地鐵機電安裝工程施工質量控制

地鐵建設作為一項技術密集、資金密集、專業門類復雜的大型市政工程，其構成專業系統眾多。而機電工程作為除土建外的第二大專業，是系統設備安裝的第一大工程，存在專業多、接口多、工期緊、技術難度大等問題。

1 地鐵機電安裝工程的特點

1.1 布線復雜

區別于其他工程強弱電的布線，地鐵機電專業設備安裝工程的專業管線較多且排布相對集中，在布線時需要綜合平衡技術進行布線，這增加了施工作業難度。在地鐵站內，設備區及公共區都涉及到很多專業設備和管線的敷設與安裝，科學合理的布置方式是保證施工質量的前提條件，所以要嚴格按要求統籌兼顧，合理綜合布置，既要滿足各專業的技術要求，又要布置整齊有序，這樣既有利于施工和以后的維修，又為施工質量提供了保障。目前在設計的時候使用的是二維繪制方法，對層次的分析布線較為單一，施工單位合理安排結構較為困難，而實際施工中是一個三維立體操作，對接易出現問題。在施工前繪制綜合管線布置圖，優化綜合管線圖，以環控專業設計圖為基礎，引入三維布線方法，以標高劃分層次，以剖面填充面積，個別管線相碰處，則根據“小讓大、軟讓硬、弱讓強(電壓等級)”的原則進行調整。對難于布置使用及安裝的地方進行調整并制定合理的作業順序，從功能的完備性出發，確保布線的合理性和安全性。

1.2 智能化程度高

地鐵機電設備安裝時因其智能化程度較高，試驗和調試的難度都非常大，所以有必要選擇較為先進的控制系統，確保機電設備和控制點的時效性。在設備及系統安裝完成后，需要對機電設備和系統進行全面的調試，對存在的問題要及時解決，因調試系統眾多，設備量較大，調試過程的質量要求也更為嚴格。

1.3 設備材料要求高

設備和材料的質量是地鐵機電工程整體質量的根本保障。一般城市地鐵的設計使用壽命都達到100 a以上，這就對機電設備的使用率和磨損率提出了更高要求，所以在設備和材料的選擇上要以耐腐蝕、耐磨損、穩定性好為出發點，切實的確保設備和材料使用的安全性和周期性。

2 機電安裝工程施工質量管理常見問題

2.1 施工準備階段

施工準備的充分與否直接影響施工階段的質量，目前，一些施工單位工程質量管理往往存在較多不足或缺陷，主要表現在以下方面。

1）質量管理人員素質偏低，缺乏一定的專業素質和質量管理才能。目前因為工程較多，一些單位出現管理人員不足現象，一些沒有管理經驗和實踐經驗的人員直接上崗，導致了施工質量把控薄弱，從而影響施工質量。

2）質量管理體系不完善或者落實不到位。目前，我國大部分項目施工單位都制定了質量管理體系，完善的質量管理體系能夠保證對施工質量的層層控制，但目前有的項目存在質量管理體系落在文字上的現象，不能切合實際情況指導工作或者制定的比較全面，但落實起來打折扣，沒有真正起到質量管理的指導作用。

3）材料物資的質量管理存在問題。工程建設項目的材料物資將直接關系到整個項目質量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時，難以達到質量要求，在實踐中主要表現在：

（1）廠家資質不符合要求；

（2）型號或功能不符合設計標準；

（3）施工單位偷換材料；

（4）監理單位對物資進場把關不嚴，由于機電專業涉及的材料設備品種較多，監理人員對材料設備不熟悉或者責任心不強，導致對材料的進場檢驗不嚴格，以次充好的現象時有發生；

（5）物資保管不當，發生揮發磨損等等。

2.2 施工階段

1）我國的勞動力整體素質偏低，受到專業培訓的技術人員較少，缺乏高端技術施工人才，使得在進行機械設備操作時不熟悉或者是誤操作造成對質量的影響。

2）我國雖然工業化進程加快，但對整個行業而言，在施工過程中，機械化、自動化的水平偏低，對新技術、新設備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質量管理控制造成消極影響。

3）項目管理存在薄弱環節。雖然施工單位配備了各級質量管理人員，但由于專業能力存在參差不齊的情況或者責任心不到位，有時候不能發現現場的質量問題或者等發現的時候已經晚了，不能再改，導致施工質量屢屢發生不合格的現象。

