某新型登陸艇無刷發(fā)電機(jī)的維修

經(jīng)驗集錦

某新型登陸艇無刷發(fā)電機(jī)的維修

1 事故概述

MAM柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)廠中修后，在柴油機(jī)試車調(diào)試過程中由于調(diào)速器中一元件裝反而造成超速飛車現(xiàn)象，同時產(chǎn)生了巨大的離心力，把發(fā)電機(jī)后端勵磁繞組的轉(zhuǎn)子鐵塊向外“八”字甩開，且在其上的平衡塊也跟著向上翹起，形成一個喇叭口，而翹起的鐵塊與定子后端口發(fā)電機(jī)的繞組相刮碰，繞組絕緣保護(hù)層嚴(yán)重受損，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)繞組局部短路，最后導(dǎo)致整個發(fā)電機(jī)的繞組燒壞。

為此，對發(fā)電機(jī)繞組線圈重新進(jìn)行勘驗和維修，并對發(fā)電機(jī)作加負(fù)載調(diào)試，且一次性交驗成功。以下是對受損發(fā)電機(jī)維修的全過程，可供大家探討。

2 維修過程

2.1維修前材料的準(zhǔn)備

1)漆包圓銅線：型號QZY-2/180/Ⅰ、溫度指數(shù)為180 ℃、Ⅰ型、厚漆膜聚酯亞胺漆包圓銅線、直徑1.32 mm。

2)熱敏電阻：設(shè)定溫度為155 ℃，6只，引出線采用JFEM-500、1×1.5 mm。

3)復(fù)合箔(3層)：第1層為聚酯薄膜、第2層、第3層為芳香族聚酰胺纖維復(fù)合箔紙(0.20～0.35 mm)。

4)絕緣漆：1038三聚全酸淺汁漆、F型。

5)絕緣漆溶劑：丁醇或松節(jié)油。

6)輔助材料：套管采用2751漆管、防霉管采用PVC管、絕緣帶采用亞胺薄膜帶。

2.2維修過程及工藝處理

先將發(fā)電機(jī)從機(jī)座上拆下，用拉馬卸下前端蓋、后端蓋，并作好記號；拆下的轉(zhuǎn)子、定子用中性QR-6電機(jī)專用清洗劑清洗干凈；清洗時保持環(huán)境通風(fēng)，且禁止一切明火作業(yè)。清洗完成后，將用經(jīng)過過濾無水干凈的空氣對清洗好的轉(zhuǎn)子、定子吹干凈；定子放入烘箱烘熱、烘干，溫度控制在100 ℃，48 h后取出，再把線槽外的漆包圓銅線鋸斷，并測量漆包圓銅線線徑、匝數(shù)、繞法和繞組間距等；此后把漆包圓銅線從線槽中抽出，線槽洗干凈、烘干，按照測量參數(shù)作好線模，并且根據(jù)線模作好各相的漆包圓銅線匝數(shù)進(jìn)行繞線，繞好包扎好，隨時準(zhǔn)備進(jìn)線。

定子重新按工藝進(jìn)線，各相繞組在線槽內(nèi)進(jìn)線時，首先在線槽內(nèi)放上青殼絕緣紙，以防進(jìn)線時絕緣層破損，青殼紙長度、寬度都應(yīng)比線槽有余量；在線槽先放一層薄膜，然后疊上2層復(fù)合箔，進(jìn)線完成后用壓條壓好，理好引出線，并按接線法接好各相，且進(jìn)行線型、線口的整理、理順；繞組在線口處盡量往離轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)的方向理線。理好的線接頭，用電橋測量儀進(jìn)行三相繞組電阻平衡值的測量，每相電阻值與三相電阻的平均值之差不大于2.5%，滿足要求后，并對線接頭焊錫，這時要用防護(hù)絕緣紙罩好焊接部分，以防焊錫滴落在漆包線上，線接頭焊接好后再套上絕緣防護(hù)漆管；同時對變形的鐵塊用油壓機(jī)壓回原位，且轉(zhuǎn)子作動平衡校驗、許用不平衡量應(yīng)小于Ⅲ級平衡等級并作絕緣檢查；副勵磁機(jī)繞組、旋轉(zhuǎn)整流器、勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子、勵磁機(jī)磁場線圈等也作檢測和絕緣檢查。

整理好的繞組間依次安裝熱敏電阻：發(fā)電機(jī)定子有6個匝間，每2個匝繞組，組成1相；熱敏電阻在每1匝都有1只，共有6只熱敏電阻元件，串聯(lián)聯(lián)接；熱敏電阻每1組連接處用焊錫焊妥，線接頭焊接好后再套上絕緣防護(hù)漆管；最后把發(fā)電機(jī)每相繞組及熱敏電阻用絕緣帶綁扎妥、理好。定子組裝好后，澆上絕緣漆，把定子放在烘箱上，溫度控制為80 ℃，經(jīng)過48 h后取出；再次澆上絕緣漆，重新放入烘箱烘干，重復(fù)進(jìn)行上述3次澆漆、烘干過程。

最后清潔軸承，并檢查軸承間隙應(yīng)滿足要求，裝上軸承并填充好耐高溫ZGN-2鈣鈉基軸承潤滑脂，填充量大約占軸承室空間1/3～1/2左右；鎖緊發(fā)電機(jī)前、后端蓋。

3 調(diào)試過程

組裝好的發(fā)電機(jī)進(jìn)行臺架測量與調(diào)試。

絕緣測量：用500 VMΩ絕緣檢測表進(jìn)行繞組冷態(tài)絕緣值的檢測，其值應(yīng)大于3.5 MΩ。

耐壓試驗：用升壓器對三相繞組加壓，電壓調(diào)整為1 000 V+2倍的額定電壓，試驗1 min，應(yīng)無擊穿或閃爍現(xiàn)象。

維修后的首次啟動前：應(yīng)接通“K”微接觸開關(guān)，并對發(fā)電機(jī)勵磁機(jī)磁場進(jìn)行充磁；若單機(jī)運行時可以把“SR” 無功調(diào)差電位器短接。

超速試驗：用高頻調(diào)速電動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，使轉(zhuǎn)速提高到1.15倍額定轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定后空載運行2 min，應(yīng)無損壞、異味或異聲。

負(fù)載試驗：用三相水電阻作負(fù)載、用120 kVA電抗器吸收無功功率，功率因數(shù)調(diào)整在額定值，發(fā)電機(jī)加負(fù)載從0～100%額定負(fù)載時，同時進(jìn)行初穩(wěn)性電壓調(diào)整率的調(diào)整，電壓調(diào)整率不應(yīng)大于±2.5%額定電壓；發(fā)電機(jī)加負(fù)載連續(xù)試驗時間不少于3 h；同時發(fā)電機(jī)加負(fù)載在110%額定負(fù)載時，時間不大于30 min。

最后入艇安裝、調(diào)試并報驗妥，這臺發(fā)電機(jī)一直在艇上使用至今，其性能與狀態(tài)表現(xiàn)都很好。

(4807工廠葉義雄供稿)

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.03.018