東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車無壓無流的故障分析及判斷處理

范江超

河北鋼鐵集團邯鋼公司運輸部機車修理段

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車無壓無流的故障分析及判斷處理

范江超

河北鋼鐵集團邯鋼公司運輸部機車修理段

通過對東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車在運行中牽引發(fā)電機無電流電壓輸出（簡稱無壓無流）故障原因分析，指出故障為勵磁機勵磁回路故障、主發(fā)電機勵磁回路故障、勵磁機（L）故障及主發(fā)電機（F）故障所致，并提出故障判斷和有效處理方法。

東風(fēng)4DD型機車；無壓無流；故障分析；處理方法

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車運行中由于牽引發(fā)電機本身或其勵磁系統(tǒng)故障而無勵磁電流時，牽引發(fā)電機無電流電壓輸出（簡稱無壓無流），此故障不僅影響了機車的正常運行，而且會對運輸安全造成很大的威脅。本文試結(jié)合維修實踐，分析故障產(chǎn)生的原因，提出有效的處理方法。

一、機車無壓無流的原因分析

1.勵磁機勵磁回路故障。

勵磁機勵磁回路中發(fā)生故障，使勵磁機得不到勵磁，可導(dǎo)致牽引發(fā)電機不發(fā)電。這類故障的處所一般多為R1cf1電阻斷路、CF電機故障、2DZ跳開、LLC主觸頭虛接、R1t電阻斷路，除以上原因外還可能是Rwp電阻斷路，（“1”位手柄時無壓無流）；2Hkg輔助觸指虛接及有關(guān)接線螺絲松動等。

2.主發(fā)電機勵磁回路故障。

在實際運用中多為LC接觸器發(fā)生故障，主要表現(xiàn)在LC接觸器主觸頭接觸不良，即：機械卡滯和接觸器觸頭狀態(tài)不佳；接觸器阻值過大。有時在機車小輔修或整修過程中LC接觸器主觸頭涂抹凡士林過多或有異物。例如：運行中提手柄時，LC吸合后，7XD滅，主觸頭不能導(dǎo)通而無壓無流在機車故障中已有發(fā)生，經(jīng)查多為LC接觸器主觸頭接觸不良，使主發(fā)勵磁回路斷路，發(fā)生主發(fā)無電壓電流輸出的故障。此外，勵磁整流柜（2ZL）二極管反向擊穿或二極管被異物短路；各接線端子、大線及線鼻子燒斷或松動脫落也有可能使故障發(fā)生。

3.勵磁機（L）本身故障。

勵磁發(fā)電機在實際運用中電機本身的故障率極低，多為軸承、電機軸切、異音等故障。故障現(xiàn)象比較明顯，易查找。

4.主發(fā)電機（F）故障。

主發(fā)電機（F）本身故障也會導(dǎo)致主發(fā)電機不發(fā)電。主發(fā)電機故障表現(xiàn)為以下兩個方面：①主發(fā)電機勵磁繞組或電樞繞組開路或短路；②主發(fā)電機碳刷與滑環(huán)接觸狀態(tài)不佳或偏磨，碳刷到限，碳刷壓指彈簧故障或壓力不夠；滑環(huán)狀態(tài)不良外接連線松動等。

二、故障判斷及處理

東風(fēng)4DD型機車連續(xù)作業(yè)時間長、任務(wù)重，要求故障處理的時間很短，一旦發(fā)生無壓無流故障發(fā)生，列車立刻失去牽引動力。準(zhǔn)確判斷故障并及時處理，能夠有效緩解區(qū)間堵塞，確保運輸安全暢通。

1.故障判斷。

（1）閉9K，故障勵磁燈亮，主手柄1位，主發(fā)電機有電壓、電流時，為勵磁電路中RWq以前的RLCF1電阻、CF皮帶松、GLC反不良，2DZ跳開，LLC觸頭虛接，CF電機故障等造成。

（2）閉合9K，故障勵磁燈亮，主手柄1位無壓無流，主手柄在“保”位有電壓，有電流時，為Rwq斷路。

（3）閉合9K，故障勵磁燈亮，主手柄1～2位，7XD燈滅，但勵磁機無電壓電流時，為Rwp以后電路故障，可逐一查找。在停機狀態(tài)下，斷開2DZ，用正負(fù)試燈測試Rlt并聯(lián)電阻的629或 635線，燈不亮?xí)r為三個電阻之一有斷路處所。

（4）用正負(fù)試燈測試勵磁電路2Hkg的637、638線，燈不亮，為該聯(lián)鎖虛接，再用正負(fù)試燈測試2Hkg的681、682線，燈不亮為該聯(lián)鎖虛接。

（5）用正負(fù)試燈測試勵磁電路的X75、X714燈不亮為L勵磁繞組斷路。

（6）如果起機后，手柄“1”位7XD滅，勵磁機有電壓電流，但主發(fā)電機無電壓電流時，應(yīng)在停機狀態(tài)下，用正負(fù)試燈試LC主觸頭的695或577線，燈不亮為LC主觸頭不良。

（7）再用正負(fù)試燈測試LC主觸頭的577線，或2ZL整流柜的578線，燈不亮為主發(fā)勵磁電路故障或主發(fā)滑環(huán)、碳刷不良，及接線松脫。

（8）停機后，用試燈檢查上述各部無異狀，應(yīng)檢查故障電路本身的GLC主觸頭及故障電阻GLCF1、GLCF2狀態(tài)，用正負(fù)試燈測試GLC主觸頭的595、596線，燈不亮為主觸頭虛接，測故障電阻的596、597線，燈不亮為電阻斷路。

2.故障處理。

（1）使用故障勵磁若主發(fā)電機有電壓、電流時，可不做處理，維持運行。

（2）Rwq斷路時，起車前小閘稍加制動，利用“保”位起車，甩開起動電阻，但要注意操作平穩(wěn)，防止起車沖動。最后再緩解小閘。

（3）當(dāng)確認(rèn)Rlt某一個電阻斷路，可將斷路的電阻減小一段距離，將另一個電阻加大一段距離，從而保證機車功率無太大變化。

（4）2Hkg常閉觸點（637、638或681、682）虛接時，應(yīng)打磨或短接。

（5）L勵磁繞組斷路時，途中無法處理，應(yīng)回本段處理。

（6）LC主觸頭接觸接觸不良時，應(yīng)打磨整修。

（7）GLC主觸頭虛接時，檢查打磨。如果起機后，手柄“1”位實驗故障勵磁無勵磁電流，而“2”位有電流時，為glef1電阻斷，否則為glef2電阻斷。可適當(dāng)移動電阻箍，甩開斷路的電阻絲，緊好接箍，維持運行。

（8）主發(fā)內(nèi)部故障時，先檢查打磨主發(fā)滑環(huán)，更換不良碳刷，緊固松脫的接線，無法修復(fù)時，回段處理。

東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車無壓無流的故障分析及判斷處理是機車養(yǎng)護(hù)過程中的重要課題，上述故障分析、判斷和處理是基于機車基本工作原理和過程的一般性論述，在機車維修實踐中，還有更多好的方法，比如制作出富有普遍參考價值的機車無壓無流故障檢測、維修流程圖，為了勵磁電路或故障勵磁電路的可靠性，將勵磁接觸器和故障勵磁接觸器的兩對主觸頭并聯(lián)使用等。這些都值得我們加以總結(jié)和推廣。以期通過對東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車無壓無流的故障的更準(zhǔn)確分析、判斷和處理。提高鐵路運輸?shù)男屎桶踩浴?/p>