一體化建造在海洋石油平臺(tái)建造過程中的應(yīng)用

周立萍，唐友順，屈會(huì)智

(天津修船技術(shù)研究所，天津 300456)

一體化建造在海洋石油平臺(tái)建造過程中的應(yīng)用

周立萍，唐友順，屈會(huì)智

(天津修船技術(shù)研究所，天津 300456)

文章介紹了在海洋石油平臺(tái)建造過程中，通過有效的項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)一體化建造，達(dá)到了減少環(huán)境污染、降低現(xiàn)場(chǎng)施工難度、提高生產(chǎn)效率的目的。

一體化建造 ；預(yù)舾裝 ；后舾裝 ；預(yù)安裝

一體化建造是通過有效的項(xiàng)目管理，在建造過程中以某一甲板片為基礎(chǔ)，將安裝在此甲板片上的相關(guān)構(gòu)件、設(shè)備、物資在不影響整體吊裝和整體組對(duì)的前提下，在施工場(chǎng)地上盡可能完善地安裝到此甲板片上，分階段實(shí)施整體的噴涂、安裝和吊裝，從而減少環(huán)境污染、降低現(xiàn)場(chǎng)施工難度、提高工作效率，最終達(dá)到縮短制造周期的目的。

1 項(xiàng)目管理關(guān)注重點(diǎn)

在實(shí)施一體化建造的過程中，項(xiàng)目管理至關(guān)重要，對(duì)一體化建造起著決定性作用的幾大關(guān)鍵因素要靠有效的項(xiàng)目管理進(jìn)行協(xié)調(diào)，使各方面都能及時(shí)具備條件，不會(huì)因某一個(gè)重要因素的落后而影響了整體的進(jìn)程和一體化實(shí)施的效果。一體化建造中的關(guān)鍵因素有設(shè)計(jì)文件和三維模型、采辦物資及設(shè)備、建造人力和能力。其中，供施工使用的設(shè)計(jì)文件，要確保在開工之前發(fā)放到位，對(duì)需要一體化建造的構(gòu)件進(jìn)行文件及技術(shù)支持，控制材料的使用，以便現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制及施工的進(jìn)度及質(zhì)量能達(dá)到良好的預(yù)期效果；設(shè)計(jì)中三維模型的搭建，對(duì)各專業(yè)進(jìn)行組裝起到了充分的指導(dǎo)作用，由于海洋石油平臺(tái)的建造涉及到結(jié)構(gòu)、機(jī)械、配管、電儀訊等多個(gè)專業(yè)，受平臺(tái)空間限制，各專業(yè)間的干涉現(xiàn)象總是存在。通過三維模型的搭建，各專業(yè)內(nèi)容按照實(shí)際比例進(jìn)行建模，力求全面而準(zhǔn)確，這樣在建模過程中就盡量消除了干涉現(xiàn)象的發(fā)生，在實(shí)際的建造過程中，嚴(yán)格控制建造與設(shè)計(jì)文件的一致性就可以很好的控制干涉問題的出現(xiàn)，避免現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)的修改工作；關(guān)于物資和設(shè)備采辦，一體化建造對(duì)材料及設(shè)備采辦的周期控制要求較高，尤其對(duì)長(zhǎng)線材料和設(shè)備的周期控制對(duì)一體化建造意義非常重大。在進(jìn)行預(yù)制及施工前要有足夠的材料供施工人員使用，相應(yīng)的設(shè)備要滿足一體化建造周期要求到達(dá)的建造場(chǎng)地，以便確保一體化建造的實(shí)現(xiàn)；一體化建造對(duì)于人員要求也比較高，對(duì)制作人員要求要有足夠的人力投入，保證預(yù)制件在組裝前完成。以往項(xiàng)目常規(guī)建造多為結(jié)構(gòu)專業(yè)先行，待結(jié)構(gòu)專業(yè)完成預(yù)制和組裝后機(jī)械、配管、電儀專業(yè)再進(jìn)行相應(yīng)的安裝工作，這樣在時(shí)間上專業(yè)間就有先后的順序，工期相對(duì)比較長(zhǎng)，同一時(shí)間的人力投入相對(duì)較小。在一體化進(jìn)行中要求各專業(yè)的預(yù)制內(nèi)容與結(jié)構(gòu)專業(yè)同時(shí)完成，整體進(jìn)行組裝，這樣就縮短了工期，但同一時(shí)間內(nèi)的人力投入就會(huì)加大。以上各關(guān)鍵因素都會(huì)影響一體化建造的進(jìn)程及完善程度，項(xiàng)目管理就是要在可控范圍內(nèi)盡量使得各因素都能按時(shí)、保質(zhì)、保量地完成各項(xiàng)工作，協(xié)調(diào)各單位，加強(qiáng)相關(guān)單位的協(xié)同與合作，為一體化建造奠定良好的基礎(chǔ)。

