(東風柳州汽車有限公司綜合工藝部焊裝組,廣西 柳州 545005)
現代汽車白車身生產車間——焊裝車間大量使用點焊機,由于板材料厚和規格繁多,單車型的焊鉗數量200~400左右,多種焊機的混合使用,種類造成單車型的焊接工況多達成百上千種,要想獲得最佳的焊接參數,首先要知道這些焊接工況的焊接區間,因為整車的的焊接區間很多,以前常規的方式為在調試階段通過多次破壞性試片試驗確定,焊接參數設置的實驗次數以及所需時間較長。當前,隨著縮短車型的開發調試周期需要,電阻點焊的仿真模擬逐步進入汽車生產中。目前專業的電阻焊仿真優化軟件SORPAS已經被歐美、日、韓的汽車和零配件等生產公司所采用[1]。
SORPAS是專業的電阻焊模擬仿真優化軟件,集有限元分析和電阻焊工程原理、經驗于一體,目前在工業領域已經得到商業化應用,用于支持評估各種組合的可焊性,設計焊件和電極,同時還能優化電阻焊過程參數[2]。
本文通過使用SORPAS軟件的計算焊接區間功能,查找兼容的焊接參數,再通過鑿檢驗證、金相、驗證以及力學驗證,最終得到一組最適合的焊接參數,并做成焊接參數卡片。
SORPAS軟件的焊接參數分析方式有直接模擬、指定優化、焊接區間和自動優化幾種。
(1)對于已知參數的板材,可以選用直接模擬,查看焊接效果。
(2)對于未知參數的板材,可以選用自動優化,計算出推薦的參數。如圖1所示。
(3)對于一把焊鉗焊接多種板材的工況,使用焊接區間的方式,選擇兼容的焊接參數。如圖2所示。

圖1 sorpas自動優化結果

圖2 sorpas焊接區間結果
(1)制作整車焊接工況統計表(即焊接材料、厚度、疊放順序)。
(2)SORPAS計算焊接區間如圖2。
(3)統計每把焊鉗的疊加焊接區間即兼容焊接參數。如圖3所示。對于無法得到兼容焊接參數的情況,取最難焊接工況的參數。

圖3 焊接區間疊加圖
(4)焊接參數輸入焊機中,測試輸出焊接電流,(誤差<4%),同時使用壓力測試儀校正焊接壓力,使焊接壓力與設定值相同(誤差<0.2 kN)。
(5)抽取重保焊點做金相驗證和力學驗證。
(6)做整車鑿檢驗證。
(7)根據結果反過來校正、控制焊接的輸入條件:電極帽修磨、氣壓、電極的垂直度、網壓的穩定性。
(8)將修改后的參數做成焊接參數數據庫卡片。
在各影響因素中,電極帽修磨起到關鍵作用,因此采用自動修磨可以大幅度提高焊點質量,氣壓值是影響焊接質量的第二要素,對于日常生產保持穩定的焊接壓力可以穩定焊接質量,其他如工人操作包括電極垂直度也是重要因素之一。
SORPAS計算得到的焊接結果是一系列的數據文件,為了便于部門之間查閱與參考,便于現場指導管理,考慮到SORPAS的計算數據量比較大,不便于移動,因此將SORPAS的數據結果制作了焊接參數卡片庫,其包含了焊接區間圖、力學特性以及實際生產使用的焊接參數,為生產部門提供參考。如圖4所示。

圖4 焊接參數卡片庫
從驗證結果中抽取部分進行介紹。表1為工況信息。

表1工況信息
整個過程的驗證結果如下:
根據焊接區間疊加圖,設定焊接參數,焊接各工況試片,查看宏觀金相,如圖5所示。比對熔核直徑與計算結果的差異,誤差最高為12%(序號1組與序號2組),可以滿足生產要求。

圖5金相驗證圖
根據ISO_14273_2000標準制作焊接試片,焊接過程采用工裝裝夾,得到拉力驗證結果如表2所示,實驗值與分析結果最大差距30%,但是可以滿足生產要求。

表2 拉檢驗證結果
試片驗證后實際焊車驗證,查看焊接外觀以及焊后整車鑿檢驗證,要求外觀焊點無毛刺、扭曲、壓痕不合。焊點強度達到鑿檢標準。經驗證調整后98%以上的焊點強度可以滿足生產質量要求。
(1)通過SORPAS的電阻點焊建立的焊接區間圖,可以快速找到各焊鉗兼容焊接參數,縮短調試周期和降低制造成本。
(2)將驗證后的焊接參數建立焊接參數卡片庫,實現快速查詢,當后續車型在相同工況下快速確定焊接參數。
[1]趙 陽.電阻焊仿真SORPAS在國內的應用[J].電焊機,2013,43(2):72-78.
[2]徐士航.DP590GA熱鍍鋅雙相鋼電阻點焊工藝研究及數值模擬[D].上海:上海交通大學,2010.
[3]Wen ZHENGParameter optimization of dissimilar resistance spot welding on ultra-high strength hot-stamped steel and mild steel by numerical simulation.Acta Metall.Sin.(Engl.Lett.)[J].2012,25(6):487-498.
[4]鄭 文.超高強度熱成形鋼板電阻點焊數值模擬及分析[D].上海:上海交通大學,2013.