依托高速公路科技示范工程的高校工科教師勝任力培養

劉 燕， 劉 浪， 高建平

(重慶交通大學，重慶400074)

一、高校工科教師勝任特征分析

根據國內外相關研究成果，教師勝任力應是指高校教師個體所具備的、與實施成功教學有關的專業知識、專業技能和專業價值觀［1］。它隸屬于高校教師的個體特征，是高校教師從事成功教學的必要條件，也是高校教師教育機構的主要培養目標［2］。

(一)當代社會工科人才需求特征

當代工程項目已經成為科學、技術、市場、經濟、管理等各方面的高度綜合體，社會對工程師的素質要求超過了傳統意義上的工程師，社會對工程師的需求呈現立體化趨向:一方面社會需要能夠順利實施復雜工程項目的高度專業化或職業化技術人才，另一方面社會還需要能夠應對和解決新型工程項目、新型復雜問題的系統性和創新性綜合人才［3］。

(二)工科教師的素質結構

高校工科教師不僅要向學生傳授自然科學知識，培養學生的工程邏輯思維、工程創新創造能力，還肩負著探索真理、為人類社會進步造福的使命。因此，高校工科教師勝任力是指高校工科教師個體所具備的，與實施成功教學有關的專業知識、專業技能、專業價值觀及環境行為能力［4-5］。其中專業知識包括作為教師的教育教學知識以及作為工科教師的工程知識;專業技能包括教師的教學能力、工程實踐能力;專業價值觀包括教師的教育觀、工程觀和倫理觀等;環境行為能力則反映工科教師在面對課堂、面對生產實際和面對科學研究時所表現的勝任特征。

二、高校工科教師勝任要素確定

(一)教學能力

教師的教學能力是影響教學效果諸因素中最直接、最明顯、最具效力的因素，也是現有研究成果最豐富、最成熟的部分［6-7］。根據前述高校工科教師素質結構分析，確定高校工科教師的教學能力要素包括:學歷、教育教學本體知識、專業知識、專業技能、創新精神、愛心、教學環節營造與控制、現代教育理念與技術、正直誠信、理解與尊重學生、主動性、自信心、公平與公正、情緒控制能力、反思與改進、國際視野、奉獻精神、表達能力。

(二)實踐能力

工程實踐能力是高校工科類教師區別于其他類群教師的獨特能力，也是工科類教師在培養創新型人才過程中不可缺少的核心能力之一［7］。根據培養工程人才所需的分析能力、實踐經驗、創造力、溝通能力、管理能力、倫理道德、終身學習能力等要求，構建起工科教師實踐能力要素要求有專業知識、專業技能、工程經驗、研究能力、組織協調能力、教學能力、服務意識、合作能力、責任心。

(三)科學研究能力

科學研究是高校工科教師的核心工作之一，對工程人才具有支撐作用，是教師勝任力的核心部分。科學研究能力包括了教師在教育教學研究領域及學科專業領域的研究能力，涉及科學精神和科研技能兩個方面［8-9］。工科教師科學研究能力要素包括學歷、專業知識、專業技能、工程經驗、創新精神、批判性精神、跨學科交流能力、前沿追蹤能力、職業價值觀、團隊精神、學術倫理、學習能力。

(四)環境行為能力

環境行為的重要特征之一是環境適應性特征。高校工科教師的環境行為能力具體體現在自組織能力和可持續發展能力，從而表現出對社會環境的適應性及對課堂、對生產實踐、對科學研究的駕馭能力［10-11］。高校工科教師環境行為能力要素包括有自組織能力、可持續發展意識、服務意識、公共意識、安全意識、法律意識、國際視野、心理健康、社會責任感。

三、高校工科教師勝任力特征

以上述研究確定教學能力、實踐能力、科學研究能力和環境行為能力要素為基礎，以某高校土木工程專業教師為目標樣本，從績效考核、教學效果和科研成果等方面選擇33名優秀教師進行調查，要求被調查對象在由高校工科教師勝任要素構成的高校工科教師勝任特征核查表中選取最有代表性的15項勝任特征。經過統計檢驗和因子分析，確定學歷、專業知識、理解與尊重學生、現代教育理念與技術、教學環節營造與控制、工程經驗、組織協調能力、創新精神、數理基礎、跨學科交流合作、學術倫理、自組織能力、社會責任感13項指標為高校工科教師勝任力特征。

為避免遺漏，采用360度反饋—調查表法對其進行完善。分別選定學院、科研管理、教務部門領導和相關人員共7人，教師13人和本科生及研究生32人共52人進行調查，確定增列教師的職業價值觀、學習能力、工程倫理、奉獻精神以及追蹤前沿能力和團隊精神6項指標為勝任特征。這樣，最終確定高校工科教師勝任力特征共19項。

