“五尺道”考

陳 汛

（四川省宜賓市翠屏區文物管理所，四川 宜賓 644000）

“五尺道”考

陳 汛

（四川省宜賓市翠屏區文物管理所，四川 宜賓 644000）

“五尺道”是四川省全國第三文物普查工作以來發現的重要線性文化遺產。筆者通過查閱歷史文獻資料和近現代的考古發掘出土文物相結合，對“五尺道” 進行考察，分析其修建時間、修建線路走向等。

五尺道；僰人；南絲綢之路；線性文化遺產

一、五尺道的定義

何謂五尺道？爭議源于對“道”字的譯解，是一個行政區劃還是一條道路。因歷史文獻記載有限，給予了后人無限的探討和研究的空間。

五尺道始見于西漢司馬遷《史記》的記載，到晉代以后歷數朝代，直至唐初，距秦約一千多年的漫長時期均無史載，五尺道的爭議也就由此而生。唐顏師古（581年—645年）始注《漢書》，其班《書》卷59《西南夷列傳》“五尺道”下師古《注》曰：“其處險扼，故道才廣五尺。”又開元年間（713年—741年），司馬貞撰《史記·索隱》，其遷《記》卷116《西南夷列傳》“五尺道”下《索隱》亦曰：“謂棧道廣五尺。”即指五尺是一條道路，路寬五尺，這是廣泛學者所認同的定義。1991年，云南師范大學傅于堯先生撰文《秦“五尺道”新考》提出了不同的觀點，根據南朝宋人裴姻著《史記·集解》引《漢書·百官表》說：〈秦制〉“縣有蠻夷曰道。”秦、漢時期，之所以稱為“道”者，乃是縣級行政區域單位。即因有“五尺夷”而置“五尺道”的行政單位。

參照學者們的駁論及所掌握的五尺道信息，五尺道是一條道路是明確的，這也是大多數學者、專家認可的。2010年4月的“五尺道考古探險考察”活動，眾專家通過實地考察，以豐富文物遺存和考古調查與史載相結合的方式詮釋了“道”的定義，充分認定了五尺道即五尺寬的道路。

二、五尺道修建時間考

關于五尺道的修建起始時間，在《史記》《華陽國志》和《海錄碎事》的記載中可以窺其端倪。

《史記·西南夷列傳》載：“秦時，常頞略通五尺道，諸此國頗置吏焉。十余歲，秦滅”，即秦朝秦始皇統一中國以后，在漢朝滅亡秦朝前十多年，秦始皇派遣一名叫“常頞”的人經略五尺道，并在五尺道沿線各地，按照秦制設立官吏管理，十多年后，秦朝就滅亡了。史學界公認秦朝滅亡的時間為漢高祖元年，即公元前206年。那么，根據《史記·西南夷列傳》字面所反映的時間關系推論，“常頞”略通五尺道的時間應為公元前216—226年之間。東晉《華陽國志·南中志》及《海錄碎事》均載：“秦并蜀，通五尺道，置吏主之。漢興，遂不賓。”即秦國滅蜀國時期，秦滅蜀的時間為應秦惠文王時期，即為公元前316年。

據此兩說，五尺道修造的時間就相差了近百年，那么到底哪個時間才是真正修建五尺道的時間呢？一部分學者認為，五尺道的修造時間應為公元前216—226年期間。即秦始皇統一中國以后，派了一名叫常頞的人去修通了五尺道，目的是為了經營、治理這一區域，并按照秦制，設置了大量的官員。“略通”的略，形聲字，從田，各聲，指封疆土地。《說文解字》作動詞，釋為：“略，經略土地也。”也有一部分學者認為更早些，應為公元前316年。《華陽國志·南中志》及《海錄碎事》所述在秦惠文王率兵滅了蜀國以后，就修建了五尺道。

筆者認為，這相距的近百年時間，則剛好與在山勢峻峭、工程復雜、海拔落差大的五尺道建造工程所需時間基本相符，這兩段文字并不矛盾，即秦惠文王在秦滅蜀以后，經營蜀中，遷民入蜀，就開始了五尺道的修建。秦始皇統一六國后，建立秦朝也并沒有停止這項工程的建設，并派常頞去經略此地，直到秦朝滅，漢朝政權建立后方才停止，這一工程延續了近百年的時間而完成。這里，“常頞略通五尺道”中的“略”字，更多的應解釋為巡視、巡行（參考《左傳·隱公五年》—公曰：“吾將略地焉”）。所以，五尺道的工程的起始時間為公元前316年無誤，秦并蜀就開始了這項工程；公元前216年則為五尺道被官方放棄“經略”大約時間。

秦朝滅亡前，因戰爭原因五尺道工程停止之后在兩漢和魏晉時期仍然發揮著應有的作用，但是南北朝時期的長期區域戰爭造成了五尺道逐漸淡出，這也是自漢、晉史書有五尺道的記載后，以后就沒有看到過它的相關記載，僅出現在各朝史學家在修注史書的補注中的原因。

