孫云 百年路橋巴蜀情

吳永強

作為國內最大經營規模的省級路橋企業，孫云董事長與青聯有著近二十年的不解情緣。這位掌控一千七百億資產的國有旗艦企業掌門人，十幾年前榮獲全國“五四”青年獎章殊榮時的情懷激蕩似乎還歷歷如昨，而今，又將奮戰在國家主席習近平提出的“新絲綢之路”的戰略版圖上。本刊記者走近這位從巴山蜀水走出來的鐵路橋梁專家，聽取他矢志將旗下企業打造成“百年老店”的宏偉目標和心路歷程，分享他青聯情、路橋情、巴蜀情的多彩人生故事。

青聯伴隨成長

曾獨立主持修建了七座風格迥異的大型橋梁和十多條高速公路的孫云，所建工程多次獲得國家和省部級科技進步獎或質量獎。雖然所學專業是工程技術，但是奠定其一生職業取向、尤其是置身國企一線的初衷卻是和青聯密切相關。

那是早在上世紀九十年代后期，孫云受命接手當時一個幾乎要破產爛掉的國企，經過不懈努力，短短兩年時間，使得這家國企產值從幾千萬猛增到七八個億，利稅從虧損兩億多到實現盈利一億多。突出而靚麗的成績單，為他的人生帶來第一縷突破性的曙光。孫云由擔任當時路橋公司的副總立馬升格到正職，并且當年獲評省十大杰出青年、省級勞模，隨后又加入省青聯，先后擔任省青聯常委、副主席，又進一步加入全國青聯，并榮獲第四屆中國青年“五四”獎章、全國勞模等一系列殊榮。

五四獎章最光榮

2000年，作為第四屆中國“五四”青年獎章獲得者進京參加頒獎活動時，已經是路橋公司正職一把手的孫云年方38歲，堪稱風華正茂。時任中央政治局常委、國家副主席，曾任全國青聯主席、團中央第一書記的胡錦濤親自出席，為大家頒獎并接見獲獎者。當時與孫云同一批獲殊榮的還有中石油副總經理蘇樹林（現任福建省省長）等。此后，2002年赴京參加建團八十周年、2012年參加建團九十周年紀念活動，一路走來，青聯伴隨著他的成長。

雖然在后來的職業生涯中，無論是橋梁領域的專業獎項，還是社會領域其他殊榮，都獲得了很多種，但談起他最為看重的榮譽稱號時，孫云難掩濃濃的青聯情懷：“還是覺得‘五四’獎章最光榮”。而之所以傾情于“五四”獎章，一是青年時代的價值得到認可和體現，并一下子躋身到青聯這個極具代表性而優秀的群體，和黨和國家領導人面對面;二是對今后的人生定位影響很大。“那時很年輕，活力四射，夢想很多，可以從政、從商，但當時之所以選擇并堅定干國企，是因為當選原因是由于在國企干出了出色業績，當選這個榮譽后又夯實、堅定了把國企作為人生主戰場的決心，也可以說奠定了為黨、為國家干事的虔誠之心。”

打造百年企業

不經意間，青聯歲月已經有近二十年時光，而執掌國企，也歷經多年。旗艦企業從早期單一的路橋、橋梁建設、施工、設計發展到今天的鐵路產業投資集團，形成了涵蓋鐵路、高速公路、水電、礦產、新型城鎮化、現代農業化、物流貿易倉儲等六大板塊，總資產高達一千七百多億元。不僅在國內同行業中處于翹楚，也踐行國家“走出去”戰略，尤其是在十八大之后，國家主席習近平提出的“新絲綢之路”以及“一帶一路”的國家戰略構想層面上，長袖善舞的孫云，帶領四川鐵投和四川路橋，契合新一屆四川省委提出的“三大戰略、兩個跨越”的發展思路，迎來了新的歷史發展階段。談到興奮處，孫云站起來，走到掛在墻上的全國地圖和世界地圖前，向記者比劃起縱橫交錯的“新絲綢之路”，詳細剖析四川鐵投和路橋集團在其中的發展機遇。

