綜合注漿技術(shù)在公路橋涵臺背施工中的應(yīng)用

文/李余歌、韋佳 沭陽縣交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 江蘇沭陽 223600

綜合注漿技術(shù)在公路橋涵臺背施工中的應(yīng)用

文/李余歌、韋佳 沭陽縣交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 江蘇沭陽 223600

在公路橋梁工程施工中，臺背施工是極為重要的，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全性。在公路橋梁臺背施工中，注漿綜合技術(shù)因其優(yōu)良的特性發(fā)揮著十分重要的作用。因此文章主要就綜合注漿技術(shù)在公路橋涵臺背施工中的應(yīng)用進(jìn)行略述

公路橋涵；臺背施工；應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)水平的快速提升帶動了交通網(wǎng)絡(luò)的日漸完善。公路橋梁工程作為交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵內(nèi)容，其在施工過程中勢必要涉及到橋涵臺背的施工，而橋涵臺背在施工中離不開注漿技術(shù)的應(yīng)用。因此研究綜合注漿技術(shù)在橋涵臺背施工中的應(yīng)用是十分必要的。

一、綜合注漿技術(shù)概述

在公路橋涵臺背工程施工中，綜合注漿技術(shù)的重要性不言而喻。綜合注漿技術(shù)主要是將水泥、水、黏土以及添加劑等材料按照一定的配比混合而成注漿材料，然后運用相應(yīng)的注漿施工工藝完成注漿加固的過程。其主要特點體現(xiàn)在以下幾點：第一，注漿材料具備較好的性能。綜合注漿材料中的黏土的用量比水泥要多，這樣一來所配備的漿液的穩(wěn)定性較高，且能夠?qū)崿F(xiàn)較好的堵水的效果，能夠廣泛應(yīng)用于基巖裂縫含水層中進(jìn)行堵水；第二，綜合注漿技術(shù)是基于施工地的水文地質(zhì)條件而設(shè)計施工方案的，同時在具體注漿鉆孔中，主要運用水力動力學(xué)的方法進(jìn)行有效指導(dǎo)，因此其施工方案具備扎實的理論和現(xiàn)實基礎(chǔ)，能夠獲得較好的注漿加固效果；第三，在施工中，主要運用的是高效率的注漿機械，以及采取大泵量和大段高注漿，因此其施工整體效果極佳。

二、公路橋梁臺背施工中面臨的主要問題

目前，在我國公路橋梁臺背施工中，依然存在一些不足和缺陷，主要體現(xiàn)在：第一，在填筑公路橋涵臺背的時候，施工人員未能嚴(yán)格依據(jù)施工要求填實地基土壤，進(jìn)而導(dǎo)致土體的抗壓強度無法滿足設(shè)計的具體要求，嚴(yán)重情況下還會導(dǎo)致橋涵出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象或者荷載力不足；第二，在具體施工過程中，施工人員未準(zhǔn)確把握建筑工程要點，極有可能導(dǎo)致公路橋梁臺背局部的使用性能相對較弱，進(jìn)而引發(fā)橋涵臺發(fā)生局部凸現(xiàn)的狀況；第三，在具體施工中，受到多種不可控因素的制約，也會導(dǎo)致橋涵臺背出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。同時不規(guī)范的施工工藝以及錯誤計算了地基的承載力等，也會導(dǎo)致地基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

三、綜合注漿技術(shù)在公路橋涵臺背施工中的具體應(yīng)用

（一）注漿準(zhǔn)備階段

綜合注漿技術(shù)的運用需要借助注漿泵以及地質(zhì)鉆機等設(shè)備，首要任務(wù)就是制漿。制漿的過程中需注意下面幾點：①制漿材料適宜選擇顆粒直徑小且流動性能好的材料，并進(jìn)行班底壓縮，以便于提升其荷載承受能力；②確保漿液成品具備一定的收縮性，以便于其能在注漿過程中填充滿班底的孔隙；③盡量控制成漿的水灰比為1:1.2左右，以便于成漿具備一定的流動性，有利于保障成漿的質(zhì)量；④在制漿的過程中，還需要依據(jù)具體狀況添加適量的硅酸鋁在漿液中，以便于降低成漿凝結(jié)固化的時間。

