談新型雨洪控制利用技術(shù)與城市道路景觀設(shè)計(jì)

王 勇

(山西省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司，山西 太原 030032)

談新型雨洪控制利用技術(shù)與城市道路景觀設(shè)計(jì)

王 勇

(山西省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司，山西 太原 030032)

對(duì)新型雨洪控制理論進(jìn)行了詳細(xì)介紹，探討了新型雨洪管理措施在發(fā)達(dá)國(guó)家道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，分析了我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，為我國(guó)道路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了參考。

新型雨洪控制，城市道路，景觀設(shè)計(jì)

作為一個(gè)城市發(fā)展水平的象征，城市道路與城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化息息相關(guān)，對(duì)各個(gè)城市功能塊起到重要的橋梁作用，更對(duì)城市形象和城市景觀有著極為重要的影響。從廣義的概念來(lái)講，城市道路囊括了該城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)除縣鎮(zhèn)道路和街坊道路外的道路、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)等內(nèi)容[1]。而在城市道路中以各種意識(shí)和物理形態(tài)存在的建筑物、構(gòu)筑物、植物和綠化以及小品，甚至地形等共同組成了城市道路中的景觀概念即城市道路景觀[2]。

歷史上城市的興起和發(fā)展總是和交通條件緊密聯(lián)系在一起。城市道路為城市的形成和發(fā)展提供必需的條件，而人類文明的進(jìn)步，社會(huì)發(fā)展又促進(jìn)了城市道路的發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市不透水面積不斷增加，徑流時(shí)間縮短、徑流流速提高、洪峰出現(xiàn)時(shí)間提前，從而導(dǎo)致城市內(nèi)澇、徑流污染等一系列與雨水相關(guān)的問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害城市水環(huán)境。城市道路又是城市主要的硬化區(qū)域，如何通過(guò)城市道路的景觀設(shè)計(jì)來(lái)解決雨水問(wèn)題已變得迫在眉睫。

目前，我國(guó)的道路排水重點(diǎn)仍處于以“排”字為重點(diǎn)的時(shí)期[3]。我們需要通過(guò)學(xué)習(xí)新型雨洪控制的理論知識(shí)，將我國(guó)已出現(xiàn)和潛在的城市道路景觀設(shè)計(jì)中的問(wèn)題作為對(duì)比依據(jù)，探討國(guó)外新型雨洪控制利用與城市道路景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系，取其精髓去其糟粕，將新型雨洪控制技術(shù)運(yùn)用于我國(guó)的城市道路景觀設(shè)計(jì)中去。

1 新型雨洪控制理論

城市雨水管理大致經(jīng)歷了水量管理時(shí)期、水質(zhì)管理時(shí)期及其現(xiàn)在的可持續(xù)管理時(shí)期。新型雨洪控制理論的理念是以消減徑流為目的，將雨水盡可能的滲入地下和蓄積利用，使其滯留，達(dá)到補(bǔ)充地下水、修復(fù)水循環(huán)的目的，從而重塑開(kāi)發(fā)前的水文環(huán)境。

1.1 SUDS(可持續(xù)排水系統(tǒng))

英國(guó)的可持續(xù)排水系統(tǒng)(Sustainable Urban Drainage Systems,SUDS)在西方是一種比較可取的排水方式，它是新型雨洪控制理論在英國(guó)的運(yùn)用。同樣主要是以減少?gòu)搅髁繛槟康模⑶以诳刂屏魉俜矫孀龀鲆?guī)定，這樣能夠更加有效的促進(jìn)沉淀和過(guò)濾，除此之外，還處理了已流入地下的徑流，這樣的源頭徑流消減技術(shù)、蓄積地表徑流的設(shè)計(jì)方法再加上一系列的污染防治措施技術(shù)，形成了SUDS。常用的技術(shù)措施有：過(guò)濾帶、植被淺溝、雨水塘、人工濕地、滲透鋪裝、綠化屋面等[5]。

1.2 最佳管理措施BMP

美國(guó)在20世紀(jì)70年代末提出了農(nóng)村和城市雨水資源管理和雨水徑流污染控制的最佳管理措施(Best Management Practice)，并進(jìn)行了不斷地改進(jìn)和完善。對(duì)BMP的定義，美國(guó)環(huán)保局有著自己的理解，他們認(rèn)為所有工程和非工程的維護(hù)操作程序中，只要能夠降低水資源污染或者對(duì)其有預(yù)見(jiàn)性的方法、程序或者是各類措施，便能夠成為BMP。BMP中的工程性措施包括調(diào)蓄設(shè)施、滲透設(shè)施、植被控制和過(guò)濾設(shè)施[6]。

