提高地下車(chē)站空氣質(zhì)量問(wèn)題的探討

□文/楊銘

提高地下車(chē)站空氣質(zhì)量問(wèn)題的探討

□文/楊銘

文章通過(guò)分析影響地下車(chē)站空氣質(zhì)量的因素，找到提高車(chē)站、區(qū)間內(nèi)空氣質(zhì)量的方法，提高軌道交通服務(wù)水平。

軌道交通；空氣質(zhì)量；地下車(chē)站

城市軌道交通作為快捷交通工具給城市居民出行帶來(lái)便利，但也存在一定的問(wèn)題，其中就包括空氣質(zhì)量問(wèn)題。由于地下車(chē)站空間相對(duì)封閉，空氣與大氣隔離，基本處于靜止、不流通狀態(tài)，空氣的質(zhì)量相對(duì)較差，對(duì)乘客的健康構(gòu)成一定的潛在威脅，雖然大部分車(chē)站都設(shè)置了車(chē)站、區(qū)間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，但空氣質(zhì)量仍有待提高。

1　影響因素

影響地鐵站內(nèi)空氣質(zhì)量的因素主要有以下幾方面。

1）空調(diào)系統(tǒng)。空調(diào)的過(guò)濾器吸附可以去除部分污染物，室外空氣交換可稀釋污染物的濃度，有效地減少生物性污染。

2）室內(nèi)回風(fēng)。為了節(jié)能，系統(tǒng)最大限度的利用室內(nèi)回風(fēng)，這樣新鮮空氣量就會(huì)減少，被污染的空氣又重新返回室內(nèi)，帶來(lái)二次污染。

3）被污染過(guò)的站外空氣。被污染的站外空氣作為新鮮空氣直接送入室內(nèi)。

4）活塞風(fēng)。地下區(qū)間隧道多陰暗潮濕，空氣質(zhì)量差，通過(guò)活塞效應(yīng)，隧道內(nèi)潮濕的空氣進(jìn)入車(chē)站內(nèi)。

通過(guò)以上幾點(diǎn)可以看出，要提高車(chē)站、區(qū)間內(nèi)的空氣質(zhì)量，改善乘車(chē)環(huán)境，提高軌道交通服務(wù)水平，優(yōu)化通風(fēng)、空調(diào)、活塞風(fēng)系統(tǒng)至關(guān)重要。

2　凈化技術(shù)比較

從實(shí)踐中看，國(guó)內(nèi)大部分地鐵車(chē)站使用纖維類(lèi)初效、中效過(guò)濾器是達(dá)不到衛(wèi)生要求的。于是，人們開(kāi)始尋找新的解決措施。新的技術(shù)大體上有以下幾種。

1）納米光觸媒技術(shù)、紫外光技術(shù)。能除菌，但是由于沒(méi)有除塵功能，難以解決中央空調(diào)系統(tǒng)的污染問(wèn)題，所以，這兩類(lèi)技術(shù)都沒(méi)有被衛(wèi)生部《醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)消毒技術(shù)規(guī)范》采納。

2）等離子技術(shù)、靜電技術(shù)均有除菌除塵功能。等離子體空氣凈化器，因其對(duì)可吸入顆粒物的包裹清除，可在靜態(tài)空間直接清除病菌，也有除塵效果，但是其效能不及靜電式空氣凈化器。特別在動(dòng)態(tài)空間，如衛(wèi)生部《消毒技術(shù)規(guī)范》中提到的醫(yī)院Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類(lèi)環(huán)境室內(nèi)，因?yàn)槿藛T走動(dòng)，空氣中等離子體包裹的沉降的可吸入顆粒物，會(huì)隨著空氣流動(dòng)重新進(jìn)入人員呼吸道，其除塵殺菌效果更會(huì)大打折扣。就成本和后續(xù)維保、節(jié)能降耗而言，靜電式空氣凈化消毒裝置就更有無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。

3　改進(jìn)方法

1）車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置靜電除塵凈化裝置，除塵裝置置于混風(fēng)箱與機(jī)組之間，保證新風(fēng)及回風(fēng)的空氣都能得到凈化。

