鐵路物流中心布局規(guī)劃研究

趙永忠（北京鐵路局邯鄲貨運中心，工程師，河北　邯鄲　056002）

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鐵路物流中心布局規(guī)劃研究

趙永忠
（北京鐵路局邯鄲貨運中心，工程師，河北邯鄲056002）

摘要：在國內(nèi)外現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展、我國鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運輸能力不斷釋放的形式下，對鐵路物流中心的規(guī)劃布局從宏觀和中觀的角度進(jìn)行了分析和研究，并重點論述了鐵路物流中心中觀布局方法。

關(guān)鍵詞：鐵路；物流中心；布局規(guī)劃；思考

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.02.005

鐵路物流中心是以鐵路貨運場站等鐵路資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流管理理念和服務(wù)理念，在全路重要運輸樞紐、各種運輸方式集結(jié)和交匯、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū)建立起來，為廣大客戶提供以鐵路運輸為主體的全方位、一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場所，是鐵路變車流集結(jié)為貨流集結(jié)的重要載體，可作為鐵路自身提供物流服務(wù)的場所，也可作為公共性物流基地吸引相關(guān)物流企業(yè)入駐，共同開展以鐵路運輸為主的物流服務(wù)。在國內(nèi)外現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運輸能力不斷釋放的情況下，鐵路物流中心布局規(guī)劃有著十分重要的意義〔1〕。

1　鐵路物流中心布局的內(nèi)涵

2.1物流中心布局的內(nèi)涵鐵路現(xiàn)代物流中心布局就是根據(jù)鐵路路網(wǎng)條件、市場需求條件、政策環(huán)境條件等因素，研究探討鐵路現(xiàn)代物流中心的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律，對物流中心的空間位置進(jìn)行科學(xué)安排，或?qū)ζ鋬?nèi)部設(shè)施設(shè)備進(jìn)行科學(xué)有效的布置，從而有效發(fā)揮鐵路物流節(jié)點的物流潛力。鐵路現(xiàn)代物流中心布局旨在通過網(wǎng)絡(luò)節(jié)點空間分布的優(yōu)化和單點內(nèi)部布局的優(yōu)化，降低網(wǎng)絡(luò)運行成本、提高網(wǎng)絡(luò)運行效率，進(jìn)而有效實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的有機統(tǒng)一。

2.2物流中心布局的分類從鐵路現(xiàn)代物流中心布局概念的分析中可知，鐵路現(xiàn)代物流中心布局問題總體可以分為兩大類：一類是物流節(jié)點在一定地域范圍內(nèi)空間位置的選擇和確定，另一類是物流節(jié)點內(nèi)部不同作業(yè)空間、設(shè)施設(shè)備等的位置設(shè)定〔2〕。第一類物流結(jié)點的空間布局重點在于其空間載體的選擇，而第二類則是內(nèi)部平面布局設(shè)計問題，屬于微觀問題。進(jìn)一步對第一類進(jìn)行細(xì)分可將其分為兩種情況，首先是需要對鐵路現(xiàn)代物流中心所依托的經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行研究，其次是對鐵路現(xiàn)代物流中心所依托的具體土地的選址問題分析，因此第一種情況屬于宏觀布局規(guī)劃問題，而第二種情況屬于中觀布局規(guī)劃問題。

綜上，鐵路現(xiàn)代物流中心的布局規(guī)劃可以分為宏觀、中觀、微觀三個層次，其地位位置如圖1所示。

圖1　鐵路現(xiàn)代物流中心布局規(guī)劃層次劃分

本文主要對鐵路物流中心的宏觀和中觀布局規(guī)劃進(jìn)行分析研究。

2　物流中心布局規(guī)劃的思路和方法

鐵路物流中心布局優(yōu)化問題，是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)優(yōu)化問題，必須分步驟的、采用定性和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行研究。

2.1鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀布局研究宏觀布局研究即鐵路現(xiàn)代物流中心地級市空間載體的選擇確定及層次的劃分。

首先確定評價的原則，選擇確定評價的指標(biāo)體系，并用結(jié)構(gòu)方程模型對評價指標(biāo)進(jìn)行修正；接著采用模糊綜合評價法對各地級市發(fā)展鐵路物流中心的條件進(jìn)行評價，得到綜合評價得分；最后將該得分作為各地級市物流發(fā)展水平值，運用均值、標(biāo)準(zhǔn)差相結(jié)合的統(tǒng)計學(xué)方法確定鐵路現(xiàn)代物流中心的等級。據(jù)統(tǒng)計規(guī)律，可將綜合評價指數(shù)大于等于平均值和標(biāo)準(zhǔn)差之和（一級閥值）的空間載體定為第一層次，將綜合評價指數(shù)小于一級閥值而大于平均值（二級閥值）的空間載體定為第二層次，其余為第三層次。其方法體系如圖2所示：