1.3 低影響開(kāi)發(fā)LID

來(lái)自于新西蘭的低影響開(kāi)發(fā)(Low Impact Development,LID)的理念，在美國(guó)得到大力的發(fā)展，與BMP相結(jié)合，形成系統(tǒng)。LID技術(shù)從城市水文入手，其核心是構(gòu)建城市的自然排水系統(tǒng)，并減少城市在開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的沖擊。與BMP技術(shù)不同的是，為使開(kāi)發(fā)地區(qū)盡量接近水的自然循環(huán)，LID對(duì)由暴雨而產(chǎn)生的徑流和污染進(jìn)行了規(guī)定和控制，相對(duì)于其他系統(tǒng)，它所運(yùn)用的方法是通過(guò)更為分散和更為小規(guī)模的源頭來(lái)進(jìn)行控制。常用技術(shù)措施如雨水花園、生態(tài)植草溝、可滲透路面、生態(tài)屋頂、綠色街道等[7]。

1.4 水敏感性城市設(shè)計(jì)WSUD

澳大利亞提出的水敏感性城市設(shè)計(jì)主要是依靠設(shè)計(jì)技術(shù)來(lái)維持或人工構(gòu)建開(kāi)發(fā)前的水循環(huán)，從而形成一個(gè)具有同樣水文功能的景觀。主要有三方面工作：首先是維持開(kāi)發(fā)前水徑流的水量和水質(zhì)，其次是有效利用城市雨水，最后是減少給水和污水的排放，使得水量交換量降低。主要的技術(shù)措施包括植物過(guò)濾帶、雨水池、淺溝、調(diào)蓄塘等[8]。

新型雨洪控制利用更多的是強(qiáng)調(diào)一種可持續(xù)、生態(tài)化的理念，試圖減少人在城市水文循環(huán)中的因素，通過(guò)減少灰色基礎(chǔ)設(shè)施的使用，運(yùn)用綠色基礎(chǔ)設(shè)施與灰色基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。植草溝、雨水花園以及滲透塘等這些措施在國(guó)外有著廣泛應(yīng)用，也是我國(guó)在城市道路景觀設(shè)計(jì)上需要學(xué)習(xí)的工程措施(見(jiàn)圖1，圖2)。

2 新型雨洪控制——美國(guó)“綠道”

城市新型雨洪管理措施應(yīng)是城市道路景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分。城市道路景觀作為城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分之一，它不僅擔(dān)當(dāng)著美化城市、豐富文化、維持生態(tài)的作用，而且能夠降低城市噪聲、作為城市避難場(chǎng)地，還能夠有效組織道路交通。歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家很重視雨洪控制利用措施在城市道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

2.1 美國(guó)的“綠色街道”

美國(guó)的城市道路景觀設(shè)計(jì)與雨洪控制利用已成為一種體系，其中較為完善的便是“綠色街道”體系。“綠色街道”是一種結(jié)合街道景觀建設(shè)來(lái)做雨水管理的街道形式，它的主要形式是各種不同的、因地制宜的雨水花園措施，這種根據(jù)雨水循環(huán)理念形成的街道形式在美國(guó)有著很好的發(fā)展前景。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)新型雨洪控制理念所倡導(dǎo)的作用，還能減少政府在雨水管網(wǎng)上投入的資金，實(shí)現(xiàn)區(qū)域房?jī)r(jià)提升等經(jīng)濟(jì)方面的作用。

2.2 西雅圖城市道路景觀

西雅圖在城市道路景觀設(shè)計(jì)中同樣將雨洪控制利用系統(tǒng)發(fā)揮的淋漓盡致。在車輛行駛的過(guò)程中你可以看到各種分散的綠色基礎(chǔ)設(shè)施。停車場(chǎng)之間設(shè)置下凹式綠地，起到分隔作用的同時(shí)還便于雨水徑流流入景觀綠地中。圖3為小型調(diào)蓄池，道路景觀與道路呈開(kāi)放式，且景觀標(biāo)高低于路面標(biāo)高，便于雨水的匯入(見(jiàn)圖4)。

3 我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及對(duì)我國(guó)的啟示

發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)城市雨洪的科學(xué)管理進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，在城市道路景觀建設(shè)方面融入雨洪控制利用技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的成效，在這些國(guó)家有著較完善的且符合國(guó)情的技術(shù)和政策、法規(guī)、管理體系。我國(guó)應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并從中得到了如何在城市道路景觀設(shè)計(jì)中有效實(shí)施新型雨洪控制利用技術(shù)的重要啟示。

3.1 各個(gè)部門合作不緊密

目前，我國(guó)的城市道路設(shè)計(jì)、城市景觀設(shè)計(jì)分別由公路勘測(cè)設(shè)計(jì)部門和園林綠化部門負(fù)責(zé)，缺乏團(tuán)隊(duì)合作性。而現(xiàn)代意義的城市道路不僅具有交通運(yùn)輸功能，同時(shí)具有文化、雨洪控制等社會(huì)效益、環(huán)境效益，這就需要道路設(shè)計(jì)師、景觀規(guī)劃師、環(huán)保工程師、雨洪控制專家、心理學(xué)專家、美學(xué)專家、植物學(xué)專家、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)人員等的團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同商討以確定兼具多種功能的城市道路。

