盤點珠海航展上的國產明星

吳銘

在第十屆珠海航展上，五大國有軍工集團公司—中航工業、航天科技、航天科工、兵器、中國電科，以及從事航空航天軍工相關產業生產研發的民營企業、高校、研究機構等展示了從元部件、裝備、武器系統直至作戰體系的各層次產品，充分展現了航展的專業性，所涉及的軍用飛機、無人機、航空發動機、特種飛行器、防空系統、戰術導彈系統、精確制導彈藥、裝甲車輛等各個門類的軍用裝備和系統均有可供一述的亮點，本刊擇其要點予以記述，以饗讀者。

【軍用飛機】

先進軍機通常是航展的明星，在此次航展上，公眾注意力幾乎全部被“殲-31”、“運-20”所吸引，但實際上這也是中國軍用飛機展示型號最全，性能最先進的一次。除了前面提到的2個在研型號外，以各種方式展示的機型還包括L-15、“山鷹”（FT-2000）輕型教練/攻擊機、“梟龍”戰斗機及雙座型“梟龍”教練/攻擊機、“殲-15”艦載戰斗機、“殲-10”戰斗機、“殲轟-7A”戰斗轟炸機;“運-8”、“運-9”運輸機，新型中型運輸機;“空警-2000”、“空警-200”、ZDK-03預警機，“轟-6”轟炸機等。此外還有一些耳熟能詳的型號沒有參與此次航展，如“殲-11”系列戰斗機、試驗中的“殲-20”戰斗機以及眾多型號軍用直升機。粗略統計不難看出，目前中航工業執行著世界上門類最全、型號最多、技術最新、定制最靈活的軍用飛機發展計劃，不但能夠滿足我軍各軍種航空兵的作戰需求，還足以征戰軍貿市場。如果說“梟龍”戰斗機以物美價廉為勝的話，那么“殲-31”、“運-20”的亮相則標志著中國航空工業已經有能力提供技術最先進的產品。

“殲-31”是本次航展當之無愧的明星，首次公眾亮相便進行了精彩的飛行表演。飛舞的樣機自然奪人眼球，但展館中那架縮比模型也值得關注，因為它代表了“殲-31”的未來形態。仔細觀察，該機垂直尾翼形狀發生了非常顯著的變化，機體翼身融合更為平滑，標志著該機的氣動性能將有進一步的改善。采用一體化水泡狀座艙蓋，改善飛行員觀察視界。采用金色座艙蓋鍍膜，完善后起落架艙門設計，使各細節更符合隱身設計要求。機頭下方顯著地增加了1部光電傳感器系統，提升偵察、監視及目標獲取能力，座艙內的平視顯示器也與現有戰機有著明顯的差別，標志該機機載航電系統也有較大幅度的改善。在該模型旁邊設置有綜合孔徑系統演示座艙，其機頭外形及座艙布局與“殲-31”飛機非常相似，座艙中的大型多功能液晶顯示器能夠顯示安置于機身四周傳感器獲取的信息，可單獨顯示，也可自動拼接，以顯示完整的機身周邊態勢。據介紹，這套綜合孔徑系統能夠根據客戶要求進行靈活配置，比如這個模型的前置光電目標捕獲系統就更類似于“臺風”戰斗機，而非F-35。

“運-20”是帶著科研試飛任務參與此次航展的，演示驗證在民用機場的起降和運行，可以說一舉多得。它的參展以及美國空軍C-17運輸機的意外到來使公眾獲得了這樣的機會—直接比較世界三大重型運輸機：“運-20”、C-17、“伊爾-76”。就大小而言，“運-20”介于“伊爾-76”和C-17之間，機身直徑明顯比“伊爾-76”有優勢，但無論從形體尺寸還是發動機功率方面，“運-20”仍小于C-17。據航空專家傅前哨介紹，我國擁有多年“伊爾-76”的使用經驗，“伊爾-76”過窄的機身使其在裝備裝載、運輸時顯得特別局促。而“運-20”加粗的機身大大克服了“伊爾-76”存在的問題。此外“運-20”的機身光順程度也要遠好于“伊爾-76”，如“運-20”去掉了領航艙，說明我們的機載航電水平高，不必單設領航員了。“運-20”的機翼翼型采用比較先進的翼型，這也是“伊爾-76”所沒有的，升力特性更好，最大速度也更高了。“運-20”增升裝置與“伊爾-76”類似，為全開縫的后退式襟翼，增升效果非常明顯。從這次飛行表演來看，“運-20”起飛滑跑距離只有150米左右，起飛以后在空中做了大坡度盤旋，空中8字盤旋等機動動作，而這類動作通常是戰斗機和小型飛機做的。所有動作都在觀眾視野范圍內完成，且飛行速度很低，好似閑庭信步，飛行時襟翼是放下的，這說明該機的升力特性很好，襟翼的增升效果非常明顯，才能維持這么低的速度。發動機聲音很小，而且是收油門狀態，說明該機動力充沛。

實際上，除了引人注目的“運-20”之外，“運-9”運輸機也是首次公開展示。傅前哨指出，與“運-8”相比，“運-9”配置4臺6葉渦槳發動機，每臺的功率都顯著高于“運-8”，應該說“運-9”的載運能力應該有很大幅度提升，但其運載量數字仍維持與“運-8”相同，其提升的動力主要用于提高機內載油系數，提高飛行速度與航程，外形也經過了修改，阻力比“運-8”更小了，總體來說比“運-8”有很大幅度的提升，其載重也有很大的潛力，是優秀的特種飛機改裝平臺。此次中航集團還展示了一種新型中型運輸機平臺，傅前哨認為，這應該是“運-9”運輸機的后繼型，動力系統類似于“運-9”，但會有進一步的升級。進一步加大機身直徑，從而能夠更大幅度地提升其空運能力。

