高職“廠中校”人才培養模式的探索和實踐
——以泰州職業技術學院為例

于雯，王艷，楊蘇

（1.泰州職業技術學院，江蘇泰州 225300；2.上海長興重工有限公司，上海 200000）

高職“廠中校”人才培養模式的探索和實踐
——以泰州職業技術學院為例

于雯1，王艷1，楊蘇2

（1.泰州職業技術學院，江蘇泰州 225300；2.上海長興重工有限公司，上海 200000）

“廠中校”是高職院校工學結合培養高技能應用型人才的典型模式之一，也是實現校企合作資源共享的有效途徑。文章以泰州職業技術學院船舶工程技術專業為載體，結合地域和專業的特殊背景要求，重點介紹“廠中校”人才培養模式的必要性、如何開展合作、校企合作制定教學目標、改革培養模式下取得的成果以及在實施過程中存在的問題和對策。探索和實踐成果可以為其他專業的教學改革提供一定參考。

校企合作；廠中校；高職教育

教育部在《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中明確提出：“要緊密聯系行業企業，校廠合作，不斷改善實訓、實習基地條件”“把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整和建設”[1]。“廠中校”模式無疑成為高職院校改善辦學條件，提高辦學質量的有效途徑之一[2]。

泰州職業技術學院船舶工程技術專業從2013年起，與泰州三福船廠建成“廠中校”實訓基地，不斷改革船舶專業工學結合培養模式，建立“教、學、做”一體化的人才培養體系，形成學校、企業雙贏的良性循環機制，發揮了帶動區域經濟發展的作用[3]。

1 “廠中校”人才培養模式的背景

船舶產業是泰州的傳統優勢產業，目前全市共有460多家造船和船舶配套企業。近年來，泰州造船業為了適應經濟市場的要求，不斷優化產業結構，強化創新，加快企業轉型，因此對高技能應用型人才的要求越來越高。而高職院校承擔了輸送一線高質量人才，為企業提供技術支撐的責任，這對本地的高職院校顯得更為突出。

由于技術和經濟的快速發展，造船工藝方法不斷更新，大部分高職院校的校內實訓條件難以和現實企業的技術水平接軌，所以學生在課堂上學到的專業知識明顯滯后于企業的新技術和新工藝。尤其是對于船舶行業而言，由于部分實訓環節的復雜型和綜合性，例如船舶放樣、船舶舾裝、船舶裝配等實訓環節，學校現有實訓條件難以滿足學生實訓學習和工作能力的要求，僅僅在學校內閉門造車，就會處于理論和實踐分離的狀態，難以達到培養高技能應用型人才的目的。

同時，船舶和工程技術專業的老師大部分是年輕教師，理論知識扎實，但是缺乏現場實踐經驗，在教學過程中，學生學到的理論知識就很難和工作技能融合貫通。

這就要求學校和泰州船舶企業合作，共建“廠中校”實現信息共享，資源共享，開展“工學結合”的人才培養，進一步為學院年輕教師的培養提供平臺，達到企業和學校雙贏的良性循環，適應行業和區域經濟發展的要求。

2 “廠中校”模式實踐

泰州三福船舶工程有限公司是江蘇省十大造船企業之一。我院船舶專業正是培養面向一線的應用型人才，學生實訓和頂崗實習正需要在綜合性大型船廠進行訓練，并盡可能為學生提供更多更好的就業機會；而泰州三福船廠也正處于轉型升級的關鍵時期，需要高素質的技能人才作為補充。因此在學院領導牽頭下，雙方建立“廠中校”實訓基地，培養學校和企業認可的具備較強工作能力的全能型員工，為企業提供有力的人力資源保障。

2.1 校企雙方共同制定船舶工程技術專業人才培養方案

船舶專業采用“2+1”的辦學模式，前兩年，學生在學校學習相關專業課程，聯合校外企業專家建設建立適合高職人才培養目標要求的課程內容和課程體系；第三年學生進入“廠中校”進行相關實訓和實習環節的學習，校企雙方探究校企合作的政策制度，共建實訓基地，形成“廠中校”的校企合作模式，制定人才培養方案。

