聚焦川藏線通車一甲子

文/劉暢 設計/張籍勻

聚焦川藏線通車一甲子

文/劉暢 設計/張籍勻

初春時節，川藏公路沿線又迎來了最美的季節。2014年是這條中國最出名的景觀大道通車60周年，你是否早已按捺不住進藏的渴望，而且身體里的每一個細胞也都在高呼“說走就走”？那么，這條被譽為“中國景觀大道”的著名公路，是否值得為之一游呢？在出發前，不妨聆聽四個與川藏線有關的人生故事吧，也許聽完之后，你就知道為何人的一生一定要走一次川藏線了。

背景

關于川藏線的南北兩線

南線：318國道，由四川成都、雅安、康定、新都橋、雅江、理塘、巴塘，西藏芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜至拉薩，全長2115公里。

北線：有“小北線”與“大北線”之分。從成都出發，經雅安、爐霍、甘孜、德格入藏，再經江達、昌都、邦達、波密、八一至拉薩，全程2413公里，此線常被稱為“小北線”。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，經刷經寺、馬爾康、昌都至拉薩，是國道317的重要組成部分，此線常被稱為“大北線”。

自駕團領隊周三

沿被彩林包圍的川藏線探訪官寨風情

作為川藏線的自駕領隊，周三在最忙碌的時候幾乎每隔兩個月就要進一次藏，一次就是將近20天。“雖然經常跑川藏線，但我從來沒對它感覺厭煩過。”周三說，“川藏線永遠都是新鮮和神秘的，因為這里的路況變幻莫測，只有像我們這樣常去的人才會深有體會。”

周三曾經是成都一家旅行雜志的攝影記者，攝影水平自然無需多言，而他轉型做領隊，正是源自于他對進藏沿途風光的狂愛。“我拍了那么多的風景、人文，卻依舊好不過川藏風光，這句話你可以好好感受下。”周三幽默而堅定地回答。

即使現在已經逐漸減少帶隊頻率，自己也在東郊記憶開起小店，周三仍不肯放棄川藏之行，“還是偶爾會跑川藏，不過身體逐漸吃不消了，換換口味去西北看看什么的也蠻好”。

騎行鐘愛者逆風

最美不過西藏“小江南”

不知多少人曾把騎行318國道當作見證自己青春的過程，逆風也曾經是他們中的一員。現在的318國道相對以前增加了許多補給站，但騎行畢竟是對自己體力和意志力的挑戰，所以逆風也沒辦法像周三那樣隨時看風景。

“騎行其實已經把人累得半死不活的，沿途確實一直美到不行，但大多數時間你已經顧不上這些自然風光，身體保護好就行了！”即使如此，他也向我們推薦了一種特殊的騎行方式，被他稱為“偽騎行”——自駕至某一路段，然后取下自行車騎行，他說這樣的方式適合沒有騎行經驗的人。

談及印象最深刻之事，他心有余悸地回憶起親眼目睹隊友墜崖之事。“在波密到通麥之間有一段叫‘怒過102塌方區’，那兒十分危險，八九月份經常塌方，我就親眼目睹一位十分有經驗的隊友在毫無征兆的情況下出過事，前一秒還看到他在前面騎，后一秒人就不見了!”因此，他建議計劃騎行318國道的旅行者將騎行當成一種享受過程的方式，而不是非要想著去征服它。“無論騎行經驗是否豐富，都應該隨時警覺并知道自己的極限在哪兒，在極限達到之前停下來，川藏線的變幻莫測并非想象的那樣簡單。”

藏文化專家格桑教授

在川藏線上讀懂藏文化

作為研究西藏文化的格桑教授來說，川藏線是一條遍布藏文化密碼的路。每年，他都會帶著學生走這條路線，針對相關的課題進行研究。

“對我們學科而言，川藏線就像一本讀千遍也不厭倦的書。每次走上這條路，總會被其中蘊含的一個個藏地密碼所深深吸引，并在它們的指引下不斷前行。”

和格桑教授一樣，他的很多學生也對這條路線著迷不已。“許多書上記載的遺址、文化和藝術都可以在這條路上找到相應的發生地，這一點相當吸引人。當這些曾經在書里出現的事物活生生地出現在面前，心中自然非常激動，然后，很快地被它們俘獲，獲得奇異的平靜和安詳感。”鑒于此，格桑老師和他的學生給GO姐推薦了在他們心中的那些“非去不可”的目的地。

資深風光攝影師老顧

帶你發現不一樣的川藏線風光

川藏線不愧為中國的景觀大道，除開被婚紗攝影師們踩破門檻的新都橋，這條路線上有太多值得抓取的“決定性瞬間”。

正如資深風光攝影師老顧所言，“我知道很多人是帶著夢上路的，川藏線上兩側的風光總能在第一眼驚艷到他們，這樣的題材當然是主流。不過，相對而言，我更愿意去捕捉那些能夠感染到我的細節，帶有情感的風景，比如草原籃球場上玩耍的孩子們，河谷邊優雅大氣的藏式民居，都讓我癡迷不已。”

當然，如果選擇了這樣的題材，那必然會把鏡頭對準沿線的居民。“他們都是淳樸善良、需要被尊重的。如果你要拍攝他們，請事先征得同意，最好不要打擾他們正常的生活。”