4）施工工藝落后或者不準確，影響施工質量。隨著科技的發展，一些新的施工工藝在施工中被采納，提高了施工質量，但仍然有一些落后的施工工藝在現場中實施，這些落后的工藝就導致了施工質量的低下，甚至施工質量不能符合驗標，進而影響竣工驗收。

5）專業交叉配合不到位。機電專業是多專業、多工種、多工序配合施工的一個綜合性專業，在施工中一定要做好各專業之間的協調配合。但在實際施工過程中，由于招標標段劃分的不合理、或者工期緊張的情況下，造成各自為政的情況比較多，大家都站在自己的立場上安排施工，就導致了互相配合較差，例如在實施上面的工序時，踩著已經成品的設備，導致其他專業的成品被破壞。

6）施工階段后期，存在著抽調技術力量的情況，造成整個工程質量的虎頭蛇尾。由于經濟的快速發展，各種需要施工的項目也日漸增多，很多施工企業急功近利，在一項工程建設到了末期的時候，由于本身企業的高端技術施工人員緊缺，或者設備不足，往往會在項目即將竣工的時候，將高端技術施工人員或者設備抽調到下一個項目，使得整個項目工程建設后期的維護管理難以持續，從而影響到整個工程質量的控制。

2.3 竣工階段

工程完工后，在即將交付使用的時候，容易對成品保護不到位，導致已經經過驗收的成品造成破壞，因為未交付使用時現場仍為施工單位負責，故此類質量仍為施工質量。

3 機電安裝工程施工質量管理措施

3.1 機電安裝工程施工質量協調管理

地鐵工程各個施工部分的專業性都很強，不同的地鐵工程施工部位都需要有專門的設計單位及施工單位進行相互溝通交流，融合后才能確保整個地鐵工程施工的順利進行。通常地鐵工程施工工期比較緊張，同一地鐵工程項目往往會有多家設計院承擔地鐵工程，各個部分的專業設計任務和責任。地鐵工程技術要求較高，任何一個施工環節，細節部位都應嚴格按照技術指標進行嚴格控制，如果在地鐵工程的設計階段任何一個專業出現設計上的問題，都有可能對整個地鐵工程的質量造成嚴重影響。所以，建設單位作為地鐵機電安裝施工管理單位，應落實責任，積極的同各個專業單位進行溝通協調，如組織各個專業單位進行技術交底，確保各個專業間的協調一致性。只有協調好各專業單位間的接口交底工作，才能確保地鐵機電安裝工程施工質量。

1）建筑裝飾專業。在地鐵機電安裝工程施工前，應對建筑裝飾行業的管線布置方式及具體走向進行核對；對地鐵建筑裝飾專業的預留孔洞的位置及規格尺寸進行確定；對地鐵工程的有關防水、防火工程進行檢查，確保工程功能性能正常發揮；對地鐵站內各個房間的設備類型及設備基礎尺寸進行測量，確定各種設備同地面裝飾的協調性。

2）通風系統。對相關專業的有關設備管線布置進行檢查核對，確認管線的敷設位置是否同送、排風管分布走向一致；對地鐵工程的各個專業設備房間頂面進行檢查確認，如果發現頂面設備遮擋通風口，應采取相應的措施，留出通風口位置，以免因通風口堵塞造成設備通風散熱不暢導致設備故障。

3）給排水及消防系統。對地鐵機電安裝施工中各個專業的管線位置、設備位置進行認真核對，發現同地鐵工程的給排水管道有沖突，應及時聯系裝飾專業單位進行排版圖制作設計，重新確定給排水系統管線的設置位置；認真核對消防箱的安裝情況是否滿足地鐵工程設計的防火等級和滅火等級。

4）動力照明系統。對設備的有關照明及動力設備容量、供電回路進行檢查確認，滿足機電設備運行的各項要求；檢查照明燈具是否同其他專業的頂面設備安裝存在沖突關系，以防燈具位置設置不合理，達不到預期的地鐵站內的照度要求：如相關設備頂面位置和燈具設置位置相重合，遮擋照明光線；檢查地鐵站內的給排水管道是否和電力管線產生沖突，通常是電力管線應設置在給排水管道的上方，以防給排水管道老化破損發生滲漏，對電力管線造成影響。

5）導向標志專業。地鐵站內的有關墻面、地面及頂面的標志牌應在標志清楚的前提下，檢查其是否同其他專業設備的設置位置相沖突。如標志牌和機電設備設置在同一位置或設置在機電設備后面，會造成視線干擾和遮擋，給地鐵站的上下車乘客出行帶來不便。

