工信部推兩化深度融合智能制造成突破口

藍戈智庫 | 舒文瓊

工信部推兩化深度融合智能制造成突破口

藍戈智庫 | 舒文瓊

工信部2015年重點工作

一、更加注重釋放內需潛力，促進工業經濟平穩運行；

二、堅持優化增量和調整存量并舉，推進產業結構向中高端邁進；

三、以智能制造為突破口，大力推動兩化深度融合；

四、深入推進創新驅動發展，建設國家制造業創新體系；

五、進一步減輕企業負擔，加大對小微企業的支持；

六、加快建設寬帶網絡基礎設施，強化互聯網行業管理和網絡信息安全保障；

七、深入推進改革開放，加強行業管理和規劃指導。

2015年全國工業和信息化工作會議近日召開，在這一由工信部主持的會議上，兩化融合被重點提及。“要更加注重創新驅動發展，更加注重大力推進兩化深度融合，更加注重強化互聯網行業管理，促進工業通信業持續健康發展”，“以智能制造為突破口，大力推動兩化深度融合”，面對2015年，工作會議提出了上述要求。

對于工信部而言，兩化融合可謂是老生常談的話題——工信部成立的目的就是為了推進工業與信息化的融合，不過以智能制造為突破口、推動兩化深度融合卻是首次提及。

兩化深度融合的提出，對于信息通信行業無疑是個利好消息：在增速趨緩的當下，以智能制造為突破口的兩化深度融合，必將為信息通信行業帶來新一輪的增長機遇。

兩化融合仍處淺層面

兩化融合是指以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，走新型工業化道路，在我國，兩化融合并非是個新鮮話題。我國政府很早就注意到了信息化對產業變革的影響，早在2002年就提出要走新型工業化的道路，而所謂的新型工業化道路，其實就是工業化與信息化的相互促進。近年來，隨著信息通信業的不斷發展，我國政府進一步推進信息化與傳統工業的融合，力圖通過信息化提升傳統工業的生產制造水平，也起到了積極有效的作用。

不過，我國工業體量龐大，涉及的行業門類眾多，而信息通信業仍在不斷完善發展過程中，其對工業制造的滲透需要一個循序漸進的過程，加之我國信息通信基礎設施并不領先，因此總體來看目前我國信息通信業與傳統工業的滲透仍然停留在淺表層，所起到的帶動提升作用仍較為有限。

“我國其實也一直在推動信息化與產業的融合，只是做得比較簡單。發達國家是先工業化后信息化，而我國則是工業化與信息化同步發展。這些年來互聯網雖然在我國取得了非常廣泛的應用，但這種應用更多發生在消費領域，而不是在工業生產方面。”中國工程院院士鄔賀銓表示。

在國務院發展研究中心李佐軍看來，我國工業制造業總體上“大而不強”，傳統制造業比重較大，自主創新能力不強，產品質量水平較低，資源能源利用效率較低。隨著高成本時代的到來，中國傳統工業的低成本優勢將逐漸喪失，通過與信息化深度融合，向高附加值領域尋找出路已成必然。

借力智能制造

與此同時，全球其他領先國家將工業化與信息化的融合提到了前所未有的高度。例如，德國提出了工業4.0，美國提出了先進制造伙伴計劃，本質上就是以信息業帶動制造業，對高端制造業進行再調整和再布局，從而打造國家制造業的競爭新優勢。

正是在這樣的背景下，工信部此次工作會議提出了“以智能制造為突破口，大力推動兩化深度融合”，表示將研究論證實施國家級智能制造重大工程，先期組織實施3年專項行動計劃，實施智能制造試點示范專項行動。

那么，與此前的兩化融合相比，現階段的深度融合有哪些不同？借鑒德國的工業4.0，我們能夠得到一些啟示。在德國政府看來，工業1.0是機械制造時代，2.0是電氣化與自動化時代，3.0是電子信息化時代，4.0則是智能制造時代。由此可見，現階段的工業與信息化融合，不是將電子信息化技術簡單地應用到工業領域，而是將物聯網、工業互聯網、云計算、大數據、人工智能、傳感器、3D打印等最新的智能技術與工業進行深度融合，從而徹底改變傳統工業的生產方式，而非是一點一滴的生產效率提升。

“推進兩化深度融合，現階段集中體現在信息技術在制造業的集成應用，特別是智能制造、工業互聯網、自主可控的信息技術和產品，以及衍生新業務、新業態和新模式。我們認為，智能制造是推進兩化深度融合的核心目標，是建立國家制造業創新體系的關鍵。”工信部相關領導表示。

而以智能制造為主攻方向，發展新一代信息技術、高端裝備制造等新興產業，全面提升制造業產品、裝備、生產、管理和服務的智能化應用水平，實現兩個IT（Industry Technology & Information Technology）融合與倍增發展，促進產業結構向中高端邁進，也成為兩化深度融合的重點方向。

成運營商下階段新增點

對于通信信息行業而言，兩化深度融合除了可以提升傳統產業，更為其自身發展帶來了一個契機。

眾所周知，隨著人口紅利的消失以及OTT侵蝕的加劇，傳統的信息通信行業發展速度逐漸放緩，整個行業已經步入了發展的“新常態”。在這樣的狀態下，整個行業都面臨著轉變增長方式、尋找新的增長動力等課題。

專家認為，人與人之間的通信會遭遇人口總數的瓶頸，但是物與物之間的通信卻是沒有上限的。愛立信預測，截至2020年全球將出現500億個鏈接，其中大多數為物與物之間的通信，它們也將成為未來運營商收入的主要來源。

此次工信部推動兩化深度融合，必將促進運營商跳出傳統人與人通信的范疇，到更廣闊的物與物通信的空間尋找新的增長點，可以說，這一政策將幫助“新常態”下的運營商順應“新形勢”，從而更好地把握“新機遇”。