ZDK-03型預警機是我國自主研發6種型號預警機產品之一，主要用于軍貿出口。中國電科官方網站的新聞稿這樣寫到，該中型預警機已成功交付友國服役，用戶評價“足以與現代化美軍E-3C相媲美，已經成為防空系統的核心。”ZDK-03載機平臺與“空警-200”不在一個數量級，使用的又是傳統的圓盤構造，雖不如“平衡木”看起來科幻，但實際上也有著很大的奧妙。“空警-200”副總設計師曹晨研究員發表于本刊2013年6月的《世界預警機發展的新動向》一文中對于“圓盤”布局的過去和未來有著這樣的描述：

“圓盤”的優點在于其氣動力非常均衡，而且，便于實現探測距離與覆蓋范圍的兼顧。早期的圓盤，只配置1塊天線陣面，并且放置于圓盤直徑位置，以獲得最大的天線尺寸，為了360°覆蓋，就采用旋轉天線陣面的辦法。21世紀出現的新“圓盤”，已經是“舊瓶裝新酒”，此時，相控陣技術已經在預警機中應用，但相控陣天線有個缺點，1塊天線只能覆蓋120°所以，要覆蓋全方位360°，可以采取的辦法有2種，一種是布置3塊陣面;在雷達天線罩空間受限制的情況下，為了全方位探測性能一致，只能采用等邊三角形的布局，這樣每塊天線不能在天線直徑的地方放置，天線尺寸會減小較多，天線副瓣會抬高，對反雜波（即增加雜波下的探測距離）不利，這種辦法稱為“全相掃”，例如以色列出口印度的“費爾康”。另一種辦法就是旋轉天線，這種情況下，天線只有1塊，布置在天線罩直徑的地方，尺寸可以做得較大，在所需要監視的120°空域內天線可以不轉，用電掃的方法就可以完成空域覆蓋;如果需要更大的監視范圍，天線就必須轉起來。這種辦法由于是把機械掃描和相控陣掃描相結合，所以稱為“機相掃”，例如美國的E-2D和西班牙/以色列聯合研制的EC-295。它在一定程度上把機械掃描天線面積大和有源相控陣掃描靈活、可靠性高的優勢結合起來了。圓盤對飛機氣動性能影響最大，其所能允許的天線尺寸相對較小。但不論是采用不轉的三面天線還是采用旋轉的一面天線，全方位覆蓋都是最為均衡的。考慮到“共形陣”、“平衡木”、T型陣的全方位覆蓋不夠一致的缺陷，如果用圓盤能夠滿足探測距離要求，就不要用其他形式。特別是機相掃技術的采用，為“圓盤”預警機解決探測距離和覆蓋范圍的矛盾提供了新的較好的選擇，有著越來越大的應用潛力。一方面，機相掃技術可以利用有源相控陣掃描周期可以靈活變化的優點，增加雷達波束掃過目標的時間來拓展探測距離，在一定程度上可以彌補圓盤所能允許的天線尺寸相對較小的不足，達到探測距離指標。正是這個原因，2011年在巴黎航展上展出的EC-295預警機，其最大起飛重量接近25噸，其雷達卻棄用“平衡木”而改用“機相掃”的圓盤，被以色列IAI下屬的ELTA公司稱為其研制的第四代預警機雷達;而此前，在小型飛機上占統治地位的卻是“平衡木”。另一方面，如果在采用機相掃技術的“圓盤”內，在接近直徑的位置上背靠背放置2塊天線陣面（即增加1塊天線陣面），在同樣的掃描周期（例如10秒內掃完360°）的要求下，空域照射時間增加1倍（1塊天線陣面情況下，掃完180°需要5秒，在2塊天線陣面情況下，即使用10秒時間掃完180°，360°全空域的搜索時間仍然是10秒）可以進一步增加探測距離。由于增加照射時間和增加天線尺寸對雷達探測距離的貢獻基本相當，而其他形式的布局所能允許的最大天線尺寸相比圓盤卻不能多達1倍，因此，采用圓盤式天線布局的預警機在獲得很好的全方位覆蓋性能的同時，還有可能獲得更遠的探測距離。當然，天線罩內背靠背放置兩面天線，會導致相比放置1塊天線時尺寸有所減少，另外也受系統復雜性和其他需安裝設備的制約。endprint

此次航展，ZDK-03預警機以剖面模型的形式進行了展示，由此可以一窺其天線罩內的奧妙和機體內控制臺的布置。結合上面曹研究員的闡述，我們不難探尋出ZDK-03以及其他“圓盤”預警機的未來發展方向。

【機載武器】

機載武器歷來是航展的主角，其性能的高低、種類的多少直接決定著戰斗機的性能。本屆航展是了解我國機載武器發展的絕佳時機。在空軍室外展示區，幾乎集齊了此次參展5大國有軍工集團研發生產的所有機載武器和吊艙，其中各類空空、空面導彈、彈藥就有48種，可謂門類齊全種類多樣。就本屆航展機載武器顯現的發展態勢來看，主要有如下2點：

彈藥類型進一步豐富，彈藥精度、射程有所提升

此次航展出現了一些新型號的機載武器，如CM-102反輻射導彈、“天雷”系列空地導彈等。而原有的一些機載彈藥通過增加末制導系統顯著提升了打擊精度，通過改善彈翼，增加動力裝置，實現了防區外發射能力。