（二）在橋涵臺背加固施工中的具體應(yīng)用

在進(jìn)行橋涵臺背加固施工中，主要包含下面三個施工步驟：第一，地基土注漿。地基土注漿施工工藝又包含了下面三個施工環(huán)節(jié)。①依據(jù)施工設(shè)計圖紙的具體要求，首先要確定適當(dāng)?shù)淖@孔位置。通常可以運用回旋式的地質(zhì)鉆機或者取芯機等進(jìn)行鉆孔，在鉆孔的時候，需嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，確保施工完畢后地基能夠基本恢復(fù)原貌，不損害到公路表面的平整度；同時還應(yīng)該控制鉆孔的深度至穿透砂層為止，其深度的誤差不能大于0.1m，且鉆孔的力度需均勻、平穩(wěn)。一般都直接運用擊鉆或者干鉆的方法進(jìn)行施工；②完成鉆孔后，應(yīng)削尖注漿管的底端，進(jìn)而為順利開展注漿活動奠定良好基礎(chǔ)；③開展注漿施工。值得注意的是，注漿管的花管需設(shè)置排氣孔，利用控制閥就可以對花管中的氣體排放進(jìn)行掌控，以便于穩(wěn)定花管中的壓力。同時還應(yīng)該采取反復(fù)間歇式的注漿操作。完成注漿操作后，需要抽芯進(jìn)行檢查，以確保注漿效果達(dá)標(biāo)。第二，填土鋼化管注漿。首先依據(jù)設(shè)計圖紙合理確定錨桿孔的位置并鉆孔，鉆孔的深度以鉆穿墻體為準(zhǔn)。完成鉆孔后立即進(jìn)行填土作業(yè)，并填滿孔口和管壁間的孔隙，然后將鋼化管插入到管底。然后用10cm的螺紋套管連接鋼化管。接著就可以開展注漿施工了，同樣采用反復(fù)間歇的注漿方式，完成注漿操作后需要立即拔除鋼化管，并做好錨固工作；第三，公路橋涵臺砌體小孔注漿以及植筋。首先也是依據(jù)設(shè)計圖紙確定鉆孔位置，并在每一個臺身上至少鉆3個孔，鉆孔的深度以鑿穿墻體為準(zhǔn)。除這些鉆孔外，其他孔洞均不能鉆穿砌體，鉆孔結(jié)束后應(yīng)利用填土做好密封工作，并清理干凈孔口。注漿的時候，應(yīng)合理控制水泥漿的用量以及壓強，同樣采取反復(fù)間歇的注漿方式，鉆完一個孔就注一次漿，完成注漿之后即刻進(jìn)行植筋操作，進(jìn)而確保砌體的穩(wěn)定性得以提升。

（三）常見問題的處理對策

公路橋梁施工完畢并正式開始運營后，由于交通運輸荷載力的影響，極有可能導(dǎo)致搭板位置出現(xiàn)裂隙現(xiàn)象。若是由于荷載力較大導(dǎo)致的開裂搭板，需要及時對相應(yīng)部件進(jìn)行更換。若搭板的裂隙是由其他因素導(dǎo)致的，還可以選用注漿技術(shù)進(jìn)行修補。在進(jìn)行注漿修補的時候，需嚴(yán)密觀察注漿過程，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象需立即停止注漿，并采取合適的措施加以修補。因橋梁搭板下方的填充物質(zhì)不盡相同，因此其也具備一定差異的物理化學(xué)性能，當(dāng)搭板受到外在較大荷載力作用的時候，極為容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。一般來說，在確定水穩(wěn)料后，施工搭板之前進(jìn)行注漿是最為合適的，不僅可以有效防范搭板裂縫現(xiàn)象，還可以避免注漿時機錯誤所導(dǎo)致的搭板質(zhì)量不合格問題。再者，若注漿修補過程中，出現(xiàn)鼓起現(xiàn)象，應(yīng)降低注漿速度和注漿壓力；最后，若注漿中出現(xiàn)邊坡冒漿現(xiàn)象，應(yīng)采取必要措施同時進(jìn)行終孔操作，及時將注漿管拔出，并將粘稠的泥漿口封閉，然后回灌，最后恢復(fù)路面原貌即可。

總之，綜合注漿技術(shù)在公路橋梁臺背施工中的應(yīng)用是極為必要的。在具體應(yīng)用過程中，需結(jié)合工程具體條件，嚴(yán)格依據(jù)施工工藝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，以確保提升注漿施工效果，最終確保公路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

[1]劉永忠.臺背填土壓漿加固技術(shù)應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015,09:212-213

[2]李保民.注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)市場,2014,07:152