科技支撐創造低碳革命

雷蕾

“低碳生活”是指一種減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。對于我們普通人來說，“低碳生活”也是一種態度。比如人人都注意節電、節水、節油、節氣;除了植樹，還有人買運輸里程很短的商品，有人堅持爬樓梯等。這些生活中的點滴確實處處體現著我們的低碳精神。我們也應注意到還有一些新技術和新產品能夠讓我們的生活更環保，更“低碳”。

如果三口之家每年乘坐飛機經濟艙探親一次、旅游一次，每次行程為1000公里，那么將產生834千克的二氧化碳;假設家庭有一部中等油耗、年行駛1萬公里左右的汽車，那么將產生2970千克的二氧化碳，一年合計3804千克。

放棄飛機改乘火車，二氧化碳排放量能夠降低90%以上。車的后備箱少放一箱礦泉水，每年可減少碳排放量2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明顯低于自己開車的碳排放量。

節能減排、低碳生活，需要科研人員經過長期艱苦的研發工作完成。除此之外還需要良好的產學研的聯動體制和全社會的重視。如果用一句話概括，那就是科技支撐無處不在。

近5年，生物燃料從“英雄”變得一錢不值。為了種植生產生物燃料毀了不少熱帶雨林，占用了本該用來種植農作物的土地和水資源，或者產生了與被生物燃料替代的化石燃料幾乎一樣多的二氧化碳。但是，現在放棄它們還太早。接下來的5年，是否要研發更環保的“第二代”生物燃料，就看我們自己了。比如說用基因重組后的酶或者化學催化劑把農業廢棄物中的纖維素轉化成可供發酵（以產生乙醇）的糖類。另一個重要發現是，可以在水箱或海水中培育藻類，用它們來產生乙醇和丁醇。

研制新能源汽車。當今世界，交通工具是碳排放“大戶”，世界各國都在抓緊研發新能源汽車。多年來，我國十分重視節能與新能源汽車的研發與發展，在混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等方面全面開花，前景喜人。

以我國新能源汽車研發高地上海為例。混合動力汽車方面，上汽集團自主開發的混合動力客車已在公交線路上試驗運行，上海通用的混合動力轎車已實現市場銷售;純電動汽車方面，上海的超級電容公交車已經在公交11路上擴大示范運營，電池電容混合電動公交車在多路公交線路上開展示范運營;燃料電池汽車方面，聯合國燃料電池客車示范運行二期項目也在上海啟動……

（選自《發明與創新》2010年第5期，有刪改）

思考練習

1.下列對“低碳生活”的理解不正確的一項是（ ）

A.“低碳生活”是指一種減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。

B.對于我們普通人來說，“低碳生活”是一種態度。

C.一切新技術和新產品都能夠讓我們的生活更環保，更“低碳”。

D.人們注意節電、節水、節油、節氣，植樹種草，買運輸里程很短的商品，堅持爬樓梯等都是“低碳生活”。

2.根據原文內容，下列推斷正確的一項是（ ）

A.提倡“低碳生活”，一定能在不久的將來研制更快的火車淘汰飛機這一交通工具。

B.電能的利用和低碳能源的開發，是實現低碳生活的重要途徑。

C.如果“用基因重組后的酶或者化學催化劑把農業廢棄物中的纖維素轉化成可供發酵的糖類”，那么，一切交通工具都可低碳化了。

D.第一代生物燃料的研制是完全失敗的，它沒有收到低碳效果。