CM-102超聲速反輻射導彈為首次亮相的新型號，可配備殲擊機、強擊機等各類固定翼飛機及無人機，用于攻擊各類反攻導彈武器系統的制導雷達、警戒引導雷達，實施空中壓制，為空中進攻作戰提供保障。CM-102最大射程為100千米，戰斗部重量為80千克，導引頭工作頻段為2～18吉赫茲，對典型雷達命中精度（CEP）不大于7米。具有作戰使用靈活，發射包絡寬，命中精度高，戰斗部威力大等特點。

輕型機載空地導彈“天雷-1”，主要用于打擊小型指揮所等堅固工事，以及裝甲車輛、導彈艇、巡邏艇等小型移動目標。該彈長1.954米，彈徑為180毫米，總重85千克，戰斗部重量15千克，射程3～20千米，采用慣性/衛星導航+圖像末制導+數據鏈制導模式。導彈既可發射后不管，也可“人在回路”操控。

本屆航展首次出現了航空制導火箭彈—兵器集團的BRM1型90毫米航空制導火箭。航空火箭是使用非常廣泛的武器，通過加裝半主動激光導引裝置和作動裝置，無控火箭可變成具有精確打擊能力的高效費比武器，可提升打擊效果，還可大大擴展使用范圍：不但可攻擊地面、水面目標，甚至可攻擊空中目標，也可滿足車載、無人直升機載發射的需要。

航天科技集團此次集中展示了其FT系列制導彈藥，根據披露的圖表顯示，使用單一GPS/INS制導方式的武器，打擊精度（CEP）基本在15米左右，而增加紅外、電視、半主動激光等末制導方式后，其打擊精度（CEP）提高到3米以內。通過增加滑翔彈翼，以及火箭動力增程裝置后，空地彈藥的射程大大增加，可以達到90千米以上。FT-12增程型制導炸彈是非常典型的例子。該彈在500千克級低阻炸彈基礎上增加增程組件和固體火箭發動機形成的增程型空地精確制導武器。總體采用一字型上單翼和X字型空氣舵，配裝有“北斗2”/GPS接收機，配裝紅外/可見光導引頭，還可配備反輻射導引頭，以摧毀敵雷達系統。該彈投放高度6000～12000米，投彈速度為馬赫數0.6～0.8，最大射程達150千米，采用GPS/INS+末制導的制導模式，其打擊精度優于3米。單就其射程指標而言，該彈已經超過了很多專用反輻射導彈，而其高命中精度和巨大的戰斗部會達成更為顯著的毀傷效果。

面向更小型無人機的輕小型彈藥發展受到特別重視

隨著察打一體日益成為無人機的“標配”能力，面向無人機應用的機載彈藥的發展就更為迅速。需要指出的是，大型無人機由于其載荷量較大，一般的輕型彈藥，其都可裝載使用。就現狀而言，這類大型無人機的裝備數量非常有限，對其的召喚使用并不比戰斗機方便。因此要想最大限度地擴大無人機效能，就必須為裝備數量大得多，召喚更為便利的中小型無人機發展彈藥，此類無人機通常載荷量比較有限，基本不會超過50千克，再除去傳感器載荷、通信載荷等，留給武器的余地就十分有限了，因此要求彈藥必須實現小型化、輕重量化。另一方面，無人機目標瞄準，攻擊機動等方面與有人駕駛飛機也相差甚大，必須要求彈藥具備更高的智能化程度。此次航展，展示有多種50千克級的導彈和彈藥，具備無人機應用潛力，包括AR-1、CM-502K、“藍箭-7”、“雷石-6”、GB50等等，而2種25千克以下彈藥就更令人關注。

“天雷-2”號空地導彈針對500千克以下級別中小型察打一體無人機（例如ANS-209G）需求研制。該彈長1.455米，直徑90毫米，重量16千克，戰斗部重量為4千克，可使用殺傷爆破戰斗部和云爆戰斗部。導彈根據不同的需求可采用一種或多種制導模式，如慣性/衛星（GPS/北斗）組合導航，捷聯半主動激光末制導，平臺式半主動激光末制導，非制冷紅外成像或電視末制導。導彈可采用“發射前鎖定”，即直接攻擊方式，也可采用“發射后鎖定”，此時主要使用捷聯慣性中制導+半主動激光末制導的作戰方式。導彈射程約1.5～5千米，單獨使用慣性/衛星導航方式時，精度（CEP）不低過10米;增加末制導方式時，其精度（CEP）不低于2米。

FT-10動力型精確制導炸彈為25千克級空地武器，適裝于無人機、武裝直升機平臺。該彈總體采用X字型邊條翼，“X”字型空氣舵和固體火箭發動機，配裝半主動激光/紅外或可見光導引頭，使用兼備破甲、爆破、殺傷、縱燃等功能的復合型戰斗部或小型溫壓戰斗部。該彈投放高度為3000～5000米，投彈速度為馬赫數0.15～0.21，最大射程8千米，采用復合制導體制，命中精度優于1米。

本屆航展，雖然機載武器領域涌現的新型號并不多，特別是如中遠程空空導彈等關鍵技術領域展示的仍是舊有型號，但業內人士透露，這方面的研制工作一刻都未停止，具備跨代水平的高性能產品不缺，確實還需有所保留。

【特種飛行器】

此次航展展示的特種飛行器主要包括浮空飛行器和地效飛行器等，前者又分為系留氣球和飛艇。上述三者都非新生事物，都有著悠久的歷史，只是此前在我國沒有得到過普及和應用。近年來隨著各種非對稱安全需求越來越迫切，這些飛行器獨特性能所帶來的應用前景也越來越被看好。此次參展的中國特種飛行器研究所主要展示了小型飛艇和大型地效飛行器概念模型，電子科技集團第38研究所現場展示了體積1600立方米的系留氣球。endprint