2）車(chē)站進(jìn)、排風(fēng)道設(shè)置風(fēng)道整體凈化除塵裝置，保證站內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)的空氣質(zhì)量，同時(shí)減小站內(nèi)的污染空氣排放到室外環(huán)境后，對(duì)車(chē)站周?chē)沫h(huán)境污染。

3）活塞風(fēng)道內(nèi)區(qū)間風(fēng)機(jī)對(duì)外設(shè)置靜電除塵裝置，定期為隧道進(jìn)行通風(fēng)除塵和殺菌，保證室外進(jìn)入隧道的空氣是潔凈的，由隧道排出的空氣也滿足潔凈要求；若隧道內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)，射流風(fēng)機(jī)入口處同樣設(shè)置過(guò)濾器，定期開(kāi)啟，進(jìn)行隧道內(nèi)空氣自濾。

4　工程實(shí)踐

4.1區(qū)間風(fēng)道

現(xiàn)階段活塞風(fēng)道布置形式見(jiàn)圖1。

圖1　活塞風(fēng)道布置

增加過(guò)濾器后，按過(guò)濾器規(guī)格及設(shè)備要求，風(fēng)道部分加長(zhǎng)5m左右，見(jiàn)圖2。

圖2　調(diào)整后活塞風(fēng)道布置

射流風(fēng)機(jī)安裝在隧道內(nèi)，對(duì)土建無(wú)明顯影響，只需選擇與之匹配的過(guò)濾器即可。

4.2進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)

現(xiàn)階段組合空調(diào)機(jī)組內(nèi)含過(guò)濾段，可將初中效過(guò)濾器改進(jìn)為靜電除塵過(guò)濾器，提高空氣質(zhì)量。

原設(shè)計(jì)中新風(fēng)機(jī)對(duì)外設(shè)置獨(dú)立的過(guò)濾器?？蓪煞N過(guò)濾器整合，對(duì)進(jìn)入車(chē)站的所有空氣進(jìn)行過(guò)濾，全面提高空氣質(zhì)量，同時(shí)可以減少空調(diào)機(jī)組長(zhǎng)度（9.3 m減少至8.5 m），包括改進(jìn)原過(guò)濾器布置，可在不增加風(fēng)道長(zhǎng)度基礎(chǔ)上增加此設(shè)備，見(jiàn)圖3和圖4。

圖3　新排風(fēng)道布置

圖4　調(diào)整后新排風(fēng)道布置

排風(fēng)系統(tǒng)增加過(guò)濾器，形式同活塞風(fēng)道，風(fēng)道加長(zhǎng)5m左右。

回風(fēng)部分過(guò)濾器可設(shè)置在回風(fēng)風(fēng)管上，不影響土建規(guī)模。

綜合分析以上方案，雖然在土建規(guī)模及投資略有增加，但可大幅提高車(chē)站內(nèi)空氣質(zhì)量，有效整合零散的凈化措施，使車(chē)站內(nèi)外均得到凈化，對(duì)軌道交通整體功能、服務(wù)水平都有所提升。

5　結(jié)語(yǔ)

根據(jù)現(xiàn)階段的凈化技術(shù)水平，靜電除塵裝置能很好的滿足地下車(chē)站內(nèi)空氣凈化要求。通過(guò)以上措施，可以使車(chē)站內(nèi)外的環(huán)境都得到改善，極大的減小車(chē)站及周邊環(huán)境互相污染、互相影響的情況出現(xiàn)。在工程實(shí)踐中，應(yīng)合理結(jié)合車(chē)站風(fēng)道布局，將凈化設(shè)備的絕對(duì)占地空間盡可能減小，以適用于多種類(lèi)型的車(chē)站。

［1］劉錦，劉燕敏，孫偉，等.幾種新型空氣過(guò)濾器凈化效果分析［J］.潔凈與空調(diào)技術(shù)，2007，（1）：43-45.

□DOI編碼：10.3969/j.issn.1008-3197.2015.01.026

□U231+.5

□C

□1008-3197（2015）01-75-02

□2014-07-24

□楊銘/男，1984年出生，工程師，中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司天津分院，從事暖通工程設(shè)計(jì)工作。