2 一體化建造實(shí)施過程

在QHD32-6 CEPJ組塊建造項(xiàng)目中，一共有6個(gè)甲板片實(shí)施了一體化建造，也是應(yīng)用此類建造方法的典型工程實(shí)例。一體化建造的過程控制主要分3個(gè)階段，預(yù)舾裝、后舾裝和預(yù)安裝階段。

1)預(yù)舾裝階段是根據(jù)總體建造方案劃分的甲板片，結(jié)構(gòu)、機(jī)械、配管、電氣、儀表、舾裝各專業(yè)落實(shí)本專業(yè)可以與此甲板片共同進(jìn)行安裝的構(gòu)件，同時(shí)進(jìn)行預(yù)制及組裝，達(dá)到能夠集中一體化進(jìn)行噴砂、除銹、涂裝工作。既提高了工作效率，又減少并有效控制了環(huán)境污染，減少了傳統(tǒng)建造工藝中待甲板片焊接到主結(jié)構(gòu)上再進(jìn)行各專業(yè)施工所造成的占用資源多、施工難度大、反復(fù)進(jìn)行涂裝作業(yè)、需搭設(shè)較多腳手架等工作，也減少了由此帶來的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。在QHD32-6 CEPJ組塊建造過程中，預(yù)舾裝階段各專業(yè)主要包括以下內(nèi)容：結(jié)構(gòu)專業(yè)的水平片，附屬于此水平片的立柱、拉緊斜撐、墻皮等構(gòu)件；機(jī)械專業(yè)需給設(shè)備配置的安裝基座；配管專業(yè)用于排放的地漏、管支架；電氣、儀表專業(yè)的托架支架、馬腳、設(shè)備支架等；舾裝專業(yè)的加強(qiáng)角鋼、保溫釘?shù)取Ｔ诖穗A段實(shí)施過程中，特別需要注意的問題是在結(jié)構(gòu)專業(yè)進(jìn)行吊點(diǎn)設(shè)計(jì)和臨時(shí)墊墩設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各專業(yè)的安裝內(nèi)容，對(duì)組裝后的水平片進(jìn)行總體的重量及重心計(jì)算，對(duì)吊點(diǎn)的承載能力、擺放位置和墊墩的擺放位置及高度、吊裝過程中鋼絲繩所在位置進(jìn)行綜合考慮，與各專業(yè)進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，既要滿足吊裝要求，還要避免與其他各專業(yè)產(chǎn)生干涉。再有一點(diǎn)是要提前規(guī)劃好托運(yùn)平板車的位置，各專業(yè)據(jù)此確定各舾裝件的安裝數(shù)量，要注意避開托運(yùn)此水平片的平板車所在位置，以免造成對(duì)整體托運(yùn)的影響。

