因為缺少檢修的時間，在長時間工作的過程中，膠帶表面的橡膠會嚴重磨損，會使內(nèi)部鋼絲繩腐蝕，有些情況下會發(fā)生斷絲，進而導(dǎo)致缺少膠帶力量的情況。倘若大塊煤礦阻力出現(xiàn)在運行的過程中，會增加膠帶承受的張力，使斷帶的事故非常容易出現(xiàn)。

1.3輸送帶火災(zāi)事故

煤礦井下皮帶輸送機是火災(zāi)多發(fā)區(qū)，因為其有突發(fā)性、快速性，對井下的人員安全構(gòu)成了威脅。常見的原因有：

（1）由于皮帶發(fā)生跑偏，跑偏使皮帶發(fā)生摩擦，摩擦產(chǎn)生高溫，從而引起了火災(zāi)；

（2）皮帶觸碰矸石、木柱、電纜、管線等運行、磨擦起火；

（3）輸送機使用的皮帶是非阻燃的皮帶，因外部火源引燃，從而造成了火災(zāi)。

2　礦用帶式輸送機常見事故預(yù)防措施

2.1輸送帶跑偏的預(yù)防措施

輸送帶出現(xiàn)跑偏，就需要及時采取有效措施加以防治，具體包括以下幾個方面：第一，在輸送帶中間發(fā)生跑偏，需要在攜帶位置加強對惰輪的調(diào)節(jié)，皮帶偏向哪一側(cè)，那么就需要向皮帶前進方向移動該側(cè)的托輥組，也可以通過后移另一側(cè)的托輥組，實現(xiàn)輸送帶的跑偏調(diào)整；第二，通過調(diào)心托輥組方法來實現(xiàn)對輸送帶跑偏的調(diào)整，該方法主要是通過阻擋的方式，實現(xiàn)皮帶跑偏的調(diào)整目的。但是該方法主要適用于那些帶短或是雙向運行的皮帶機，而對于帶長較長的情況這種方法不適用，因為該方法會使得皮帶的壽命受到影響；第三，調(diào)整驅(qū)動滾筒和改向滾筒。一個皮帶機最少具備2~5個滾筒，而且所有的滾筒軸心線都與皮帶的中心線保持垂直，一旦出現(xiàn)偏斜，就會造成輸送帶的跑偏現(xiàn)象。主要的調(diào)整方法與惰輪調(diào)整方法相似，而且要具體問題具體分析，如果在頭部滾筒處，皮帶偏離于右側(cè)，那么右側(cè)的軸承座就應(yīng)該適當移動或是后移左側(cè)軸承座；如果偏離于左側(cè)，那么就應(yīng)該前移左側(cè)軸承座，或是后移右側(cè)軸承座。

2.2帶式輸送機斷帶的預(yù)防措施

在帶式輸送機應(yīng)用中，各種各樣的故障會發(fā)生，只要能夠?qū)嵤┯行У牟呗裕湍軌虮苊獍l(fā)生故障情況，也能夠借助相應(yīng)的技術(shù)策略加以解決。其中，帶式輸送機綜合保護設(shè)備的應(yīng)用能夠有效地預(yù)防斷帶情況。帶式輸送機的綜合保護設(shè)備的組成是保護傳感器和主機，輸送機的故障類型和工作狀態(tài)受到保護傳感器數(shù)量和類別的影響。也能夠借助多種傳感器和主機組成多個控制單元，如此的控制單元能夠同步控制各個帶式輸送機的輸送系統(tǒng)，借助集控信號電纜來互相聯(lián)系不相同的控制單元間，實現(xiàn)信號的互動。一般在實施本質(zhì)安全型防爆或礦用隔爆上使用這樣的保護裝置，通過組成保護設(shè)備的是本安腔和隔爆腔，在隔爆腔里面安裝本安電源電路板和電源變壓器，組成了控制系統(tǒng)的電源，能夠進行隔爆信號和本安之間的轉(zhuǎn)換，且能夠停止和啟動主電機隔爆型電磁啟動器。一般來講，隔爆腔和本安腔組成一個整體，并且在隔爆腔的下面是本安腔，顯示板、主控板、信號接線板等一系列的設(shè)施安裝在本安腔里面，在操縱控制面板上面設(shè)計工作、故障的指示燈，也設(shè)計功能不相同的操縱按鈕。

2.3帶式輸送機火災(zāi)事故的預(yù)防措施

對于火災(zāi)事故的預(yù)防和處理，應(yīng)從以下幾個方面入手：

（1）必須使用《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的合格的阻燃輸送帶，液力偶合器使用合格的易熔合金塞，它的阻燃和抗靜電性能必須符合相關(guān)規(guī)定；

（2）20 m以內(nèi)的范圍不要使用可燃物質(zhì)，每50 m設(shè)置一個給水閥門，機頭要配備砂箱和不少兩個的滅火器，配備足夠的、長25 m以上的軟管；

（3）加強安全保護裝置的維護管理，保證靈敏可靠。

3　結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國礦業(yè)得到進一步的發(fā)展，尤其是煤礦行業(yè)發(fā)展速度比較快，在煤礦生產(chǎn)的過程中，輸送機的作用是不可小覷的，對于礦業(yè)發(fā)展意義重大，尤其是帶式輸送機的安全運行是關(guān)鍵，只有輸送機安全運行得到保障，才能更好地提高煤礦生產(chǎn)效率，因此，在具體的工作中，要加強對礦用帶式輸送機常見事故分析，并采取措施進一步加強其預(yù)防，從而有效促進礦業(yè)的發(fā)展和進步。

[1] 王大志. 煤礦帶式輸送機工作原理及常見事故分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，01~119.

[2] 姜輝光. 煤礦帶式輸送機常見事故的預(yù)防及處理[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，22~134.

Common accident analysis and prevention of conveyor in mining applications

TQ330.4

1009-797X(2015)12-0060-03

B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2015.12.012

孫金棟（1986-），男，助理工程師，2010年畢業(yè)于聊城大學(xué)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)，現(xiàn)主要從事皮帶運輸機械設(shè)計制造工作。

2015-04-27