道碴給料裝置的改造設計

董干武

（江西銅業公司德興銅礦，江西德興334224）

0 引言

鐵運工段承擔著采礦場向泗州選礦廠的原礦供給任務，日供礦量達到約3.7萬t。大多數礦產的運輸完全靠30t電機車，聯接10 m3礦車皮，通過窄軌鐵路來完成。該條窄軌鐵路全程約2.8公里，曲率半徑較小，最小處達到70 m，穿越隧道多。窄軌鐵路是整個德興銅礦生產中的咽喉通道，起至關重要的作用。電機車平穩、安全運行與窄軌鐵路的路況（如路基超高、鋼軌磨損等）有極大的關聯。鐵運工段每年為了順利完成全年的生產任務，保證電機車的安全運行，都會對鐵路全運行區間進行大中檢修。其中，路基的維護、保養是主要部分。因此，年檢鐵路道碴的運送、裝載就極為重要。然而，每年鐵路檢修任務重，時間緊。由于現有的道碴裝載是用前裝機，它使用簡單固定的料斗，通過人工控制流量，將道碴裝入道碴車皮，再運往檢修現場，過程中存在許多不足。經過現場研究，我們需對原有的道碴給料裝置進行技術改造，使其能圓滿順利地完成道碴裝載任務。

1 原道碴給料裝置的結構與使用情況

經過多年的使用，我們發現該裝置存在許多缺陷，最主要的是不易控制道碴的流量，經常會因道碴裝得太滿而溢出，導致堵塞鋼軌鐵路，影響機車運行，耽誤年檢時間，進而影響全礦生產。每當到鐵運工段年終檢修時，外單位將運來的道碴卸在鐵運工段道碴場地，經過清洗泥土，使得道碴保持干凈，以免二次污染道床，通過前裝機將道碴放入道碴給料斗，裝入運送道碴車皮，再通過電機車運到使用場地。由于原道碴給料裝置存在許多不足，比如結構過于簡單、裝車慢、裝車質量不高、操作不方便等，故要對其進行技術改造。圖1是道碴給料裝置改造前原理圖。

2 道碴給料裝置的改進

振動給料機廣泛用于電力、建材、煤礦、化工、糧食等行業。用來輸送各種無黏性的散狀物體，它不適合黏性物或者粒度小于0.06 mm的粉狀物料。振動輸送機形式很多，結構差別也很大，主要區別是驅動方式的不同，目前常用的激振器有三種：偏心連桿驅動、偏心塊慣性力驅動和電磁鐵驅動。根據現場使用情況，及本工段現有的設備，本著節約生產成本，優化設計解決原有裝置的缺點而設計了此套裝置，它主要由料倉、封閉閘門及河南新鄉四達有限公司生產的1500 mm×2750 mm×350 mm振動給料機（偏心塊慣性力驅動）1臺組成。在裝運道碴前，先將道碴給料機閘門關閉，用前裝機把道碴倒入料倉，然后開動振動給料機將道碴順利裝入車皮，整個過程操作簡單可控，裝車效率高，浪費道碴少，整套裝置制造成本低，使用效果好。圖2是道碴給料裝置改造后的結構原理圖。

圖1 道碴給料裝置改造前原理圖

圖2 道碴給料裝置改進后的結構原理圖

3 結語

對鐵運工段道碴給料裝置改進以后，能夠正常完成道碴裝卸任務，現場使用證明，安裝、維修、使用都極為方便。它結構簡單、性能穩定、制造成本低，可以推廣到其它生產領域使用，具有良好的推廣使用價值。