2)后舾裝階段是對(duì)預(yù)舾裝階段的補(bǔ)充，對(duì)受整體托運(yùn)影響的各專業(yè)未能進(jìn)行預(yù)舾裝的構(gòu)件在預(yù)舾裝完成、托運(yùn)車輛撤出水平片后，在整體吊裝前把這些構(gòu)件進(jìn)行安裝。此階段需要注意的問題有，由于此階段是對(duì)前一個(gè)階段預(yù)舾裝的補(bǔ)充與延續(xù)，需要各專業(yè)做好與前一階段的銜接工作，嚴(yán)格控制施工誤差，避免因此造成后期安裝的困難。

3)預(yù)安裝階段是在預(yù)舾裝、后舾裝階段結(jié)束之后各專業(yè)進(jìn)行安裝到此甲板片并一同進(jìn)行吊裝的物資、設(shè)備。在QHD32-6 CEPJ組塊建造過程中，主要包括：機(jī)械專業(yè)的設(shè)備；配管專業(yè)的管線；電氣、儀表專業(yè)的電纜橋架、盤柜設(shè)備等；舾裝專業(yè)的主龍骨等。由于預(yù)安裝的實(shí)施地點(diǎn)在場(chǎng)地上，而不是實(shí)際的平臺(tái)組塊上面，可使安裝空間更有利于施工作業(yè)，且占用較少的吊裝設(shè)備等資源，大大提高了各專業(yè)的安裝效率。在此階段實(shí)施過程中，各專業(yè)安裝的設(shè)備、物資要嚴(yán)格按照一體化文件所列內(nèi)容進(jìn)行安裝，做好各專業(yè)涉及內(nèi)容的分段等工作，避免因多上物資、設(shè)備造成水平片重心的偏移和與吊裝鋼絲繩的干涉等問題而影響整體的吊裝作業(yè)。對(duì)預(yù)安裝設(shè)備做好保護(hù)工作，避免在整體吊裝時(shí)造成損壞。

在預(yù)舾裝、后舾裝和預(yù)安裝3個(gè)階段完成后，此甲板片可以按照總體建造方案要求實(shí)施整體吊裝。

3 一體化建造在項(xiàng)目中的應(yīng)用

在QHD32-6 CEPJ組塊建造過程中，就203#甲板片的一體化建造情況，除按常規(guī)建造結(jié)構(gòu)專業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)制外，在一體化階段實(shí)施過程中，預(yù)舾裝和后舾裝階段，結(jié)構(gòu)專業(yè)安裝主結(jié)構(gòu)拉筋5根、墻皮19片、爬梯6部，欄桿1 188 m、擋水圍堰11 m；機(jī)械專業(yè)安裝設(shè)備配套基座一套；配管專業(yè)安裝地漏5套，管支架32套；電儀專業(yè)安裝托架支架42套；舾裝專業(yè)安裝保溫釘6 144套，加強(qiáng)角鋼320 m。在預(yù)安裝階段實(shí)施過程中，機(jī)械專業(yè)預(yù)安裝設(shè)備4臺(tái)套；配管專業(yè)預(yù)安裝管段52個(gè)；電儀專業(yè)預(yù)安裝電纜橋架76 m，橋架三通、彎頭5個(gè)；舾裝專業(yè)預(yù)安裝主龍骨1 280 m。一體化建造大大縮短了此組塊的制造周期，相應(yīng)的噴砂、油漆作業(yè)也得到了有效控制，減少了對(duì)環(huán)境的污染。

4 結(jié)束語

通過創(chuàng)新和有效的項(xiàng)目管理，使一體化建造更好地應(yīng)用到實(shí)際建造過程中，通過對(duì)設(shè)計(jì)、采辦、現(xiàn)場(chǎng)施工的良好控制，一體化建造在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到了縮短工程建造周期、節(jié)能減排的目的，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

In this paper,an integrated construction is achieved through effective project management in the course of construction process of the offshore oil platform,which makes environmental pollution and construction difficulty reduced，and production efficiency improved.

integrated construction;pre-outfitting;post-outfitting;pre-installation

周立萍(1981-)，女，天津人，工程師，大學(xué)本科，主要從事海洋平臺(tái)工程設(shè)計(jì)工作。

P75

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.03.017

2014-12-04