城市軌道交通行車的安全運輸分析

文/衡橫 南京地鐵運營有限責任公司 江蘇南京 210012

城市軌道交通行車的安全運輸分析

文/衡橫 南京地鐵運營有限責任公司 江蘇南京 210012

隨著我國科技的發(fā)達，各地軌道交通建設步伐的加速，城市軌道交通的運輸方式已經(jīng)不是原來的那種單線運輸，城市軌道最重要的框架結構是地下路網(wǎng)，未來城市軌道交通的發(fā)展方向是線路網(wǎng)絡化。雖然由高科學設備自動控制，但是路網(wǎng)越是復雜，安全系數(shù)越低，各種突發(fā)事件依然存在，這就需要對安全管理提出更高的要求。文章主要分析了城市軌道安全運輸?shù)挠绊懸蛩?，通過對路網(wǎng)建設的研究入手，科學的控制管理措施需要進一步探討，對未來軌道運輸有著特殊的意義和價值。

城市軌道交通；行車；路網(wǎng)；安全運輸

1、城市軌道交通的概述及特點

我國各個城市交通的重點項目是城市軌道交通建設，其有著能耗低、速度快、客流量大的優(yōu)勢，自身特點比較明顯，城市交通運力不足的問題能從根本上得到緩解。當前城市交通軌道所要研究的課題就是安全問題，可以說，安全是人類的第一需求，所以人們在出行時，也會選擇相比更加安全可靠的交通方式。我國城市城市化水平不斷加快，人口密度不斷提高，人們出行頻率、出行量有所增加，這也對城市軌道交通提出了比較高的要求。城市交通規(guī)劃要早于城市規(guī)劃,要加快城市健康發(fā)展,是西班牙的世界級大師索里亞在“現(xiàn)狀城市”的經(jīng)典理論中提出的。我國城市軌道交通不斷向著網(wǎng)絡化大規(guī)模的方向發(fā)展即目標方向明確。城市軌道在安全運輸方面取得了階段性的研究成果，但是城市軌道交通在現(xiàn)有城市形態(tài)基礎上仍存在著很多有待解決的現(xiàn)實性問題，我國城市軌道交通的發(fā)展也受這些問題的制約，例如城市軌道交通設計沒有依據(jù)城市發(fā)展?jié)摿?、軌道交通運行與客流量的多少進行設計，城市規(guī)劃、建成的城市軌道路網(wǎng)不具備清晰明確的的路網(wǎng)結構體系。

2、基于路網(wǎng)的城市軌道交通行車安全運輸?shù)挠绊懸蛩?/h2>

城市軌道交通路網(wǎng)是開放性較強且是一個分部很廣的動態(tài)體系。影響城市軌道交通安全運輸?shù)囊蛩乜煞譃椋涵h(huán)境因素、道路因素、人為因素。

2.1 人為因素的影響

城市軌道交通的各個環(huán)節(jié)離不開人的主導和控制，都要依賴于可靠、安全、高效的個人操作。人為因素在城市軌道交通路網(wǎng)的三大因素中是最至關重要的因素，毫不夸張的說，在城市軌道交通路網(wǎng)的行車安全運輸中，行車安全運輸與許多人為因素有關。工作人員不僅要與客觀環(huán)境進行協(xié)調交流，還要監(jiān)督、控制、操縱個設備的運行。乘客行為也是行車安全運輸?shù)闹匾绊懸蛩?，城市軌道交通行車安全還受工作人員的影響，所以為了安全事故的發(fā)生，相關部門要規(guī)范乘客行為，對乘客做好安全教育工作。

2.2 道路因素的影響

道路是城市軌道交通路網(wǎng)中的基礎，道路因素包括交通管理現(xiàn)狀和道路基礎設施，確保城市軌道交通行車安全運輸?shù)那疤崾橇己玫牡缆窏l件。路網(wǎng)結構越是復雜，其受道路因素的影響越大。

2.3 環(huán)境因素的影響

城市軌道交通路網(wǎng)包括社會互動、社會經(jīng)濟環(huán)境、組織機構、人員配備、硬件系統(tǒng)等組成成分，它是一個非常復雜、非常龐大的系統(tǒng)。其安全性不僅要受到社會法律、人文、文化、經(jīng)濟、政治的等方面的影響，還要受到運營企業(yè)內部環(huán)境的影響。

3、構建基于路網(wǎng)的城市軌道交通行車安全運輸管理系統(tǒng)

3.1 安全管理部門的組建及部門職責的確定

通過加強問責制度考核體系建設，設置高效運轉的機構，對多部門管理的事務進行高度統(tǒng)一，明確相關部門權限和職責，以制度為導向，在行車安全運輸管理中充分保證城市軌道交通路網(wǎng)發(fā)揮實效。通常要在人員配備上有所向導，明確職責劃分、強化組織建設避免出現(xiàn)推諉不管的現(xiàn)象發(fā)生，作為組織機構內的高管，可以配備設備技術操作人員、特種裝備負責人、安全訓練人員、部門業(yè)務經(jīng)理、最高管理者等等健全各級組織，實行一把手負責制、一崗雙責，一定要承擔全部安全管理責任，嚴格把好審查考核關，充分調動機構人員工作的積極性，合理調配相關人員工作，把安全管理工作放在首位，努力協(xié)調好各線路運輸情況，為交通安全運營提供組織保障。

3.2 明確城市路網(wǎng)安全運輸管理的難度

普通單純城市軌道交通的管理運營難度要大于城市軌道交通路網(wǎng)管理難度，城市路網(wǎng)結構較為復雜，單獨的線路是一個較小的基本單位，也是路網(wǎng)的基礎，不同路網(wǎng)的結構形態(tài)千差萬別，路網(wǎng)隨著線路的變多而變的更是復雜，一定要做好各車站、各線路的資源協(xié)調分配，要有一個高效穩(wěn)定的協(xié)調指揮系統(tǒng)，所以，安全管理在城市軌道交通運營中就顯得越來越重要。

3.3 對城市路網(wǎng)運行的控制

對城市軌道交通路網(wǎng)要有預見性，要對城市軌道交通路網(wǎng)的結構全面掌握，為了能有效避免運營風險發(fā)生的幾率，能夠進行主動合理的控制容易出現(xiàn)的運行風險，通過預見性操作，仍讓風險具有可控性。參照慣例、相關法律法規(guī)或行業(yè)規(guī)范設置運行標準，并且是簡單易行的，讓每一位員工都看得懂的知道在工作中如何去做。

4 結束語

我國各城市的交通路網(wǎng)結構隨著軌道交通正在不斷的規(guī)劃建設日益形成現(xiàn)代城市重要的運輸手段是城市軌道交通。為使得我國城市軌道交通平穩(wěn)、健康、持續(xù)的發(fā)展，只有加強行車運輸安全管理，不斷健全城市軌道交通行車安全運輸管理體系，才能得到進一步推動。