三、五尺道線路走向考

關于五尺道的位置，《史記》載：“（莊躊）略巴、黔中以西……欲歸報，會秦擊奪楚邊、黔中郡，道塞不通，因還（滇）……秦時，常頞略通五尺道……巴蜀民或竊出商賈，取其竿馬，僰僮（即僰人，居宜賓一帶）……巴蜀殷富。”唐初，張守節撰《史記·正義》曰：“《括地志》云：‘五尺道在郎州’（建寧地，今曲靖）。”清代王先謙撰《漢書補注》說：“沈欽韓云：敘州府慶符縣（今高縣）南五里，即古五尺道也。”《史》《漢》兩次提及“巴、黔中”，又提及“僰僮”（宜賓地，近巴黔中）。我們基本可知“五尺道”在巴、黔中、宜賓、曲靖一帶，地理范圍還是比較廣。唐人權德輿撰《權載之文集》卷4《送袁中丞持節冊南詔五韻》（浮字）也有“煙雨英道深，魔幢漢儀盛；途輕五尺險，水愛雙流凈”詩句。“袁中丞持節冊南詔”，事在貞元十年（794年），至今云南省昭通地區大關縣豆沙關猶存唐御史中丞袁滋題名的摩崖題刻。“五尺險”即指五尺道的險扼，由此推測，五尺道途經朱提。綜上史載，五尺道的線路我們可以認定，即起于蜀僰道縣（今四川省宜賓市），過朱提郡（今云南省昭通市），終點建寧（今云南省曲靖市）。

確定了五尺道的起點，但是關于五尺道的線路走向，即使在四川境域也存有一定爭議。有專家提出，五尺道意指方向性的道路，即從起點分兩條或以上道路繞行至某一點，其目的與五尺道相符可為五尺道，即包含支線的方向認定。2010年4月的“五尺道考古探險考察”活動專家也持這個觀點。專家認為，宜賓市經宜賓縣柏溪、橫江直通云南水富縣到達昭通市為一線（有大量漢墓葬群、明清交通史載及碑刻遺存）；宜賓市至高縣雙河、來復、慶符、羅場，過筠連，經云南鹽津縣到達昭通市為一線；宜賓市南廣鎮至高縣月江、大窩、慶符、過筠連，經云南鹽津為一線，均為五尺道。

但是，考慮到兩千多年以前，在生產工具、生產技術低下，火藥、鋼鐵等生產物資尚未出現的情況下，秦朝政府要建造如此施工條件艱難而工程巨大復雜的道路是非常困難的。筆者以為五尺道工程三線開工的可能性不大，上述三條路線必然只有一條是真正的五尺道或者說是五尺道的主干線，那么，哪條才是歷史記載的五尺道呢？

清代王先謙撰《漢書補注》：“沈欽韓云：敘州府慶符縣南五里，即古五尺道也。”可知五尺道在慶符縣（今宜賓市境，高縣域），由此，基本排除宜賓市經宜賓縣柏溪、橫江直通云南水富縣到達昭通市這一線路。結合第三次全國文物普查的成果，可以發現，宜賓市南廣鎮，經高縣月江鎮、大窩鎮、來復鎮、達慶符鎮，轉而向文江鎮、羅場鎮、蕉村鎮，入筠連縣的線路上的出土文物明顯多于另一條線路。1983年高縣文江公社黃泥坳出土的戰國時期巴式銘文銅劍和1981年該公社點燈包出土了的西漢早期半兩錢石范母說明高縣文江區域在戰國晚期到西漢早期人類活動相對頻繁，更可能是五尺道首次選擇經過的區域。并且，此線路與南廣河逆流而上的走向基本相符，符合歷史上修建道路沿河流建設的常規選線規律。據此可以大膽推論這條線路就是秦時五尺道的主干線，其他兩條線路是后世才逐漸形成的支線。

四、五尺道與四川民族遷移

五尺道的開辟，遷徙到川南地區的各個民族是開通道路和設立郡縣的人力資源保障。

秦時西南歷史上的第一次移民高潮，就是伴隨著開通道路和設立郡縣而形成的。《華陽國志》卷3《蜀志》載：秦滅巴蜀后：“秦移民萬家以實之”，《史記》卷7《項羽本紀》載：“巴蜀道險，秦人遷之皆居蜀。從各地的考古發現來看，這些遷徙的移民以兼并六國后的工商富豪和工匠為主。《三國志·呂凱傳》引《蜀世譜》：“初，秦徙呂不韋子弟宗族于蜀漢。”史書又載：“秦滅楚，徙嚴王之族于嚴道。”隨著五尺道的修通，秦開始向滇東北移民，也就是昭通、畢節、曲靖地區移民，《史記》：“諸此國頗置吏焉”、《華陽國志》：“置吏主之”均含有移民的意思。據部分學者推斷，今滇文化的起源，也出于五尺道的修通以及大量漢移民的植入與土著文化的交融所產生。

五尺道從修造以來，歷經秦漢以后，其支線不斷地繁延（比如漢代在五尺道起點向東延的“南夷道”），主要功能、作用等都產生了改變，呈多線并存、主次交替的現象，也被改建、拓寬等，致使五尺道這條道路的名稱漸漸被人們所淡忘。同時，五尺道歷經兩千多年的變革，也從政治和軍事功能轉化為文化交融、商賈貿易的作用，這是歷史發展的必然。可以肯定的是，五尺道始終是四川通往云南的重要交通道路，是川滇文化交融的橋梁、紐帶。直到上世紀五十年代所建現代交通公路——川云公路，仍依舊延用這條兩千多年前的五尺道為選線參照來建設，許多路段時至今日尚在延用。

五尺道研究工作，是一項系統性的工作，它涉及和涵蓋面較廣，包括考古學、歷史學、民族學、宗教等多種學科的共同參與配合。開展五尺道研究需要針對目前存在的文字記載和文化現象進行綜合探究，以充分的實證與史載相對應，達到五尺道歷史的真實呈現，解開這個已經遠離了我們二千多年的五尺道謎團。這對于研究我國文明發展史、社會發展史、交通文化史、民族發展史、疆域發展史、方隅史以及軍事、政治、文化、經濟具有重要的作用。

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陳汛（1977-），男，四川高縣人，大學學歷，文博館員職稱，現在四川省宜賓市翠屏區文物管理所工作。