車載系留氣球

車載系留氣球被認為是一種新型空中信息平臺，同無人機、直升機等飛行器相比，它完全依靠自身浮力升空，通過纜繩約束實現預定高度的定點懸浮作業，具有覆蓋面積大，留空時間長，部署靈活機動，效能費用比高等優點。作為多載荷搭載空中平臺，該系統能夠適應、城市、山區、叢林、海上、荒漠等多種環境，廣泛用于預警探測，對地觀測、偵查對抗、通信中繼、安防監控、環境監測等領域，可實現對軍用目標、城市要點區域、森林地區、海面等特定區域目標的定點監控、探測、通信、干擾等。美國巡航導彈防御系統的核心設備就是氣球攜載的雷達系統—JLENS。

系留氣球的組成包括氣球平臺、任務載荷、系留纜繩、錨泊車、錨泊牽引車、電站拖車、地面顯控設備、氦氣保障車，配備的載荷包括通信裝置、光電相機、合成孔徑雷達等。根據電子科技集團38所現場發放的資料顯示，該所擁有120～8000立方米不同體積的氣球型號，其升空高度為200～2500米，載荷在10～1000千克之間。當然由于不同高度大氣密度不同，因此同等體積的氣球，不同使用高度，載荷重量差別也比較大。據中電科38所的工作人員介紹，目前他們研發的系留氣球最大已達20000立方米，因而能夠攜帶更大型的有效載荷，執行更為廣泛的任務，擁有更長的留空時間。

飛艇

中國特種飛行器研究所此次航展僅展示了1個小型的飛艇，與旁邊1600立方米的氣球相比顯得微不足道。但與氣球相比，飛艇去掉了纜繩，其工作高度更高，有的甚至可以到達萬米以上的平流層，而系留氣球的高度通常不超過3000米。飛艇自身擁有機動能力，大型飛艇的飛行速度可以超過100千米/小時，更易于快速機動部署。該所發布的材料顯示，其研發的“金雕”系列無人飛艇體積可達6000立方米，有效載荷量為500千克，實用升限為4000米，最大平飛速度為126千米/小時。目前該飛艇還以燃油為動力，因此其續航時間相對有限，僅為6小時。與其他飛行器相比，飛艇的優勢應該是長時間留空執行任務，與系留氣球相比，其優勢在于可大范圍機動飛行，要想擁有更大的應用前景，就必須解決動力問題。此次航展，上海航天技術研究院展示了柔性硅基薄膜太陽能電池，具有重量輕、柔軟可卷曲等特點，可貼附在任意彎曲的表面上，如果粘貼在大型飛艇龐大的上表面，則可提供較為可觀的電力，以驅動飛艇有效載荷和電力推進系統，從而實現飛艇的長續航時間。需要指出的是，目前此類薄膜電池的效率比較低，僅為6%，與之相比，同為該院研發的第三代三結砷化鎵太陽能電池的效率達到了30%。

地效飛行器

地效飛行器的優勢一直為人所稱道，蘇聯曾不遺余力地對其發展，先后研發了“小鷹”、“雌鷂”等大型地效飛行器，有大量的技術積累，雖轟動一時，如今似乎也已偃旗息鼓。毋庸置疑的是，地效飛行器獨特的性能是我國海洋領土維權、海島交通保障、反海盜、海上救援等非傳統安全需求所急需的。此次航展中，中國特種飛行器研究所展示了多種地效飛行器型號，而且經過改良，其翼板外側加了一段機翼，使地效飛行器能短暫爬升到幾百米高度，從而拓展其使用適應性和安全性。展示的型號中，22噸級可載50人的H660型已經完成研發，可隨時投入生產。而最引人矚目的是200噸級大型地效飛行器的概念模型，地效飛行器只有越大，其使用效益才越顯著。噸位大、翼展大，地效高度才能更高，環境適應性才更好，飛行才更安全，同時其續航力，載荷能力會更為理想。俄羅斯的“小鷹”級地效飛行器約為150噸級，而更大型的“雌鷂”接近500噸級，由此來看，我們200噸級的概念還顯得相對保守。

【無人機】

無人機最初是為軍事目的而被創造出來的，如今已越來越廣泛地滲入人們的日常生活，比如我國某品牌的多旋翼電動無人機，可升空數百米，滯空40分鐘，進行遙控航拍，連同相機、飛行器、遙控器在內，價格不到5000元，就能實現高空航拍的理想。憑借其低廉的價格，優異的性能，日益為普通人所喜愛，而敘利亞交戰雙方對此也青睞有加，用其相互偵查。這只是無人機對民用領域滲透的一個例子，民用市場的極大擴張推動無人機產業的高速發展，這又反過來促進了軍用無人機的進步。無人機已經成為軍民融合的最強結合部，也是市場、技術競爭的熱點，這在本次航展也有充分的體現。

武裝無人機

無人機中最引人矚目的大型武裝無人機方面沒有太多新意，這仍然是大型國有軍工企業的領地，競爭雙方仍然是中航集團的“翼龍I”無人機和航天科技集團的“彩虹-4”無人機。根據中航集團介紹，此次展示的是升級版“翼龍I”，但從機體本身來看，該機并沒有什么變化，相對而言，其傳感器載荷、武器載荷要更為豐富。例如新型的三聯裝掛架就可以大大增加該機的任務靈活性。因為“翼龍”只有2個外掛點，如果均使用三聯裝掛架，就可以攜帶6種不同的武器，而此次航展豐富的機載空地武器型號也為該機提供了充裕的選擇。“彩虹-4”無人機連擺放位置和方式都與上屆雷同，該機的翼展要比“翼龍”長4米，翼下掛架有4個，武器攜帶量更大，任務靈活性也更高。其續航時間也更長，據稱可以連續飛行40個小時，這是其頗為獨到之處。雖然與該機一同展示的是航天科技集團的彈藥，但在兵器展館可以看到該機發射“藍箭-7/9”導彈的影像，顯示了該機具備良好的武器適應性。

