新機場開啟新未來

肖東升

位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間的北京新機場，不僅是北京的新名片，更代表了“中國范兒”。伴隨著2014年12月26日的新機場工程奠基儀式，新機場宣布動工。

新機場的建設規劃并非一蹴而就，從選址到定址，整整經歷了二十年。孕育新機場的二十年也是中國經濟飛速發展的二十年，首都國際機場作為首都最大的機場，承擔著祖國首都的客運重任，當經濟的發展速度超越了其最大承載能力時，新機場就應運而生了。

新機場之幸，在于時代的選擇;新機場之任，是為飛速發展的中國，帶來“北京歡迎你”的交通強心針。

定位為大型國際航空樞紐的新機場，設計周密而詳細。新機場自身設計為“三縱一橫”布局，即4條跑道，70萬平方米的航站樓，2座空管塔臺，以及場內供油工程等相關設施。達到一期工程7200萬人次的出行需求，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計。除此之外，工程建設還計劃設計以新機場為核心的“五縱兩橫”綜合交通主干網絡格局，即將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導，形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。從點到面的建筑設計態勢有條不紊，步步有力，勢必使首都大型航空樞紐輻射范圍更為廣闊，進一步提升首都的國際地位和影響力，同時，其四通八達的航線網絡將為首都圈地方經濟的發展提供強大助力。

國家十二五規劃綱要中提出了“推進京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區區域經濟一體化發展，打造首都經濟圈”，而選址位于北京南部的新機場定位為綜合性超大型國際樞紐機場，總投資將近800億，它不僅為首都機場分擔客運壓力，更重要的是，它像一塊亟待開發的寶地，成為未來帶動區域經濟的新增長極，也為首都南部及其鄰近區域空間再結構，即實現京津冀區域一體化均衡發展，提供一個非常合適的歷史契機。

時光盡染，歲月蛻變，新機場從無到有，從設想到動工，困難常遇，信心愈堅。機場建成后，將極大緩解首都國際機場所面臨的空域資源緊張局面，使北京航運事業能同“一市雙場”的國際化快速接軌，提升我國民航業的國際競爭力，促進全球航空運輸的全面發展;其次，北京身為中國形象的窗口，改革開放以來其擔負的國際交流的使命日益顯現，新機場的建成將為更多更廣泛的國際交流提供更多元化的平臺;此外，北京作為國際貿易的樞紐，其航空運輸事業的發展，可帶動京津冀乃至整個首都經濟圈的經濟起飛。讓世界聚焦中國，讓中國走向世界，新機場將和首都國際機場一道，為國家經濟社會發展“新常態”下區域協同發展以及良好國際關系的維護添磚加瓦。

未來，新機場將依托自身巨大的集聚效應和擴散效應，成為具有強大經濟實力和帶動力的區域實體空間，而以新機場為首的區域經濟的發展，又將為京津冀的經濟騰飛插上結實又輕盈的翅膀。新機場啟程，一切就緒;未來徐開啟，熠熠生輝。endprint