而和“習大大”的近距離互動，則早在2008年的汶川大地震中。“5.12”大地震爆發的當天，孫云就接到省委、省政府的命令，帶領路橋突擊團隊當晚就趕去了漢旺鎮，第二天又轉戰另一重災區搶險救災，在余震不斷、生死瞬間的一線一直戰斗了100天。時任國家副主席習近平在汶川視察時，親切接見了孫云及其抗震救災團隊，同時還出席了川省抗震救災的幾十位先進代表的表彰活動。在災區，習近平勉勵孫云等搶險人員，發揚國人不怕苦、不怕累、不怕死的精神，再接再厲，勇往直前，努力打通道路。

從加入青聯到投身國企，從橋梁專家到國企掌門，從建設巴蜀到走出國門，從區域發展到“新絲綢之路”再啟征程，一路走來，孫云豪情依舊中多了理性思維，甚至在面對組織考驗時更多了堅韌承受。笑稱奉行“苦中求樂”座右銘的他，人生目標是根據國家發展的宏大戰略構想，為地方經濟社會的發展貢獻心力，更要引領鐵投與路橋，將其打造成百年企業，成就輝煌。其人生感悟、企業管理心得、未來戰略構想，可謂構成豐沛的人生體驗。以下是接受本刊獨家專訪的詳細內容。

六大產業板塊打造新優勢

《中華兒女》：四川路橋和四川鐵投可以說是兩塊牌子、一套人馬。其設立之初的戰略考量是怎樣的？彼此的股權架構又是如何？

孫云：四川鐵投的全稱叫做四川鐵路產業投資集團，路橋的全稱叫做四川公路橋梁建設集團有限公司。早在2008年， 時任省委書記的劉奇葆主政四川后，看到蜀道艱難交通不便，運輸成本很高，來川投資的企業較少，成本也高，提出一個建設西部經濟發展高地、打造西部交通樞紐的戰略目標。緊接著就是大地震，這個戰略目標就顯得更加重要。所以馬上就災后重建和發展同步進行。鑒于這么重的發展任務，就專門組建了投資能源、水務、鐵路、交通的各個投資公司，叫做1+N模式。按照分工，叫我籌備鐵路投資集團。

鐵投集團由四川發展將其持有的路橋集團和四川省鐵路集團的全部股權加現金資產出資，鐵投集團為特大型國有獨資公司，注冊資本為90億元。省國資100%控股四川發展控股有限責任公司;四川發展100%控股鐵投集團;鐵投集團控股四川路橋。基本是這么個架構。

《中華兒女》：新一屆四川省委提出三大戰略，兩個跨越。鐵投集團的成立，體現了有關方面打造投融資平臺、調動社會資金投資鐵路積極性的意圖。在此背景下，鐵投和路橋，有什么新的定位、調整和提升？

孫云：根據新一屆省委提出的三大戰略構想，除了原來的鐵路、能源、路橋領域的投資建設外，確實我們的職能有了新的內容。比如同意我們進行多元化發展，同時還希望我們引領天府新區的發展、促進新型工業化、新型城鎮化的發展，統籌城鄉，也希望國企成為領頭羊、排頭兵，為地方經濟社會發展發揮更大的作用，而不僅僅是局限于鐵路，這就是為什么我們叫做鐵路產業投資集團，而不是單一的鐵路投資集團。目前來看，已經形成鐵路、高速公路、水電、礦產、新型城鎮化、現代農業化、物流貿易倉儲等六大產業板塊，這也是我們新的優勢，總資產達到1700億，收入400億。原計劃500億，但今年由于經濟下行壓力，會有所縮減。

