天車起升高度限制器偶發(fā)故障原因分析

安德盛，劉建

（河北大唐國(guó)際豐潤(rùn)熱電有限責(zé)任公司，河北 唐山 064000）

天車起升高度限制器偶發(fā)故障原因分析

Cause analysis of occasional failure of crane lift height limiter

安德盛，劉建

（河北大唐國(guó)際豐潤(rùn)熱電有限責(zé)任公司，河北 唐山 064000）

本廠天車起升高度限制器為樂(lè)清市松陵電氣儀表有限公司生產(chǎn)的DX2型起升高度限制器。對(duì)于此次偶發(fā)故障，檢查起升高度限制器，造成此次事故的根源為起升高度限制器老化未及時(shí)更換。

起升高度限制器；偶發(fā)故障；失效；整改

橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易粱橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。

限位器是一種為了保護(hù)機(jī)器及其使用者的安全裝置，常見(jiàn)于汽車和起重機(jī)上?？梢园惭b在相對(duì)靜止的物體（如固定架、門框等，簡(jiǎn)稱靜物）上或者運(yùn)動(dòng)的物體（如行車、門等，簡(jiǎn)稱動(dòng)物）上。當(dāng)動(dòng)物接近靜物時(shí)，開(kāi)關(guān)的連桿驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)引起閉合的接點(diǎn)分?jǐn)嗷蛘邤嚅_(kāi)的接點(diǎn)閉合。由開(kāi)關(guān)接點(diǎn)開(kāi)、合狀態(tài)的改變?nèi)タ刂齐娐泛碗姍C(jī)。

極限限位器一般分兩類：一是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限限制器和下降極限限位器；二是限制橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行極限位置限位器。當(dāng)起重作業(yè)時(shí)，起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)到達(dá)設(shè)定位置時(shí)，極限位置限制器應(yīng)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)自動(dòng)切斷向危險(xiǎn)方向運(yùn)行的動(dòng)力源。在起重作業(yè)過(guò)程，應(yīng)保持極限位置限制器工作的可靠性，經(jīng)常檢查、維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)檢修。

本廠的天車起升高度限制器為樂(lè)清市松陵電氣儀表有限公司生產(chǎn)的DX2型起升高度限制器。

1 工作原理

由卷筒軸帶動(dòng)蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝸輪軸上的凸輪亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到某一位置時(shí)凸輪的凸緣部分與限位開(kāi)關(guān)接觸，使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷上升或下降動(dòng)力源，使吊具停止在極限位置上。

2 失效原因分析

（1）起升高度限制器觸頭粘連。故障發(fā)生時(shí)，和維保員工檢查未發(fā)現(xiàn)觸頭粘連情況。

（2）螺旋桿起升高度限制器安裝精度不高，維護(hù)不當(dāng)磨損嚴(yán)重?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)螺桿觸頭存在磨損情況起升高度限制器年久失修。螺桿上四個(gè)觸頭采用的是第一組，觸頭較小，正常情況下接觸面積約為有效面積1/3，定期維護(hù)檢查只是實(shí)驗(yàn)起升高度限制器工作情況，對(duì)起升高度限制器本體未精密查看。上次大修應(yīng)該更換此精密設(shè)備。

（3）吊鉤組歪斜拉吊鉤。現(xiàn)場(chǎng)出事故時(shí)，操作員提小車鉤子時(shí)又啟動(dòng)大鉤子，忘記小鉤情況，大鉤運(yùn)行振動(dòng)也會(huì)影響限位開(kāi)關(guān)的精度。

圖1 天車上老化的DX2型起升高度限制器

對(duì)于此次偶發(fā)故障，檢查起升高度限制器，重復(fù)試驗(yàn)多次未發(fā)生限位失效，此時(shí)用的是螺桿第二組觸頭（觸頭較大），端子排以后的接點(diǎn)回路排查沒(méi)有問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)升降鋼絲繩對(duì)轉(zhuǎn)軸齒輪排查，未發(fā)現(xiàn)齒輪掉齒打滑情況，繼續(xù)排查觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)和簧片，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有磨損且簧片與觸點(diǎn)位置有偏移，此起升高度限制器觸點(diǎn)為塑料材質(zhì)，長(zhǎng)期使用導(dǎo)致觸點(diǎn)磨損，經(jīng)過(guò)對(duì)起升高度限制器的檢查。

同時(shí)發(fā)現(xiàn)，起升高度限制器觸點(diǎn)與簧片輪軸存在位置偏移，觸點(diǎn)與簧片的位置偏移可能會(huì)影響限位開(kāi)關(guān)的開(kāi)斷性能。限位開(kāi)關(guān)為精密設(shè)備，拆裝接線盒、設(shè)備振動(dòng)等原因都可能會(huì)造成限位開(kāi)關(guān)開(kāi)斷能力不夠?qū)е缕鸩坏较尬蛔饔?。綜上分析，造成此次事故的根源為起升高度限制器老化未及時(shí)更換。

現(xiàn)一號(hào)天車小勾已停用。待更換新起升高度限制器后使用。

3 整改方案

（1）增加一個(gè)起升高度限制器，兩個(gè)起升高度限制器分別引出一個(gè)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)使用，增加起升高度限制器開(kāi)斷能力的可靠性。

（2）調(diào)整一個(gè)起升高度限制器中2對(duì)節(jié)點(diǎn)的位置，使之同軸位，將2對(duì)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)使用，增加起升高度限制器開(kāi)斷能力的可靠性。

（3）加強(qiáng)定期維護(hù)力度，定期更換起升高度限制器，保證起升高度限制器節(jié)點(diǎn)可靠開(kāi)斷。

以上方案均需聯(lián)系廠家進(jìn)一步調(diào)研論證。

4 使用和維護(hù)

（1）對(duì)起升高度限制器應(yīng)每班工作前進(jìn)行至少兩次撞擊限位運(yùn)行。

（2）定期檢查蝸輪箱內(nèi)是否有油，不足時(shí)應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充。

（3）當(dāng)起升高度限制器失靈時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查緣故，并進(jìn)行修復(fù)。

［1］ 樊長(zhǎng)錄. 起重機(jī)制動(dòng)器的故安全設(shè)計(jì)與使用［J］.起重運(yùn)輸機(jī)械，2008（6）：1～3.

［2］ 樂(lè)清市松陵電氣儀表有限公司. DX2型起升高度限制器說(shuō)明書(shū).

TH21

1009-797X （2015） 18-0063-02

A

10.13520/j.cnki.rpte.2015.18.023

安德盛（1969-），男，畢業(yè)于北京交通大學(xué)，本科熱能動(dòng)力裝置，從事發(fā)電廠設(shè)備管理工作。

2015-08-04