日系汽車技術滯后導致銷量大跌

劉源

近期，日系主力車企豐田、日產、本田和馬自達陸續公布了2014年11月在華的銷售數據。數據顯示，11月日產、本田和馬自達三大車企同比全部遭遇下滑，其中日產和本田跌幅均達到兩位數，分別為11.8%和12.1%。豐田是唯一銷量有所增長的車企，但是11月僅同比微增2.6%。據了解，日系車原先預計2014年在華銷量總計達到400萬輛，但迄今完成僅8成左右。業內分析稱，日系車在華主要萎縮的原因是因為技術滯后和競品產品細分完善造成。

從各家車企目標和完成率看，都需要在最后一個月實現驚人同比增幅、創下歷來在華月度銷量新高。但是，據業內人士分析，按目前的銷量情況，日系三強1-11月全部銷量加起來才265.35萬輛，而鈴木、馬自達和三菱所占份額較小，日系車2014年年初抱團欲沖400萬輛年銷量的計劃無法實現，這已成為定數。

這其中，2014年1至11月份，豐田累計在華銷售了90.74萬輛汽車，較之2013年同期的80.9萬輛同比增長12.2%。根據豐田2014年前11個月90.74萬輛累計在華銷量預測，只要12月再銷售9.26萬輛車，即可讓全年銷量首次跨過百萬輛大關。2014年1至11月份，豐田全年銷量目標完成率為82.5%。

日產在中國的新車銷售則連續5個月呈現負增長，主要原因是該公司的主力小型車陽光及騏達銷售持續低迷。2014年1至11月份，日產累計在華銷量為110萬輛，目標完成率為86.6%。如果日產要在2014年完成127萬輛銷量，12月需要達到銷售16萬輛，而最近兩年中，日產在華月度銷量從未達到過14萬輛。

2014年11月，本田在華新車銷售連續第五個月下滑，銷量下跌的主要原因在于本田的主力車型雅閣及CR-V的銷量均同比減少20%至40%。累計2014年1至11月數據，本田在華國產車銷量為64.61萬輛，2013年同期國產車65.54萬輛，同比微跌1.4%，2014年以來首次出現累計銷量滑坡；本田64.61萬輛累計銷量完成率按照舊目標僅達71.8%，按照新目標為80.8%。

馬自達則表現稍好。2014年前11個月，一汽馬自達共銷售9.68萬輛汽車，而2013年同期銷量10.79萬輛，2014年同比減少10.2%。2014年前11個月長安馬自達累計銷售9.23萬輛，同比增67.4%。 綜合兩個渠道，馬自達2014年前11個月在華國產車銷量達到18.92萬輛，同比增長16.1%。

目標完成率對比，日產的86.6%最高，其次是馬自達的86.0%，豐田為82.5%，本田只有80.8%。需要指出的是，日產和本田均已下調了2014年在華銷量目標，否則完成率將更加慘淡。按照近幾個月發展勢頭，馬自達和日產完成全年銷量的概率最大；豐田若能下調目標則也有希望，但如果堅持目標則基本無望；而本田甚至連下調后的新目標也無法實現。

據北京一家廣汽本田4S店市場經理介紹，本田的主力車型雅閣2014年明顯銷售吃力，這在一定程度上是因為主流的渦輪增壓和雙離合等新技術目前都沒在廣汽本田車型上應用，因此相對于競品，消費著更傾向于一些歐美品牌。同時，過去對小型車不感興趣的歐美車企目前都發力小型車領域，來爭奪三四線市場，這無疑對日系小型車市場造成擠壓。如此一來，日系品牌車型下滑實屬必然。

根據乘聯會的預測，2015年我國車市增速將達10%。汽車產業分析師賈新光認為，2015年車市政策比較利好，有多重因素刺激車市發展，如連續下跌的油價、系列優惠政策、延續到2015年底的節能汽車補貼等。