此次無人機方面最大的亮點是中國空軍首次展示了“攻擊-1”無人機。空軍的介紹顯示，該機平時主要擔負持久情報/偵查/監視和警示、攻擊任務，戰時主要擔負低威脅環境下戰場重點區域持久偵查/監視和攻擊、毀傷效果評估等工作。該機的亮相充分說明我軍軍兵種建設始終緊跟世界軍事形勢發展，技術裝備、作戰思想、編制體制面向未來作戰需求不斷豐富和完善。

航天科工集團三院在飛航導彈技術的基礎上，按照“基本型系列化”研制成功的多款高性能無人機。其中的佼佼者當屬WJ-600A/D無人機，該機在WJ-600無人機基礎上改進而成。集偵察和打擊于一體，打擊評估一體化作戰能力進一步提升，是本屆航展唯一的中高空高速無人機。該機能夠裝載光電偵察設備、合成孔徑雷達、電子偵察等任務設備，并采用綜合隱身措施，可以高效完成作戰與偵察任務。WJ-600A/D無人機擁有強勁的“心臟”—高性能渦扇發動機，最大飛行速度為850千米/小時，巡航飛行速度為500～700千米/小時，最大升限達8000米，任務載荷大于130千克，可以連續飛行達5小時之久。該機以火箭助推發射，傘降氣囊回收，對起飛著落沒有特別要求，便于靠前部署。加之其具備的高速飛行能力，具備應急處置突發事件的能力。endprint

小型無人機

有著不同性能側重的小型無人機，技術門檻較低，研發、更新速度較快，因此每屆航展都有新型號出現。本次航展中令人印象深刻的小型無人機有中航工業成都飛機設計所的VD200、“海巡者”，航天科技集團的CH-96無人機。

VD200是一款設計獨特的垂直起降固定翼無人機，該機既可以像直升機一樣，在缺少常規水平起降條件的場地進行垂直起飛、起降，又可以按照固定翼方式進行高速水平巡航飛行。由于發射和回收方便，VD200垂直起降無人機可靠近目標起飛，適用于需要快速反應且地形復雜的場合，如自然災害評估、電力巡查、地圖測繪、空中交通監視等。通過攜帶不同的任務載荷，可以快速實現對區域目標或重點目標的空中監視和偵查。該機翼展4.6米，機長1.86米，最大起飛重量200千克，最大任務載荷20千克。該機巡航飛行速度為150～220千米/小時，最大飛行速度不低于260千米/小時，最大飛行高度約5000米，續航時間約3小時，任務半徑不低于150千米。

“海巡者”整體操作上類似于波音公司的“掃描鷹”無人機，可車載、船載發射回收。該機為小型中低空近程無人機系統，可滿足6～8小時的巡航任務需求。該機采用雙尾撐布局，機身尾部裝用1臺活塞螺旋槳發動機。采用彈射起飛、垂繩攔阻回收，主要用于完成近海支援、反恐巡邏等任務。該機起飛重量30千克，翼展3米，巡航速度120～150千米/小時，任務半徑150千米。目前我國在海洋權益維護方面面臨著嚴峻的形勢，“海巡者”這樣的無人機有助于我海上執法者更為及時準確地掌握海上態勢，提高執法能力。

航天科技集團的CH-96無人機，采用隱身融合的雙尾撐布局。該機機身為升力體造型，翼展很大。與“海巡者”類似，采用彈射起飛，撞網回收。這種起飛和回收方式也適合海上使用。該無人機最大的特色在于超長航時，其滯空時間可以達到24小時，從而能夠執行更為持久的監視、偵查、巡邏任務。

無人直升機

無人直升機的競爭在本屆航展尤為激烈，國有大型軍工集團均牽涉其中，民營企業、國外企業的產品也各具特色。產品明顯趨向大型化，幾種典型無人直升機的最大起飛重量都在200千克以上，最大的達到了750千克級。之所以無人直升機產品受到這樣的青睞，是因為這種飛行器使用操控方便，無論在民用領域還是在軍用領域都有廣闊的應用前景。作為軍用，可執行偵查監視、車隊護衛、海上巡邏、搜索救援、貨物吊運、武裝攻擊、毀傷評估等任務。民用領域可用于線路巡查、災害評估、物資運送、空中監視、航空拍攝等。

中航直升機研究所作為該領域的“國家隊”自然不能缺席，此次展示的是AV-500型無人直升機模型，這是一種最大起飛重量450千克級的無人直升機，其最大有效載荷達到140千克，最大巡航速度為160千米/小時，使用升限達3500米。AV-500并非此次航展最大的無人直升機，但該所在今年9月16日北京舉辦的無人機展上曾經展示了最大起飛重量達950千克的AV-1000型無人直升機。當然AV-1000也并非國內現有無人直升機中最大的，總參60研究所的專用艦載無人直升機WZ-6B起飛重量已達1600千克（已顯著超過美國海軍“火力偵察兵”無人直升機）。但就指標而言，AV-1000的出色之處在于，盡管起飛重量比WZ-6B輕650千克，但其載荷重量比WZ-6B還高，而飛行性能還相差無幾，這充分體現了該所的實力。

北方工業公司的“銳眼III”為200千克級無人直升機，為多任務軍用無人機產品。該機具備自主起降、定點懸停、三維程控、在線任務規劃等功能。可配備CCD成像、紅外和激光光電設備。可執行目標定位、火力修正、戰場態勢偵察和毀傷評估任務。配備激光照射器，可為激光制導彈藥提供目標指示。