3.2 機電安裝工程施工質量工序及交接管理

地鐵機電安裝工程的管線布設施工應根據以下施工程序進行：送排風管道及下引管的安裝并采取保溫措施—供電橋架和敷設電纜—敷設動力、照明橋架—弱電橋架及電纜的敷設—安裝水管和立管并采取保溫措施—消防聯動控制系統的管線安裝—吊頂安裝—頂面相關設備安裝（燈具、攝像頭）。地鐵機電工程的相關墻體砌筑施工應在大型的機電設備運輸至指定安裝地點后再進行施工；機電設備所處位置的相關墻面應在預埋管道后再進行粉刷；機電設備安裝前應合理布置安裝消防報警器、燈具開關及通風管道等；各個機電設備基礎、預埋管道管件結束后再進行地面裝飾層施工。

3.3 機電安裝工程施工質量控制管理

1）加強對設備及材料進場驗收的監督管理。地鐵機電設備安裝工程的設備及材料在工程造價中所占份額巨大。設備及材料的質量合格與否直接關系到各個系統的質量及使用功能的實現，因此應加強對設備及材料進場驗收的監督。具體做到以下幾方面。

（1）地鐵工程中有相當數量的設備及材料由業主提供，對于業主提供設備及材料要求建設、施工及監理三方共同進行進場驗收，業主應把設備及材料的合格證及產品說明書等資料交給施工單位一并歸檔。

（2）要求監理單位嚴把設備材料的進場關，進場的任何設備及材料必須有出廠合格證并且合格證上產品的數量必須與報驗數量一致。

（3）對于有進場復驗要求的設備材料，建設單位在監理單位的見證下，委托第三方檢測機構按規定的數量進行抽樣檢測。監督管理人員也可以自行委托檢測機構對重要的設備及材料進行監督抽測，對于檢測的不合格產品，嚴格按照法律法規及驗收規范的要求進行相關處置。

（4）對于進口設備及材料的進場驗收，還應提供商檢證明和中文的質量合格證明文件；規格、型號、性能檢測報告以及中文的安裝、使用、維修和試驗要求等技術文件。

2）加強對施工單位質量管理體系的審查并監督落實。加強對施工單位、監理單位質量管理人員的考核，培訓，增強其責任心、使命感。現在國家制定了對工程質量實行五方終身負責制，大大增強了質量管理人員的壓力，也為確保工程質量提供了又一個有力的保證。

3）加強對功能性試驗及系統調試的監督管理。地鐵機電設備安裝工程的功能性試驗及系統調試關系到各系統的安全運行和使用功能的實現，是關系工程質量和安全的重中之重。然而在實際工程施工過程中，由于功能性試驗及系統調試操作相對復雜、難度相對較大、施工工期緊，在工程實體質量驗收時難以對功能性試驗和系統調試進行實際檢驗，相當多的施工單位對功能性試驗應付了事，少做甚至不做，由此對系統的實際使用帶來了很大的危害。例如環控機房內組合式空調機組漏風現象嚴重；設備管理用房空調系統各風口風量不均衡，個別房間風量過大甚至產生哨音，個別房間風量不足、室溫達不到要求等。因此，在監督管理工作中應重視對功能性試驗及系統調試的監督管理，要求施工單位嚴格按照相關規范要求做好功能性試驗及調試工作，做好記錄。監督管理人員應對試驗及調試過程進行不定期的抽查，驗收前嚴格審查試驗記錄及調試記錄，確保相關工作保質保量地完成。需要特別重視的功能性試驗及系統調試。

（1）給排水系統。包括給水管道的水壓試驗，給水管道的沖洗消毒試驗，閥門的強度和嚴密性試驗，排水管道的灌水試驗，排水管道的通球試驗，水箱的滿水試驗等。

（2）通風空調系統。包括風管系統的嚴密性試驗，現場組裝的組合式空調機組的漏風量檢測，空調水系統的水壓試驗，閥門的強度和嚴密性試驗，設備單機試運轉及調試，通風空調系統有無生產負荷下的聯合試運轉及調試等。

（3）動力照明系統。包括電氣設備交接試驗，接地電阻測試，絕緣電阻測試，設備空載試運行和負荷試運行，照明通電試運行記錄等。

4 結論

地鐵運營的安全及穩定關系重大，在地鐵建設過程中，做好機電安裝工程施工質量管理工作，認真把好質量關，從源頭上分析和解決問題，加強質量管理監管力度，為地鐵機電安裝質量保駕護航。