中航工業(yè)：十屆航展實(shí)現(xiàn)五大跨越

付明耀

珠海航展自1996年首次舉辦以來，已經(jīng)走過了18個年頭。在每一屆珠海航展上，我國航空工業(yè)都是參展的主力。

可以說，珠海航展與我國航空工業(yè)共同成長，也見證了我國航空工業(yè)脫胎換骨的發(fā)展歷程。從參展展品上，18年來我國航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了五大明顯跨越：

一是實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)從第二代到第四代的跨越。回想18年前的第一屆珠海航展上，我們展出的是殲-8ⅡM等第二代殲擊機(jī)和直升機(jī)。時隔12年的2008年，第三代戰(zhàn)機(jī)殲-10亮相珠海航展。再時隔6年，第四代戰(zhàn)機(jī)亮相珠海航展。如今，我國的戰(zhàn)斗機(jī)總體上與國外處于同臺競技的水平，第三代戰(zhàn)斗機(jī)已全面列裝，殲-10、“梟龍”等已經(jīng)成為珠海航展的常客，“鶻鷹”中型四代機(jī)正在繼往開來。直升機(jī)也實(shí)現(xiàn)了從第二代向第三代、從一般直升機(jī)向?qū)Ｓ梦溲b直升機(jī)的跨越。

二是實(shí)現(xiàn)了從中小型飛機(jī)到大型飛機(jī)的跨越。飛機(jī)的大小是一國航空科技實(shí)力的重要標(biāo)志之一。過去我們研制最多的是幾噸到二十幾噸的殲擊機(jī)、直升機(jī)和通用飛機(jī)，最大的是起飛重量幾十噸的中型運(yùn)輸機(jī)，例如，運(yùn)-8、運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)系列，ARJ21支線客機(jī)。如今，我國大飛機(jī)重大科技專項(xiàng)重點(diǎn)型號之一、數(shù)百噸級的大型運(yùn)輸機(jī)前來參展，向世人展示信心。蛟龍600、大客等大飛機(jī)也在加速研制，其他相關(guān)飛機(jī)也向著大噸位、大航程方向發(fā)展，表明我國航空科技實(shí)力快速躍升。

三是實(shí)現(xiàn)了航空裝備從機(jī)械化到機(jī)械化與信息化復(fù)合發(fā)展的跨越。信息化是世界新軍事變革的重要標(biāo)志之一。過去我國航空武器裝備的信息化程度不高，總體上處于機(jī)械化時代，但近10多年來發(fā)展很快，“空警”系列預(yù)警機(jī)、第三代裝備等已批量列裝，航空裝備總體上實(shí)現(xiàn)了從機(jī)械化到機(jī)械化與信息化復(fù)合發(fā)展的跨越，有力支撐了我國新軍事變革。

四是實(shí)現(xiàn)了作戰(zhàn)飛機(jī)從有人機(jī)到無人機(jī)的跨越。在過去很長一段時間，我們只能研制生產(chǎn)有人作戰(zhàn)飛機(jī)。而如今，中航工業(yè)的無人作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多型譜、系列化發(fā)展，與國外總體處于同一發(fā)展階段，“翼龍”等機(jī)型已銷往海外，升級版“翼龍”真機(jī)再次亮相。第十屆珠海航展，中航工業(yè)10多型無人機(jī)的參展，也從一個側(cè)面反映了中航工業(yè)無人機(jī)發(fā)展的狀況。

五是實(shí)現(xiàn)了國際合作從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)到合作研發(fā)的跨越。在珠海航展創(chuàng)辦之初，我們的對外合作主要是用外方提供的材料、圖紙、工藝，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)航空零部件。而今天，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)已從當(dāng)初的“三來加工”提升到風(fēng)險(xiǎn)合作研制，合作領(lǐng)域拓展到了大系統(tǒng)和飛機(jī)整機(jī)，合作方式主要是對等投資和共同研制，并且在跨國并購上做出了多起成功的嘗試，中航工業(yè)正在從本土企業(yè)向跨國公司轉(zhuǎn)變。

（作者為中國航空工業(yè)集團(tuán)公司新聞信息辦主任）endprint