電子科技集團的“敏捷III”無人直升機最大起飛重量達到了277千克，任務載重約50千克，任務半徑60千米，續航時間2小時，實用升限2500米。其性能指標稍低，但自主飛行控制能力較強，具備全自主飛行控制能力，能夠自主完成起飛、航線飛行、返航、降落，整個過程無需人工干預。出現數據鏈路中斷時能夠自動應急返航或就近自動降落。搭載各類有效載荷后可執行目標監視和區域偵察任務。

濰坊天翔航空工業公司聯合電子科技集團第10研究所及中航工業西安飛行控制研究所研發的V750型無人直升機是此次航展起飛重量最大的無人直升機，其最大起飛重量達到750千克，其最大任務載荷為120千克，使用升限為3000米，最大控制半徑為150千米。該機技術成熟可靠，經過了大量的飛行試驗，2012年12月取得中國民用航空局適航許可。并在隨后的時間里驗證執行了海洋監管、地理信息測繪、磁探測，電力巡線，地質災害應急以及雷達成像任務。

以生產摩托車聞名的隆鑫公司開始向無人機產業進發，其控股子公司隆鑫通用展示了其與清華大學聯合研發的XV'1無人直升機。該機總體設計依托清華大學及深圳清華大學研究院開展，動力系統的研發和制造主要依托隆鑫通用進行。它的旋翼直徑為4米，最大起飛重量230千克，任務載荷不低于50千克，續航時間超過3小時，最大升限約3000米。

【防空系統】

空襲威脅越大，防空系統的作用就越不可或缺，大到國家的戰略安全，小到攔截1架無人機或1枚空襲彈藥，都離不開防空系統。我國也是防空系統研發、使用的大國，歷屆珠海航展，先進防空系統都占據極其重要位置。中國防空導彈中標土耳其遠程防空導彈招標項目已經成為了里程碑式事件，這是一把客觀的尺子，直接衡量出中國防空系統的世界刻度。再看本屆航展的防空系統時，筆者不由自主地心生一種前所未有的自豪感。此次航展，傳統防空系統生產者—航天科工、航天科技集團已經不再停留在系統的層面，而從防空體系的高度來考慮問題。航展新“玩家”兵器集團的“天龍”系列防空武器系統讓人眼前一亮，此外民營企業天和防務所展示的防空系統也很值得探討。endprint

航天科工集團—全空域防空體系

航天科工集團是我國最大的空天防御導彈研制生產單位，此次航展首次成體系地展出了我國達到世界先進水平的全空域防空導彈武器裝備。

在這一體系中，FD-2000防空系統是中堅與核心。其攔截距離遠、覆蓋全空域，多目標能力強，防空反導一體化，并可指揮其它防空武器，構成一體化多層防空體系。FD-2000采用復合制導體制，即捷聯慣導+低速指令修正+主動雷達尋的末制導，1個火力單元可同時制導16枚導彈攔截8個目標，具有極強的抗飽和攻擊和多波次攻擊能力。該武器系統采用相控陣雷達，具有反應時間短，抗干擾能力強，功能多，可靠性高的特點。導彈速度快，射程遠，采用垂直發射技術，可以在360°范圍內任意方向實現快速轉向。采用兩級指揮體制：信息協調中心可對下屬6個火力單元和其他武器系統作戰實施統一指揮、控制和協調;與上級C3I系統通信，獲取信息，具備網絡化的作戰能力。制導雷達和主動導引頭采用了多種抗干擾措施，能在強電子干擾環境下工作。

FK-3是新型全天候中遠程地空導彈武器系統，可在復雜的電磁環境下進行防空作戰，主要用于區域、要地和野戰防空，可攔截各類固定翼飛機（包括無人機）、巡航導彈、戰術空地導彈、武裝直升機等目標。FK-3殺傷范圍為斜距5～100千米，作戰高度為50～27000米，系統采用指令+半主動雷達尋的復合制導體制、全程指令雙模制導體制。系統具備多目標交戰能力，可同時制導12枚導彈，攔截6個目標。據現場工作人員透露，該導彈在試驗時通過了極端苛刻的對抗性電磁干擾試驗。試驗方拿走了該導彈系統的技術資料，并據此專門制定了電磁干擾方案，且密而不宣。FK-3就這樣被動地接受了測試，但即便如此還是通過了試驗。

新一代中近程導彈武器系統FM-3000是本屆航展的一大亮點。該系統配備固態有源多功能旋轉相控陣雷達，可實現邊搜索邊跟蹤;攔截彈采用主動雷達導引頭、垂直冷發射、360°快速轉彎等先進技術，可全方位同時攔截8個目標，能夠有效攔截包括隱身飛機在內的各類固定翼飛機、武裝直升機、無人機、巡航導彈、戰術空地導彈等;具有全方位的探測和攔截能力、優異的抗飽和攻擊能力和高效的信息化作戰能力。

FK-1000彈炮結合防空系統是全天候中低空、機動式、中近程末端防空武器系統，可殺傷巡航導彈、武裝直升機、空地導彈、固定翼飛機等多類空襲目標，主要用于野戰防空，也能用于要地防空。該系統射擊斜距1.2～22千米，射高5米～10千米，采用無線電指令制導體制，具備多目標交戰能力，單輛戰車可同時制導3枚導彈攔截2個目標。

FL-2000C末端防空導彈武器系統和QW-12便攜式防空導彈武器也達到世界領先水平。FL-2000C配置了新型高性能紅外尋的導彈和小型化三坐標相控陣雷達，擴大的攔截距離使敵方的武裝直升機和無人機難以近距離實施對地攻擊。QW-12便攜式防空導彈在繼承QW-2直接瞄準和安全發射等優點的基礎上，配備了獨創的中紅外雙波段導引頭和觸發/近炸復合引信，使其可以同時抗8枚以上的紅外誘餌，具備毀傷無人機、巡航導彈等小目標的能力。FL-2000C和QW-12的組合可為陸軍機械化部隊、步兵部隊和保障部隊的機動和作戰提供了最佳的野戰遂行防空保護。