搶抓一路一帶契機 機遇與挑戰并存

《中華兒女》：習近平總書記提出的大力實施“新絲綢之路經濟帶”發展戰略，在這樣一個宏大的國家戰略中，四川鐵投和路橋能攫取到什么樣的發展機遇？

孫云：在總書記提出的國家層面的戰略構想中，我們機遇很多，要搶抓一路一帶機遇。四川是長江上游，是長江經過流域面積最長的省份。我個人認為是屬于長江經濟帶的龍頭和橋頭堡，龍尾在上海。巴蜀大地區域遼闊、人口眾多，是重工業、糧食、生豬、勞動力大省，區位優勢也大。在西部10個省里面工業總量、經濟總量、水資源、礦產資源都幾乎是最大的，因此，她的帶動、輻射作用非常廣。比如西北可輻射到青海、甘肅、新疆、西藏等地;同時還是個南下通道，直到云南、緬甸、柬埔寨、老撾。可以說，作為橋頭堡，承上啟下、連接東西、貫通南北的作用非常突出。

在南北通道方面，目前正在修一條北京-西安的鐵路，經過成都，一直通到貴州、廣西，出海后，在南寧轉入珠三角，連接長三角。西安到北京已經通了，成都到貴州我們正在建。計劃2017年全部貫通。其實不單單是橋頭堡，還是樞紐。比如從西北看，從成都到西北的馬爾康、青海玉樹、格爾木，再到甘肅、新疆、中亞。

再一個是川藏鐵路，我們占股30%，明年動工1000公里，投資1500億，直到西藏、尼泊爾、印度邊境。這個既屬于國家戰略，具有國防意義，還有民族地區扶貧、維穩作用，意義很大。

所以，新的絲綢之路、新經濟帶，都和四川有關，都和道路有關，都離不開路橋、鐵投。所以我們的定位：既是促進省委三大戰略的先行者，同時也是新絲綢之路的鋪路石，也是引領者。

《中華兒女》：面臨的不足和挑戰又是什么？

孫云：最大挑戰是資金壓力。鐵路建設融資量很大，比如到2020年鐵路需要1500億資本金的投入，現在出資約500億，缺口達到一半多。如何融資是個難題。我們也是多種手法，一是通過發債、資本市場募集了38.5億元;二是通過投資回收快的高速公路、礦產等，賺了錢，再來修鐵路。此外還要靠四川路橋的施工、設計，每年賺十幾個億。所以長線、中線、短線都有。鐵路是長線，未來收益很好，但眼前壓力大。

與國際同行“扳手腕” 唯一勝出

《中華兒女》：談到海外收益，“走出去”是中央決策核心確定的國家戰略，四川路橋“走出去”的成績單怎么樣？有哪些值得欣喜的？

孫云：近年的一個成績單是在非洲某國以8億美金投資了一個金礦，能產幾十噸黃金，幾十萬噸銅，市值能達到1000億人民幣，毛利比較大，這是一個不錯的成就。

由于多年的積累，這個國家還劃出了一千平方公里讓我們探礦。我們專業團隊去了半年，據專家估計，能有幾十噸黃金，好的話可達到1500億市值，加上前面的1000億，總量達到高值3000億，低值2000億，估計十年內可實現。這筆收益對國內的建設支撐很大，鐵路的虧損也靠此彌補。

《中華兒女》：走出去的典型案例、值得驕傲的項目有哪些？

孫云：去年底在挪威中標一個1100米的跨海大橋項目，是中國企業唯一一個在北歐發達國家中標的路橋企業。目前已經開始履行合同了。當時包括美國、法國、英國、日本的優秀企業跟我們同臺競技，我們唯一中標，這算是和國際同行在世界舞臺上“掰手腕”，能勝出很不容易，也很自豪。

《中華兒女》：我注意到四川路橋集團連續七次入選中國企業500強，但近年排名有所下滑，作為上市公司，排名下滑是否有所退步？如何向投資者交代排名下滑的原因？

孫云：首先我們的業績沒有下滑。因為這個排行榜評選主要靠營業收入，利潤額等指標。從產值、利潤、稅收、技術、品牌等綜合實力看，還是不斷進步、提升的。但由于營業收入是減少了，所以排名下降。

