減速器箱體鏜孔工裝設計

薛清波

（大慶油田裝備制造集團抽油機公司 減速器制造廠，黑龍江 大慶 163255）

0 引言

作為全球第二大能源消費國，我國的經濟增長越來越依賴于穩定安全的能源供應。其中石油的地位尤其突出，在過去的20年間，為滿足國內日益增長的能源需求，我國對國際石油市場的依賴不斷增強。石油左右經濟盛衰及社會狀況，而保持適度石油儲備，是我國的戰略舉措。

隨著各大油田密集井越來越多，國內外市場對抽油機的需求量也在增加，而我國生產的抽油機也大量銷往國外市場。因此，抽油機的生產任務愈加繁重，即減速器箱體的需求量也在增加。在如此激烈的市場競爭中，不僅要保證減速器的加工質量，而且還要提高其生產效率，降低成本和能耗。以往是利用TPX6113普通鏜床的平旋盤來粗、精鏜減速器箱體，不僅箱體各個軸孔的同軸度精度和孔距精度不高，而且生產效率較低。為此，國內很多減速器制造廠從國外引進先進的加工機床，結合數控技術，提高減速器的生產效率和質量，保證減速器的可靠性，但減速器的加工成本也大大增加。

圖1 工裝總裝圖

1 工裝結構

針對上述情況，基于國內知名抽油機減速器生產廠在加工工藝上所取得的經驗和成果，我們在現有的2A656Φ11前蘇聯鏜床上增設一鏜孔工裝，此工裝結構如圖1所示，主要零部件有加長平板、鏜軸箱座（包括滑動軸總成、鏜刀、端蓋、墊圈、壓蓋、油杯等，如圖2所示）、壓板、墊塊、螺栓、定位銷等。

2 工裝結構中自制零部件的加工

1）加工加長平板（2000 mm×3200 mm×50 mm），其目的是為安裝鏜軸箱座和裝卡減速器箱體留有足夠空間，厚度太薄平板容易變形，太厚會導致機床工作臺變形。

2）加工滑動軸，其滑動部位的有效長度要超出輸出軸孔的深度。

3）焊接鏜軸箱座殼體并銑光接觸表面，由于焊接成本低于鑄造成本，且便于加工，所以選擇焊接的加工方式，殼體的中心高應為減速器箱體軸孔的中心高，表面加工工藝孔用于減輕自身重量。

4）加工壓蓋和端蓋。

3 工裝的安裝

首先將鏜軸箱座的零部件按照圖2的結構組裝起來，然后通過定位銷將加長平板固定在2A656Φ11鏜床的工作臺上，把6個鏜軸箱座安裝在加長平板的相應位置上，把其固定好，再對整個工裝進行找正。

4 減速器箱體的加工

在加長平板上放置6個墊塊，然后將箱體落在墊塊上，利用螺栓和壓板將箱體固定，啟動機床，機床主軸與鏜軸箱座的滑動軸末端連接進而驅動鏜刀旋轉，對箱體進行找正，按照產品的生產要求，先粗鏜減速器箱體一側的各軸孔（加工次序為主動軸軸孔→中間軸軸孔→輸出軸軸孔）；然后將機床工作臺旋轉180°來粗鏜箱體另一側軸孔，加工工序同上，待箱體兩側均粗鏜完畢之后再進行精鏜，精鏜工序同粗鏜。使用此工裝能夠保證各軸孔的同軸度精度和孔距精度，進而提高減速器箱體的加工質量，降低廢品率。

5 工裝的優點

1）此鏜孔工裝只需一次安裝找正，加工速度快，降低了生產成本；2）使用方便快捷，安全可靠，具有一定的穩定性；3）設有安全保護裝置，便于維護、維修；4）加工產品符合HSE要求，從而避免產生不必要的廢品。

此項研究為減速器制造工藝技術優化、加工流程優化、生產效率及產品質量的提高奠定了基礎。

圖2 鏜軸箱座

［1］ 萬幫烈.采油機械的設計計算［M］.北京：石油工業出版社，1988：23-49.

［2］ 鄭甲紅，朱建儒，劉喜平.機械原理［M］.北京：機械工業出版社，2006：199-200.

［3］ 武衛東，王群疑，馮立.大慶油田抽油機節能潛力分析［J］.石油規劃設計,2007，18（1）：25-26.