航天科工集團還首次展示了24聯裝FL-3000N艦載自衛防御導彈武器系統實物。FL-3000N可有效攔截各類亞聲速和超聲速反艦導彈，其發射裝置采用模塊化設計，用戶可選配24/18/8聯裝發射裝置，可以應用到大至航空母艦，小到巡邏艇的各型水面艦艇上。導彈具有被動射頻與紅外成像和全程自主紅外成像2種制導模式，可以輕松斬落以主動制導模式或被動制導模式來襲的反艦導彈。FL-3000N導彈發射后鎖定目標，發射后不管，強大的火力可同時對抗多個目標的飽和攻擊。

航天科技—中近程防御體系

與航天科工集團的全空域覆蓋相比，航天科技集團此次展示的“獵鷹”+“飛豹”+“飛鷹”的解決方案著眼于對50千米以內的中程-近程-超近程空域的保護。

LY-80為中程防空導彈武器系統，由搜索雷達車、制導雷達車、指揮控制車、導彈發射車和筒裝導彈組成，能夠在密集空襲和較強的電磁干擾條件下全天候殺傷高性能作戰飛機、巡航導彈、空地武器和武裝直升機等目標。武器系統采用了間歇照射半主動雷達尋的制導技術、相控陣雷達技術、垂直冷發射技術、無線通信組網技術等，具備良好的多目標能力，抗干擾能力和越野機動性。武器系統具有較好的低空性能、反戰術導彈能力、多目標攔截能力、抗干擾能力以及良好的越野機動性。LY-80系統配置靈活，基本作戰裝備包括1輛搜索雷達車、1輛指揮控制車，控制1～4個火力單元。每個火力單元由1輛跟蹤制導車和1～4輛導彈發射車組成。其主要戰技指標如下：系統作戰高度為15～15000米，打擊范圍為飛機類目標3.5～40千米，巡航導彈類目標為3.5～12千米。系統反應時間為12秒，展開時間為12分鐘，撤收時間為6分鐘，制導體制為捷聯自主初制導+間斷照射半主動尋的末制導;1個火力單元可同時對付4批目標，單發殺傷概率，針對飛機類目標為0.85，對巡航導彈類目標大于0.85。

LY-60D為中近程防空導彈武器系統，主要由搜索雷達車、跟蹤制導車、導彈發射車和箱彈組成。LY-60D主要用來攔截各類飛機、巡航導彈和無人機目標，為地面重要設施提供區域防空保護。該系統的典型配置下，基本作戰裝備包括1輛搜索雷達車，3輛跟蹤制導車和6輛導彈發射車（配24個彈箱），其中1輛跟蹤制導車和2輛發射車組成1個火力單元。LY-60D的攔截高度為30～12000米，攔截斜距為1000～18000米，系統反應時間14秒，單發殺傷概率0.8。

FB-10近程防空導彈武器系統可對部隊機動、集中、展開等提供有效防空掩護。FB-10導彈采用紅外成像制導體制（其紅外成像導引頭2012年航展曾單獨展示），發射后不管，其抗干擾和多目標攔截能力強。整套武器系統高度集成、配置靈活，既可以單車獨立作戰（包括對目標的搜索、跟蹤和攔截），也可采用2～6輛車協同組網作戰，其中任意一輛車可升級為指揮車，指揮全系統作戰。該系統的攔截高度為15～5000米，攔截斜距為1～10千米，反應時間為9秒，單發殺傷概率為0.8。endprint

FB-6C是整合了目標探測、指揮控制、發射控制以及導彈發射功能的機動近程防空導彈武器系統。主要由指揮車、導彈發射車、便攜式防空導彈組成，主要為機動部隊和重要設施提供防空保護。該系統攔截高度為10～4000米，攔射斜距為500～6000米，反應時間10秒，單發殺傷概率為0.8。

FN-16是適應未來戰場環境的新一代單兵便攜式防空導彈。導彈采用紅外/紫外雙色準成像導引頭、激光近炸引信、高能發動機等技術，具有抗干擾能力強、作戰空域大、操作簡便等優勢。該武器的攔截高度為10～4000米，攔截斜距為500～6000米，反應時間5秒，單發殺傷概率為0.8。

兵器集團—彈炮融合的中近程防御體系

本屆航展，兵器集團首次在國內展示其中程、近程防空導彈武器系統，加上其在近程防御速射火炮方面的固有優勢，足以構建一套嚴密的中近程防空體系。具體來說，就是“天龍-50”防空系統有效打擊50千米內的各類目標;“天龍-12”防空系統有效打擊12千米以內的空襲目標;而“陸盾2000”等速射火炮可提供超近程的可靠防護。

“天龍-50”防空武器系統是一種作戰半徑達50千米的區域防空導彈系統。該系統可以有效攔截固定翼飛機、直升機、無人機等高、中、低空目標，可獨立執行區域防空、要地防空和野戰防空任務。整套武器系統的配置是：1部IBIS 150（RT7）型目標指示雷達、1輛火力分配車、多輛導彈發射車、1套保障系統。該系統使用中航工業基于SD-10A空空導彈發展而成的面空導彈，導彈采用捷聯慣性導航+數據鏈+主動雷達末制導，其射程超過50千米，作戰高度為30米～20千米。主動雷達末制導使得導彈具備較強的自主攻擊能力，從而使系統多目標交戰能力極大提升，降低了地面設備的工作時間也大大提升了系統的戰場生存力。一般來說，帶有主動雷達制導頭的先進中程空空導彈的價格是非常高昂的，但通過這種空空導彈系列化發展的思路，一方面省去了防空系統發展新型防空導彈研制試驗費用，另一方面顯著增加了導彈的生產數量，使空空導彈、面空導彈的生產成本都顯著降低，從而達成這樣的效果—技術性能先進，成本顯著降低。

