廣船國際：從“提速上量”到“按序上量”

廣船國際：從“提速上量”到“按序上量”

廣州廣船國際股份有限公司于2014年10月28日公布的第三季度報顯示，完成龍穴造船收購后的廣船國際憑借著自身的管理、品牌優(yōu)勢和龍穴造船一流的硬件設(shè)施，前三季度的營業(yè)收入達(dá)到了61億元，較上年同期增長63.28%，生產(chǎn)經(jīng)營情況穩(wěn)中向好。

自2013年9月決定收購龍穴造船之后，廣船國際便派駐管理人員進入龍穴造船，并提出“提速上量”的目標(biāo)。龍穴造船雖然起點較高，但接單能力較弱，當(dāng)時正面臨著開工船不足，甚至部分生產(chǎn)線停工的窘境。為迅速扭轉(zhuǎn)局面，廣船國際利用強大的新船研發(fā)能力，向市場推出了一系列新型環(huán)保船舶，傾力打造以MR型、阿芙拉（AFRA）/LRⅡ型、超大型油船（VLCC）三大船型為主打產(chǎn)品的系列油船。其中，公司自主研發(fā)的11萬噸級LRⅡ型油船成功實現(xiàn)批量接單，新推出的25萬噸級礦砂船同樣表現(xiàn)不俗，訂單紛至沓來。

由于龍穴廠區(qū)生產(chǎn)負(fù)荷不飽滿，生產(chǎn)難以形成節(jié)拍，“提速上量”之后，生產(chǎn)推進缺乏章法。 2014年年中，廣船國際一改“提速上量”為“按序上量”。雖然只有兩字之差，但充分說明了廣船國際生產(chǎn)經(jīng)營形勢正在實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的階梯式上升。

在生產(chǎn)形勢逐步向好的同時，公司進一步向高技術(shù)、高附加值的海洋工程裝備和特種船轉(zhuǎn)型升級。 在海洋工程裝備方面，公司成功與世界海工巨頭SBM公司建立了友好合作關(guān)系， 2013年，廣船國際再度與SBM公司簽署了兩艘FPSO的改裝合同。目前，這兩艘船已經(jīng)完成塢內(nèi)分段吊裝工作，不久即可交付。與此同時，廣船國際在特種船建造方面也收獲頗豐。2014年，廣船國際與中遠(yuǎn)航運股份有限公司簽署了一艘全球最先進的9萬噸級半潛船建造合同。這進一步鞏固了廣船國際在半潛船建造市場的霸主地位。此外，廣船國際去年成功接獲一艘Yamal LNG極地重載甲板運輸船和一艘廈門大學(xué)遠(yuǎn)洋科考船訂單。其中，極地重載甲板運輸船的制造標(biāo)志著廣船國際已掌握極地冰區(qū)作業(yè)的船舶制造技術(shù)，躋身世界石油天然氣能源裝備領(lǐng)域。

為盡快消化手中的訂單，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)“騰籠換鳥”，廣船國際還創(chuàng)造性地將前期承接的部分訂單采取整船或者半船發(fā)包的形式實施異地建造，開創(chuàng)了一種全新的商業(yè)模式。

龍穴造船在合并之前因為成本高企致使盈利空間被嚴(yán)重壓縮，導(dǎo)致虧損。廣船國際合并龍穴造船之后，開展匯率風(fēng)險防范、境外應(yīng)收款融資、進出口銀行政策融資等工作，年內(nèi)減少高成本長期資金30億元，利息凈支出降低1億元。

去年上半年，廣船國際通過銀行存貸利率差的操作與運用，獲取無風(fēng)險資金收益超過100萬美元。同時，通過資金籌劃，提前歸還了大部分的高息貸款，預(yù)計可減少7800萬元利息支出。另外，該公司還完成了一批境外融資項目，獲得了一批成本相對較低的境外資金，同時規(guī)避了匯率風(fēng)險。

去年初，公司還發(fā)動全體員工從各自的崗位著手，在生產(chǎn)經(jīng)營各個環(huán)節(jié)提出降本增效措施達(dá)3038條。截至去年9月，這些措施為公司節(jié)約了2000余萬元的成本費用。

2015年是“十二五”的收官之年，廣船國際收購黃埔文沖及揚州科進相關(guān)造船資產(chǎn)的資本運作工作正在緊鑼密鼓中，滬港軍工第一股呼之欲出。通過這一系列并購重組，廣船國際進一步提升了軍船和海洋工程裝備建造實力，實現(xiàn)軍船、民船、海工等業(yè)務(wù)全面發(fā)展。站在新的起點上，廣船國際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將繼續(xù)以“按序上量”為2015年生產(chǎn)工作的努力方向，鞏固和擴大現(xiàn)有成績，把“夯實基礎(chǔ)、理順流程、策劃先行、有序生產(chǎn)”作為生產(chǎn)工作的指導(dǎo)方針，在經(jīng)營上全面實施轉(zhuǎn)型升級，力爭2015年生產(chǎn)總量再上新臺階。