2.2 校企合作構建課程體系

專業教師、專業帶頭人深入三福船廠，開展行業情況分析，把握行業企業的人才需求和職業教育現狀；進行工作分析，全面系統地調查分析本專業各崗位工作的性質、任務、責任、相互關系以及任職人員的知識、技能和條件，確定了本專業畢業生從事的工作崗位及職業崗位能力，物色下一步參加實踐專家研討會的實踐專家；邀請船廠實踐專家召開研討會，尋找其在職業成長過程中經歷過的、工作過程完整的“典型工作任務”，以典型工作任務的形式來描述職業工作，并從工作崗位、工作要求、工作內容、工作流程、工作方法、勞動組織等方面對典型工作任務進行分析和描述；同時，參照船舶制造行業標準、按照學生認知與培養規律轉換學習領域，采用基于人才職業成長規律的工作過程系統化課程開發的思想和方法構建課程體系，由校企教師聯合進行教學。

2.3 校企合作共建實訓基地

為保障雙方的利益，學校和船廠簽訂合作協議，制定培養方案。學生在校學習的兩年期間，學院定期邀請企業專家開展專題講座，例如“船廠安全知識講座”、“內河船舶質量檢查”、“現代船舶建造工藝”等，學生從第三年開始，進入船廠進行駐廠實習。學校聘請企業的專業技術人才、高技能人才作為學生“廠中校”指導老師，指導學生進行船舶放樣、精度測量、分段裝配、焊縫檢測、鋼板號料、船舶電氣維修、船舶生產設計等方面內容，同時年輕教師駐廠指導學生實踐并且學習船廠先進的制造技術，校企教師共同制定了《實訓實踐課程表任務書》，共同指導學生實習。三福船廠“廠中校”實訓基地不僅提供了學校課程目標制定的實訓實踐資源，還為專業學生提供了8個技術崗位，對學生進行輪崗培訓，每一個學生在一個企業師傅帶領下學習工作，將理論知識用于實踐。

同時船廠根據自身業務需要有針對性地培養急需要的技能型人才，企業根據校企雙方制定的過程考核表，根據企業的考核制度對學生進行有效考核，就可以有目的地在實習學生中選擇優秀人才，不僅滿足了企業的用人要求，而且還為學生提供了就業的機會。

2.4 “廠中校”實踐成果

“廠中校”實踐成果分學生和教師兩個方面對“廠中校”進行比較，具體表現在以下幾個方面：

（1）“廠中校”豐富了課堂教學內容，提高了學生實踐水平，鞏固了教學效果。通過校企共同制定教學內容，將工作內容融入到教學過程中去，學生在學習理論知識的同時能將理論融入實踐，真正做到“學以致用”，而不是單純地學習抽象的理論。比如船舶建造過程中的“鋼板預處理”，以往在教學中主要給學生介紹的是鋼板整平和除銹的幾種方法，配合相應的視頻加深學生對知識點的理解，由于沒有其他的教學手段，教學內容的實踐性也很強，學生普遍反映比較抽象，教學效果不是很理想。在實行了“廠中校”教學模式之后，學生通過校企共同制定的《實訓實踐課程表任務書》進行實踐操作，企業指導老師現場指導實踐，學生結合理論知識現場操作，不僅加深了對課堂教學內容的理解，同時工作能力也得到了鍛煉，這種教學模式得到了廣大學生和老師的高度認可。

（2）“廠中校”為“雙師型”教師的培養提供了很好的平臺[4]。年輕教師通過駐場指導，不斷學習船廠先進的制造工藝，將自己理論知識與船廠的制造工藝相結合，不但提高了實踐教學的水平，還促進了工藝技術的不斷發展創新，提升了船舶專業整個教師團隊的素質。

3 船舶工程技術專業“廠中校”建設存在的問題

“廠中校”模式運作以來，我院和三福船廠基本實現了教學過程和生產過程一體化、教學場地和生產場地相融合、教師和師傅互補的實踐教學體系。我院船舶工程技術專業也得到了三福船廠的認可，學生在船廠鋼加、裝配、放樣等部門都得到了很好的鍛煉，理論和實踐知識不斷提高。

但是，由于雙方利益、觀念上的差異，“廠中校”人才培養模式實施過程中也出現了一些問題：

（1）學生缺乏主動性。學生希望能夠受到有“技術含量”的系統培訓，可以學到更多專業知識。而事實上，船廠提供的崗位基本是輔助崗位，“技術含量”很低，專業性也不強，學生積極性不高。我們在船廠實習的學生，有部分學生會被分配到鋼加車間作業，不少學生堅持不下去，吃苦精神比較缺乏。