這也反映出路橋類企業需要轉型、鐵投也要轉型。

所以我們提出了要做強主業、做優輔業、主輔互動。目前排名下滑了，但置之死地而后生，完全有可能后來居上。比如新型城鎮化、一路一帶、物流貿易等業務量起來后，排名拉升會很快。

《中華兒女》：雖然是500強，也是四川最大國企，但和央企等國字號相比，四川鐵投與路橋的核心競爭力是什么？獨特優勢又是什么？短板又有哪些？

孫云：鐵投是投資性公司，主要靠本錢說話，投資額決定其實力，有點兒象“土豪”，（笑）錢多就是實力、就是競爭力。而路橋是競爭性企業，人才、技術、創新三個方面是我們的核心。我們每年引進大學生600多名，包括日本早稻田大學、英國名校的博士等;還有本國培養的博士、博士后。創新和技術也很有優勢，專利、工法都是需要創新的，每年獲得國家科技進步一等獎，部省級的獎項2-3項，專利5-10項，工法5-10項，可以和中字頭的掰手腕。

還有就是年輕人多，活力足，創新勁頭足，不墨守成規。人才、技術、創新，三駕馬車相得益彰。

打造百年路橋 敢于放權 胸懷長遠

《中華兒女》：您對四川路橋未來的戰略構想是什么？基于這種戰略構想的基礎、原因又是什么？

孫云：我們提的口號、理念是百年路橋。主要有兩層含義，一個是公司基業傳承百年，一個是工程質量保證百年。現在把基礎打好，再過十年我退休。我現在主要考慮大事，要有放權的胸懷。我三年前讓出總裁，今明年打算把董事長讓出去，主要任黨委書記，主要考慮培養人才和戰略布局。這么大的企業不是你個人的，都是在為黨和國家做事，你退一步騰出位置，給年輕人機會。但說來容易做來難。

《中華兒女》：放權后是否會帶來指揮不力的可能和擔心？

孫云：這個我倒不擔心。某種意義上我算是企業的精神領袖。不管是路橋也好，鐵投也好，我的思路、想法，說出來大家由衷地相信。帶領路橋這十幾年，雖有曲折，但是跨越式上升。比如鐵投組建時資產200億，5年時間達到現在1700億，凈資產也從100億飆升到現在的500億，實現了大幅提升。讓出一些崗位后，不管日常繁瑣的事，反倒可以旁觀者清，引領、提醒、指導年輕人。

《中華兒女》：在您的戰略規劃中，未來的路橋應達到一個什么層級？比如行業地位、資產規模、行業影響力等等？

孫云：集團的發展戰略是經過省委、省政府、省國資委批準的，方向是對的，按此前進就是了。按照規劃，到2022年，資產目標超過3000億，營收1500億。從當前六個方面的產業布局看，完全可以實現。這也是我的一個企業發展之夢想。

《中華兒女》：企業有發展夢想，從國家層面看，新一屆領導人提出了“中國夢”，堪稱代表中國的世界宣言。作為國企掌門人，您理解的“中國夢”是什么？

孫云：習總書記提出“中國夢”后，四川省委緊跟中央步伐，王東明書記提出中國夢、四川篇章，建設美麗和諧繁榮四川。如何實現省委提出的兩個跨越，作為省內國企來講，要做踐行者、先行者、推動者，把四川篇章寫好。鐵投夢、路橋夢，就是隨著國家的強盛而壯大。

《中華兒女》：作為一位杰出的國企領導人，同時也是一名業績卓著的橋梁專家。國企掌門人需要的是宏觀視野，或者說是協調各方關系，而橋梁專家，則是理性、具象、專業的要求，這兩者角色您是如何把握處理的？

孫云：專家角度講，是從技術、安全、風險的把控，對造價、成本的控制做到心中有數，要體現學者、專家慎密的專業思維和技能。業務上微觀上瞞不了我，宏觀上把握全局，微觀上懂行。而國企掌門人，主要是抓好班子、帶好隊伍、管好項目、培養人才。這么多年來，這兩個角色，我還算適應的不錯。

責任編輯 陳晰