汽配“觸電”的背后

面對日益壯大的汽配行業大軍，互聯網或許是未來它們面臨的最大挑戰！

移動互聯網的迅速崛起再次掀起了各行業創新營銷的新風暴，以移動互聯網線上推廣帶動線下市場的增長已經成為各行業未來發展的主要趨勢，汽配行業也不例外。

近幾年，從淘寶、天貓、京東、蓋世等各大平臺來看，汽配產品逐漸成為電商的主角之一，產品的銷量逐年上升，汽配行業似乎也越來越受到電商的青睞。面對電商來襲，傳統汽配城是否會被電商所取代？對于汽配行業迎接電商的來臨，企業要做什么樣的準備？汽配電商的趨勢又會是怎樣的？

觸電的機會

關于汽配電商的發展趨勢，在前不久的“2014中國汽配行業產業互聯網大會”上，慧聰網汽車產業電子商務公司總經理陳朝軍表示：“汽配市場互聯網化是大勢所趨。今天的電商對于所有人來講，所有汽車后市場的人來講應該是一個養兒防老的事。為什么這樣講呢？其實我們可以去真正了解一下我們身邊的現狀。如今的80后或者是90后，這些人在采購習慣的時候，首先他要做什么？最基礎的一定是借助互聯網去了解一下這個產品的市場。然后稍微升級一點的是他會在網上下單、采購、買賣。90后未來這批人未來成為企業家的時候他買東西怎么買？他去進貨渠道怎么進？一個人在被大環境營造下面使他的習慣發生了根本改變的時候，那么對于我們所有人來講都應該看到一個機會。”

母嬰電商網站樂友副總裁韓嘯認為，不能片面的把汽配電子商務化當做是一個產品宣傳平臺，無需質疑汽配電子商務化將給這個時代帶來驚喜，汽配行業電子商務化，不是一次小創新，而是一場具有劃時代意義，由內而外的變革。

也有業內人士分析，未來汽配企業發展會采取實體店與網絡結合的發展模式。當前，大眾快消品之類的低介入度產品在網上已經成熟發展起來。未來高介入度、用戶體驗感、專業性強的產品也勢必會進入電商時代。

從專家們的言論中不難發現，他們都是看好汽配電商的。專家認為，隨著我國汽車產業的突飛猛進，更多的企業和經銷商加入到了汽配大軍的行列。面對龐大的供應商，線下渠道競爭愈來愈激烈，生意也越來越難做。而在消費品市場做得火熱的電子商務，仿佛一盞明燈，為為眾多的汽配商家指明了一條新的光明大道。

或許，傳統企業介入互聯網做網絡銷售已然是大勢所趨。那么，現如今的電商模式是否適合汽配這樣的傳統企業呢？

模式短板

縱觀目前國內的汽配電商平臺，耳熟能詳的有蓋世、淘寶、京東等。那么這些汽配電商目前的發展情況是什么樣的？怎樣的模式是市場真正所需要的？

目前，電子商務經營模式有B2B、B2C、C2B、C2C、O2O五種。而蓋世屬于B2B，淘寶、天貓屬于C2C。有專家分析認為，這些電商平臺共同的缺點是沒有建立系統的數據庫，系統產品沒有經過系統分配。由于缺乏數據庫，慧聰、蓋世等更像一種信息平臺，汽車配件哪些適合放在平臺上，哪些不適合，需要專業人員先系統分配發動機件、車身件、底盤件、汽車電器件等，然后放到電商平臺上。不能僅憑著供應商想上哪種產品就放在網站上。

此外，有人認為中國的汽車車型比較混亂，建立核心的數據庫工作量大。針對這一問題，洋羊汽配網創始人張勇功認為，美國汽車發展有100多年了，但在一些成熟的電商平臺上至今還掛著很早以前的車型配件，數據庫相當完善，如NAPA、Advanceautoparts、Or- eilly、Autozone等。實際上中國目前市場的車型大概有180款，數據庫的建立并沒有那么麻煩，一輛車的幾千種配件要建立完整的數據庫才是保障成功發展汽配電商平臺的基礎。

如此看來，做好零配件電商平臺，首先應該解決的是建立完善的數據庫。然而這單單是IT人員、經銷商、工廠任何一方不能完成的。需要專業的團隊把兩個領域有效結合起來。

線上線下相結合是趨勢

眾所周知，相對于傳統的銷售渠道，電商最明顯的優勢就是降低了銷售成本，同時電商面對的又是全國范圍的客戶，這也是傳統銷售渠道不能比擬的。所以網絡銷售是一個趨勢，更是時代發展的一種進步。企業通過多種模式開拓網絡銷售渠道更是對生存方式的革命與創新。

在“2014中國汽配行業產業互聯網大會”上談及汽配電商未來模式如何發展時，汽配企業的大佬們一致認為，線上線下相結合、網絡與實體店相結合的方式是未來趨勢。

遼寧豐聯實業發展有限公司的董事長王新宇表示：“隨著商品種類增多，通過電商銷售彌補人才不足是一種方式。但是銷售就是銷售，電商銷售是一種方法，它沒有辦法顛覆整個后市場。渠道商能做的是看清新方向，搭建新平臺，接受新模式。全車件的部分一定是先做好線下，然后把線下的客戶倒到線上來。”

由此可見，在汽車配件電商化的道路上，不僅需要電商平臺自身的完善，更重要的是配件企業的配合。電商平臺需要企業完善自身數據庫，企業也需要借助電商平臺完成產品銷售和品牌建設，兩者只有相結合才能成長的更快，利益才能最大化。