3.2 城市道路景觀設(shè)計(jì)理念相對(duì)落后

我國(guó)對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)與排水相結(jié)合的考慮相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)是比較落后的。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的道路設(shè)計(jì)中綠地標(biāo)高低于城市道路，往往沒(méi)有路肩石或是對(duì)路肩石進(jìn)行斷接以便于雨水的匯入。而國(guó)內(nèi)的道路街面標(biāo)高一般都低于綠地標(biāo)高，路肩石標(biāo)高也低于綠地邊緣石，這樣的設(shè)計(jì)在實(shí)際中對(duì)雨水徑流的保存和儲(chǔ)蓄是十分不利的，而本應(yīng)被綠地接受的雨水也都排向了道路，致使綠地失去了原有的排水作用。兩者比較如圖5，圖6所示。

我國(guó)必須從從前的排水設(shè)計(jì)理念中走出來(lái)，宏觀把握城市道路景觀設(shè)計(jì)這門需要各個(gè)專業(yè)和學(xué)科結(jié)合的設(shè)計(jì)問(wèn)題，讓不同的部門互相學(xué)習(xí)和容納，轉(zhuǎn)變思路，轉(zhuǎn)變角色，吸收新的技術(shù)與理念，相互配合共同做好城市道路景觀設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)有的道路景觀設(shè)計(jì)模式是先由道路交通規(guī)劃師進(jìn)行布線，待道路線形定位，有的甚至是道路路基施工完成之后景觀設(shè)計(jì)師再介入進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣做其實(shí)對(duì)于道路雨洪控制來(lái)說(shuō)是不理想的，最理想的方式是在道路規(guī)劃的同時(shí)進(jìn)行景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。

對(duì)于改造已建道路的景觀時(shí)，我們應(yīng)該根據(jù)具體實(shí)際的情況作出相應(yīng)的反應(yīng)，宏觀把握，使雨洪控制理念融入設(shè)計(jì)之中，加強(qiáng)道路的生態(tài)化，有機(jī)化。

一個(gè)城市中利用雨水自然循環(huán)過(guò)程來(lái)管理與利用街道雨水，不但可以使城市道路跨越式的發(fā)展，也更有利于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，這樣的景觀設(shè)計(jì)管理在弱化人類影響，還原自然方面有著至關(guān)重要的作用。

[1] CJJ 37—1990，城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] 吳 明.淺談城市道路景觀設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究,2011(26)：35-36.

[3] 車 伍,申麗勤,李俊奇.城市道路設(shè)計(jì)中的新型雨洪控制利用技術(shù)[J].公路,2008(11):30-34.

[4] 趙 芳.綠色建筑與小區(qū)低影響開(kāi)發(fā)雨水利用技術(shù)研究[D].重慶：重慶大學(xué)碩士論文,2012.

[5] 車 伍，呂放放，李俊奇.發(fā)達(dá)國(guó)家典型雨洪管理體系及啟示[J].中國(guó)給水排水,2009,25(20):12-17.

[6] 劉 燕,車伍,李俊奇.城市降雨徑流污染控制與管理模式[J].環(huán)境保護(hù)科學(xué),2006,32(3):10-12.

[7] 車 伍,張 偉,王建龍，等.低影響開(kāi)發(fā)與綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施——解決城市嚴(yán)重雨洪問(wèn)題措施[J].建設(shè)科技,2010(21):48-51.

[8] 尹澄清.城市面源污染的控制原理和技術(shù)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2009.

[9] SW 12th Avenue Green Street Project,Portland,Oregon [D/OL].http://asla.org/awards/2006/06winners/341.html.

[10] NE Siskiyou green street,Portland,Oregon [D/OL].http://www.asla.org/awards/2007/07winners/506_nna.html.

[11] 張善峰,王劍云.讓自然做功——融合“雨水管理”的綠色街道景觀設(shè)計(jì)[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì),2011(11):182-192.

[12] 王水浪,包志毅,吳曉華.城市雨水的可持續(xù)管理——波特蘭綠色街道的設(shè)計(jì)及其啟示[J].山東林業(yè)科技,2009(2):68-71.

[13] Seattle Public Utilities [EB/OL].http://www.seattle.gov/default.aspx.

Discussion on new rain flood control use technology and urban road landscape design

Wang Yong

(ShanxiIndustrialEquipmentInstallationLimitedCompany,Taiyuan030032,China)

This paper introduced in detail the new rain flood control theory,discussed the application of new rain flood management measures in developed countries road landscape design,analyzed the existing problems in our urban road landscape design,and proposed corresponding solution countermeasure,provided reference for our road landscape planning and design.

new rain flood control,city road,landscape design

2015-10-12

王 勇(1968- )，男，工程師

1009-6825(2015)36-0145-03

U418.9 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

A