圖2　鐵路物流中心宏觀布局規(guī)劃方法體系

2.2鐵路現(xiàn)代物流中心中觀布局研究中觀布局研究即各地級市轄區(qū)內(nèi)鐵路物流中心的選址布局規(guī)劃。鐵路現(xiàn)代物流中心的中觀布局規(guī)劃要從各地級市或百強縣整體統(tǒng)籌規(guī)劃，采用定性和定量相結(jié)合的方法確定。在定性分析階段，根據(jù)采集數(shù)據(jù)資料的分析，目前的鐵路貨運產(chǎn)品中，最適合建設(shè)鐵路物流中心的是快速消費品、圖書、家電產(chǎn)品、建材產(chǎn)品、電子產(chǎn)品等日常生活用品和高附加值貨物，即為“白貨市場”。這些品類的物資需求量大，流量、流向不是特別穩(wěn)定，大客戶比較分散。通過分析地區(qū)內(nèi)各個主要生產(chǎn)或進(jìn)口企業(yè)的需求量、季節(jié)波動性、鄰近的裝車設(shè)施的技術(shù)能力和當(dāng)?shù)厥姓?guī)劃，首先確定鐵路物流中心選址的范圍及基本原則，研究城市地域范圍內(nèi)的貨源分布情況，同時通過分析鐵路貨運站的空間位置分布與城市經(jīng)濟(jì)、交通布局的關(guān)系，初步判定可建設(shè)鐵路物流中心的貨運場站。在定量計算階段，建議采用諸如最小費用、最小覆蓋或動態(tài)規(guī)劃模型等數(shù)學(xué)算法對備選貨運站發(fā)展鐵路物流中心的條件進(jìn)行進(jìn)一步的準(zhǔn)確分析，最后確定最終選址建議方案。選址結(jié)束后，再利用覆蓋圓模型對規(guī)劃方案進(jìn)行評價和效果分析。

2.3鐵路物流中心中觀布局方法在鐵路物流中心的中觀布局規(guī)劃過程中，可以著重根據(jù)研究城市地域范圍內(nèi)的貨源基礎(chǔ)、既有裝卸車設(shè)施、周邊貨源吸引等情況，從以下3個方面來規(guī)劃鐵路物流中心：

1）地方規(guī)劃中的鐵路物流中心及已建成的鐵路物流中心自然規(guī)劃為鐵路物流中心。鐵路物流中心的規(guī)劃應(yīng)因地制宜，符合地方經(jīng)濟(jì)和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，與企業(yè)和重點行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃緊密銜接。因此在鐵路物流中心的布局規(guī)劃中，首先應(yīng)該詳細(xì)調(diào)查和分析各地方的物流中心及物流園區(qū)的規(guī)劃，對已經(jīng)列入地方物流規(guī)劃的鐵路貨運場站或者已經(jīng)建成的鐵路物流中心，自然將其規(guī)劃為鐵路現(xiàn)代物流中心，使其既滿足當(dāng)前需要，又能與相關(guān)地區(qū)的長遠(yuǎn)規(guī)劃相適應(yīng)。

2）利用鐵路專用線或?qū)Ｓ描F路打造鐵路物流中心。鐵路專用線及專用鐵路都是鐵路運輸網(wǎng)的組成部分。鐵路專用線與專用鐵路都是由企業(yè)或其他單位修建、管理并于國家鐵路相連，主要用于本企業(yè)內(nèi)部的運輸服務(wù)。有的鐵路專用線裝卸設(shè)備先進(jìn)，能夠吸引鐵路專用線周圍的運量，不僅起到貨物集散的作用，也起到了貨物蓄水池的作用。因此，在運量較大、去向集中并與之相連的鐵路專用線或?qū)Ｓ描F路上，可以考慮規(guī)劃建設(shè)鐵路物流中心。

3）規(guī)劃新建鐵路物流中心。在貨源相對分散，但總運量較大的地區(qū)，選擇具有吸引力的點，規(guī)劃并新建鐵路物流中心。對于產(chǎn)量不大、數(shù)量不少的小型企業(yè)，可以考慮新建鐵路物流中心，以優(yōu)惠的運價、穩(wěn)定的運力保障、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平來吸引周邊地區(qū)貨源，實現(xiàn)鐵路物流化運輸。

3　結(jié)束語

鐵路現(xiàn)代物流中心布局研究是比較復(fù)雜的系統(tǒng)工作，應(yīng)該采取定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行確定，定性的分析主要是通過對鐵路物流中心布局的原則和具體要求進(jìn)行分析，定量的分析主要是運用連續(xù)模型、離散模型和網(wǎng)格模型等方法進(jìn)行定量的分析計算，最后得出合理的布局方案。目前，鐵路物流發(fā)展已落后于其他運輸方式，鐵路現(xiàn)代物流中心的規(guī)劃和布局必須實現(xiàn)跨越式發(fā)展，

充分考慮到現(xiàn)在以及未來的需求以及市場的變化趨勢，以系統(tǒng)工程理論的思想指導(dǎo)其規(guī)劃和建設(shè)，并使之能夠快速投入使用，做到理念、定位適度超前，規(guī)劃建設(shè)系統(tǒng)、完善，方案、措施具有可操作性，實現(xiàn)前瞻性、系統(tǒng)性、實用性的有機統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)：

〔1〕楊浩.我國鐵路快速貨物運輸發(fā)展的現(xiàn)狀與展望〔J〕.北方交通大學(xué)學(xué)報，2000，24（6）；20-24.

〔2〕李海軍，裴華.基于結(jié)點重要度理論的運輸樞紐布局方法研究〔J〕.2012年，第四期.

文章編號：1006-8686（2015）0012-02

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U231+.92