（2）校企雙方合作目標不一致，學校層面不能有效為企業提供利益。企業的主要工作是生產產品，講究的是效益，追求利潤最大化，而學校主要以培養人才為目標，雙方的目標不一致就導致了學校不能夠滿足企業的某些訴求，不能有效為企業提供利益。由于缺乏利益驅動，或者考慮到學生畢業之后選擇跳槽，造成資源浪費，所以在“廠中校”建設后期，企業變得被動和消極，合作趨于松散，或者只是把部分學生當做廉價勞動力。

（3）校企雙方存在時間上的錯位。企業生產經營時間和學校教學實踐安排上存在矛盾沖突。例如當“船舶建造與修理工藝”這門課進行到“船舶放樣實訓”這個節點時，需要企業提供對應的放樣實訓崗位，但是船廠正處于船臺裝配或者分段建造的環節，就不可能為課程提供相應的實訓崗位，課程內容就不能有效完成。同樣，如果船廠能提供放樣實訓崗位時，課程的教學環節已經不同于該崗位的要求。這個是在“廠中校”模式下難以調和的矛盾。

4 “廠中校”合作模式的改進建議

（1）在“廠中校”合作辦學中，校企雙方必須按照“教學組織和生產過程相統一”的思路安排實踐教學任務，同時針對教學計劃、教學內容方案、教師管理和學生實習管理、考核等方面共同制訂規范有效的質量管理文件，實現教學環節和生產實訓環節的無縫對接，教學內容和實訓內容的融合，教學質量和實踐質量的有效控制和評估。

（2）組織與管理相融合，保證“廠中校”運行成效。圍繞“廠中校”合作辦學的宗旨，建立健全相應的組織和運行機制，形成以校企雙方的領導層為核心，以單位人事部門和系部為執行層的運行機制，大家分工合作，明確職責范圍，形成合理有效的長效工作機制。學校有必要向學生強化企業文化，注重學生素質的培養。

（3）結合船舶工程技術專業人才培養方案，明確船舶專業崗位和工作任務；校企雙方共同協商，在學生加入“廠中校”之后，將對應的專業崗位工作任務進行分解，分配給學生訓練，這樣不但遵循了學生學習由初級到高級的認知規律，提高了新入崗位學生的可操作性，而且企業也在一定程度上增加了可供學生實踐的工作崗位。在學生實訓期間，按照工作崗位執行標準和流程，盡可能讓學生多接觸適合本專業的崗位和技能訓練，實現輪崗訓練。

船舶工程技術專業通過“廠中校”實踐運行，成績顯著，培養了一批得到企業認可的高素質技能型人才，校企通過“廠中校”合作實現了互惠共贏，“廠中校”建設過程還需進一步推進體制機制創新，培養更多更具有競爭力的船舶專業人才。

[1]吳海東，郝超.“廠中校”校企合作辦學模式的探索與實踐[J].模式論叢，2014，（17）:57-61.

[2]丁金昌.校內生產性實訓基地建設的探索[J].中國高教研究，2008，(2)：57-58.

[3]徐麗香，蘭小海，朱勇萍.共建“廠中校”，探索“校企雙主體”人才培養模式[J].廣東交通職業技術學院學報，2011，(12):50-52.

[4]胡新華，馬廣，王理凡.校企雙主體共建“廠中校”的探索與實踐——以皇冠學院為例[J].黑龍江高教研究，2013，(8):39-41.

（責任編輯 楊荔晴）

Exploration and Practice on the“Factory Lieutenant Colonel”Personnel Training Mode of Higher Vocational
Education——Take Taizhou Polytechnic College as an Example

YU Wen1,WANG Yan1,YANG Su2
(1.Taizhou Polytechnic College,Taizhou Jiangsu 225300; 2.Changxin Shanghai Heavy Industry Co.,Ltd，Shanghai 200000,China)

“Factory in school”is one of the typical trend of cultivating high skilled practical talents of combination of production and academy of higher vocational colleges.It is also the effective way to realize resource sharing.The article takes the ship engineering technology specialty of Taizhou Polytechnic College as the carrier,considering the special requirements of regional and professional,the article intensively introduced the necessity of the mode of“Factory in school”,how to cooperate,teaching target on school enterprise cooperation,the results of the training model and the problems and countermeasures in the process of implementation.Practical results can provide a reference for other professional teaching reform.

school enterprise cooperation;factory in school;higher vocational education

G642.45

B

1671-0142（2015）04-0022-03

于雯(1987-)，女，江蘇泰州人，講師.

泰州職業技術學院職業教育研究課題(ZY201510，課題負責人：于雯).