軍用機(jī)載電子設(shè)備適航驗(yàn)證試驗(yàn)

安海軍， 臧兵

（中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所，西安 710119）

0 引言

近年來，隨著適航理念的的深入人心，以及民機(jī)適航先進(jìn)的管理模式及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在這種情況下，我國航空工業(yè)要開展軍民用運(yùn)輸機(jī)的研制，各研制單位在研制機(jī)載設(shè)備的同時，均會面臨如何滿足適航要求的問題，對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行適航取證也就成為各研制單位面臨的一項(xiàng)非常重要的工作，而在適航取證過程中，通過規(guī)定的環(huán)境試驗(yàn)考核是其中一項(xiàng)基本的條件。

1 民機(jī)和軍機(jī)環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對比

雖然都是飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備，由于軍機(jī)、民機(jī)執(zhí)行的任務(wù)不同，對機(jī)載設(shè)備的要求也不同。其環(huán)境試驗(yàn)相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)DO160系列標(biāo)準(zhǔn)和GJB150在試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)的可剪裁性等方面存在很大區(qū)別。

1）試驗(yàn)項(xiàng)目上的區(qū)別。首先要指出的是DO160系列標(biāo)準(zhǔn)是民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的專用標(biāo)準(zhǔn)，而GJB150是軍用設(shè)備的通用標(biāo)準(zhǔn)，不僅用于軍用飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備，還用于彈載、艦載和車載設(shè)備等，因此有一些與飛機(jī)機(jī)載設(shè)備無關(guān)的試驗(yàn)項(xiàng)目（如僅適用于火箭、導(dǎo)彈的爆炸分離沖擊試驗(yàn)和艦船的大沖擊試驗(yàn)），與民機(jī)機(jī)載設(shè)備的試驗(yàn)要求沒有可比性。僅僅從雙方都有的試驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目比較來看，民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備要進(jìn)行的飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)、過壓試驗(yàn)、溫度變化試驗(yàn)、結(jié)冰試驗(yàn)和防火試驗(yàn)項(xiàng)目在GJB150中沒有，而GJB150中規(guī)定的太陽輻射、浸漬試驗(yàn)、積冰、凍雨、酸性大氣、炮擊振動和綜合應(yīng)力試驗(yàn)在DO160中也沒有。還有些類似的項(xiàng)目，比如DO160中的結(jié)冰試驗(yàn)和GJB150中的積冰/凍雨試驗(yàn)，DO160中的溫度變化和GJB150中的溫度沖擊試驗(yàn)。民機(jī)標(biāo)準(zhǔn)涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目有23項(xiàng)，軍標(biāo)中雖有27項(xiàng)，但不能覆蓋民機(jī)的試驗(yàn)項(xiàng)目。因此能用于軍用飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備，其耐環(huán)境能力并不一定能通過民機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的考核。

2）試驗(yàn)條件的區(qū)別。兩種標(biāo)準(zhǔn)大部分試驗(yàn)項(xiàng)目名稱大致相同，但這并不意味著兩者的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法一致。許多試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法的差異是很大的。尤其是溫度試驗(yàn)和振動試驗(yàn)。由于試驗(yàn)條件的不同，且GJB150中規(guī)定的試驗(yàn)條件不預(yù)定嚴(yán)于DO160中規(guī)定的試驗(yàn)條件，因此不能認(rèn)為能用于軍用飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備就一定能通過民機(jī)規(guī)定的相應(yīng)環(huán)境試驗(yàn)。

3）試驗(yàn)的可剪裁性區(qū)別。兩種標(biāo)準(zhǔn)列出的試驗(yàn)項(xiàng)目，并不說明每個設(shè)備都要使用所有這些試驗(yàn)項(xiàng)目，單從試驗(yàn)項(xiàng)目來說兩者都是可以剪裁的。但就每個試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)條件而言，兩者是有區(qū)別的。GJB150標(biāo)準(zhǔn)中也提供了各種試驗(yàn)條件或具體種類設(shè)備的試驗(yàn)量值，有些試驗(yàn)方法如振動試驗(yàn)中，具體的量值還要按其提供的方法計(jì)算。但這些都是推薦性的，不一定非要使用，強(qiáng)調(diào)如有實(shí)測環(huán)境，要優(yōu)先使用實(shí)測環(huán)境。而在民機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中，一旦選定試驗(yàn)項(xiàng)目，就必須按標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定來確定試驗(yàn)類型或設(shè)備分類，找到所屬的環(huán)境類型或設(shè)備種類，并按標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的該類的量值、時間和試驗(yàn)程序進(jìn)行試驗(yàn)，因此從這方面講，民機(jī)機(jī)載設(shè)備的環(huán)境試驗(yàn)條件是不可剪裁的。

2 軍用機(jī)載電子設(shè)備適航驗(yàn)證工作

2.1 符合性試驗(yàn)驗(yàn)證一般流程

民機(jī)適航驗(yàn)證試驗(yàn)的一般流程如圖1所示。軍機(jī)型號研制開展適航性工作是保證軍機(jī)型號研制正常流程的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)部門在產(chǎn)品開發(fā)的同時，應(yīng)編制符合性驗(yàn)證試驗(yàn)大綱，該大綱應(yīng)包括合格規(guī)定的試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目、試驗(yàn)方法以及產(chǎn)品合格判據(jù)。符合性驗(yàn)證試驗(yàn)大綱應(yīng)提交適航審查部分批準(zhǔn)。

2.2 軍用機(jī)載電子設(shè)備試驗(yàn)驗(yàn)證問題分析

1）軍用機(jī)載電子設(shè)備開展適航性工作的原則。軍用機(jī)載電子設(shè)備開展適航工作應(yīng)與產(chǎn)品研制和定型驗(yàn)證相結(jié)合，不能簡單地照搬民機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證的方法，應(yīng)結(jié)合軍機(jī)研制的自身特點(diǎn)，探索符合軍機(jī)機(jī)載設(shè)備特點(diǎn)的適航驗(yàn)證方法。

圖1 通航驗(yàn)證試驗(yàn)的一般流程

2）試驗(yàn)驗(yàn)證中貫徹落實(shí)適航性要求。目前，部分軍機(jī)軍用機(jī)載電子設(shè)備在試驗(yàn)驗(yàn)證階段已提出適航要求，同時型號本身有環(huán)境適應(yīng)性要求，兩者由于軍機(jī)、民機(jī)執(zhí)行的任務(wù)不同，導(dǎo)致試驗(yàn)驗(yàn)證有很大區(qū)別，兩種標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)項(xiàng)目及條件不同，若重復(fù)進(jìn)行兩種試驗(yàn)，必將造成人力、物力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)，兩種試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)條件可否相互替代、如何在滿足型號環(huán)境適應(yīng)性要求的同時，兼顧適航性要求，是一個急需要解決的問題。

3 結(jié)語

軍用機(jī)載電子設(shè)備的適航性要借鑒民機(jī)適航的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)施適航取證的過程中逐步形成軍用機(jī)載電子設(shè)備的適航規(guī)范、適航質(zhì)量體系以及管理文件，改進(jìn)制造加工的流程，完善各種工藝，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的高可靠性和安全性。

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