四、基于高速公路科技示范的高校工科教師勝任力培養

(一)重慶繞城高速公路概況

重慶繞城高速公路繞城路線全長187．48公里，全線采用6車道，共設25個互通式立交、11座隧道/16434延米、橋梁96座/24968延米、涵洞452處、通道183個，是國家高速公路網西部開發省際公路通道的重要路段，是實現重慶交通發展戰略目標的重要交通骨架。建設單位為重慶高速公路集團有限公司。

(二)繞城高速公路示范理念與主題

針對重慶繞城高速公路特點，示范工程確定“城鄉交通統籌，安全節約環保”的示范理念，并經過需求分析和多輪項目篩選，共確定4類、16個項目進行示范，4類包括組團城市繞城高速公路規劃與管理技術、交通安全保障技術、城鄉結合高速公路資源節約與環保技術、復雜結構物建設技術。

(三)基于產學研合作的教師勝任力培養

1．組織保障機制

在交通運輸部倡導和重慶市交通委員會指導下，重慶繞城高速公路科技示范采取了政府主導下的產學研合作模式。產學研合作領導小組重慶高速公路集團有限公司總經理任組長，其他各參與主體法人任副組長。重慶交通大學與重慶高速公路集團有限公司、招商局重慶交通科研設計院有限公司等簽署了產學研合作協議，并由學校研究生部、科技處、教務處、人事處與重慶高速公路集團計劃部、設計院所的科技部門就繞城高速公路科技示范以及進一步的合作與交流加強聯系［12］。

2．教師培養模式

在本次科技示范工程建設中，采用的教師培養模式有:(1)基于科技示范項目的教師培養。在16項科技項目中，由學校牽頭的項目有8項，其中科技攻關項目1項，共有23名教師參與;參與由設計院和科研院所牽頭項目的教師有7人。(2)基于科技特派員的青年教師培養。在科技示范工程建設期間，土木、交通、工程管理等專業先后以科技特派員身份派出教師12人，赴高速公路集團有限公司及下屬建設管理分公司相關部門掛職鍛煉。(3)通過工地實習培養青年教師。土木工程、工程管理等專業結合青年教師職業發展需要和示范工程建設實際，先后派遣青年教師5人到工地短期實習和調研，增強其工程實踐經驗。(4)繞城高速公路科技示范工程進校園。16項示范項目共在校園內開辦講座24場，參與教師超過800人次。(5)科技示范工程進課堂和實驗室。將示范工程建設特別是關鍵部位施工過程拍攝成視頻、相關實驗及模型進實驗室，使相關教師能夠參與其中。(6)科技示范工程建設、管理和科研成果網絡化。利用課程建設資源，將示范工程建設的相關資源整合進入教學資源庫，增加教師學習的途徑。

(四)效果評價

應用所建立的勝任力模型對曾經參與繞城高速公路科技示范工程建設的教師進行評價。

1．評價標準

為了便于與傳統的教師考核標準相一致，根據所確定的19項勝任力特征和四分制評價標準，將高校工科教師的勝任力分為三個等級，即低勝任等級(勝任力得分＜38)、勝任等級(38≤勝任力得分＜57)和高勝任等級(勝任力得分≥57)。

2．評價方法

測評對象為學校土木學院具有繞城高速公路科技示范工程經驗的6名副教授。同時，另選6名沒有參加過繞城高速公路科技示范工程的副教授作為對照。

采用360度勝任力他評問卷法進行測評。對于每位被測評者，選擇10位測評者參與測評，這些測評者由來自管理部門、同行和接受該教師授課的學生構成。經過測評，擁有繞城高速公路科技示范工程經驗的6位教師的勝任力均值為54．20分，最高得分68分，最低41分，均達到勝任要求，其中2人達到高勝任標準;對照組教師的平均得分為50．33分，最高64分，最低36分，其中1人為高勝任等級，1人為不勝任等級。

實踐證明，通過高速公路科技示范工程建設，有目的地對教師進行培養，是提升高校工科教師勝任力的有效途徑。

五、結論

第一，高速公路科技示范工程是高速公路建設科技的集成與創新，體現了高速公路建設中科技的最高水平，也為交通高校教師科學研究和工程實踐提供了理想載體，是培養高校工科教師勝任力的寶貴資源。

第二，基于交通項目的屬性特征，依托于高速公路建設的高校工科教師勝任力培養是產學研合作的一個方面，需在政府的主導下進行，并建立相應的組織與保障機制。

第三，通過參與科技示范工程的建設和管理，工科教師在教學、工程實踐、科學研究和環境行為能力的勝任力得到明顯提升。

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