“天龍-12”類似于俄羅斯“鎧甲-S1”防空系統，是具有高機動性的新型防空導彈系統，即可用于野戰伴隨防空，也可用于為重要目標提供近程防護。配合外部空情目標指示，該系統可對高度5千米以下，半徑12千米以內的武裝直升機、固定翼飛機、無人機、巡航導彈等一定扇區內的目標同時發起攻擊。“天龍-12”可以自主作戰也可配合35毫米高炮和FW2防空火控系統，形成區域防空網。

“陸盾-2000”陸基近程防空反導武器系統是自行式防空反導武器。在防空體系中承擔低空、超低空末端防御的作戰使命，系統采用7管30毫米火炮，射速4200發/分，能有效攔截馬赫數不大于2的飛航導彈目標，并兼顧對付低空固定翼飛機、武裝直升機等目標，進一步發展甚至可攔截來襲的迫擊炮彈、火箭彈、制導彈藥。與之使命類似的還有CS/SA5型彈炮結合輪式自行防空系統。

天和防務—區域低空近程防御系統

民營企業天和防務此次航展展示的區域防空系統也有其獨到之處。該系統由TH-G701A野戰通信指揮車（SmartCOM）、TH-S711便攜式防空導彈作戰指揮車（SmartHunter）、攜帶便攜式防空導彈的數字化單兵火力單元組成。其中，野戰通信指揮車是區域低空近程防空作戰指揮體系的核心，它集網絡化的偵察預警、作戰指揮、火力控制、通信中樞于一體，主要配備于地面防空群機動指揮所，用于對所屬部隊偵察預警信息、作戰指揮命令、防空火力單位進行協同、指揮。作戰指揮車配備低截獲目標指示雷達，提升了探測威力、精度和抗干擾能力，可有效監控25千米以內的中低空空域，配備的指控系統能夠直接指揮任一單兵火力單元進行射擊。數字化單兵則進一步提升了雷達、光電復合引導瞄準、射擊指揮的效能。

作戰時，1輛TH-G701通信指揮車可以控制多達10輛TH-S711射擊指揮車，而后者每輛又可直接指揮多達10個數字化單兵火力單元。通信指揮車可匯總來自射擊指揮車以及其他來源的情報，形成區域空情態勢，通過態勢評估，指揮射擊指揮車行動;射擊指揮車則可根據通信指揮車指令，結合目標態勢，直接發送指令給最佳位置的單兵火力單元，控制數字化單兵單獨或共同實施射擊。由此形成的區域近程防御體系不但可以覆蓋較大的區域，同時又能對特殊地形進行重點監控，嚴防死守。對于我國這樣擁有漫長海岸線、邊界線的大國來說，防御低空、超低空來襲，能夠利用地形起伏隱蔽飛行且有一定隱身能力的巡航導彈、無人機以及其他特種飛行器無疑是極大的挑戰，僅依靠軍隊防空兵力難免百密一疏，但如果這樣的系統與人民防空力量結合在一起，把低空近程防御區域連接成片，覆蓋整個戰區邊界，那么戰時敵方將難覓可乘之機。

【地地打擊系統】

以遠程多管火箭、戰術彈道導彈為代表的地地打擊武器歷來是珠海航展的亮點。縱觀歷屆航展，我國地地打擊武器研制通過模塊化、通用化、系列化、精確制導化發展的道路，逐步實現了遠程多管火箭的多口徑模塊化發展，火箭彈大口徑精確化發展，多管火箭與戰術導彈共架化發展，進而形成了多型體系結構簡潔、指揮控制順暢、射程銜接嚴密、作戰使用靈活、殺傷效果顯著、性價比優異的地地打擊系統，其中一些系統體現出的創新性令人嘆為觀止，例如航天科工集團2012年航展展示的SY400/BP-12A遠程火箭/導彈系統。本屆航展涌現出了更多高性能的地地打擊系統，航天科技集團的陸軍通用打擊系統最為典型，此外兵器集團多管火箭+身管火炮的打擊系統，科工集團的對地攻擊精確制導導彈等也頗值得一提。

陸軍通用打擊系統（GATSS）

GATSS系統由火力打擊系統和指控通信系統組成，其主要作戰模式是偵察、指控、打擊、評估一體化;主要打擊軍事設施、集群裝甲車輛、通信樞紐等固定目標;中小型艦船等海面移動目標以及裝甲車輛等陸地慢速移動目標。火力打擊系統包括A100、A200、A300火箭武器系統，M20導彈系統，CX-1導彈武器系統。射程為50～290千米，命中精度（CEP）小于30米，對移動目標可實現3分鐘內快速打擊。發射車為通用武器發射車，可運輸發射前述所有武器。每輛車可攜帶武器數量為：A100火箭彈10枚，A200火箭彈8枚，A300火箭彈8枚，M20彈道導彈2枚，CX-1超聲速巡航導彈2枚。指控通信系統配備攜帶雷達吊艙的無人機2～3架，攜帶光學吊艙的無人機1～2架，各自配備的發射/測控車以及指揮通信車。endprint

CX-1導彈由巡航級、助推子級串聯組成，采用中心錐軸對稱進氣道。巡航級以沖壓發動機為動力，進行速度為馬赫數2～3的超聲速巡航。導彈攻擊海面慢速目標是采用高空巡航和低空巡航相結合，捷聯慣組+主動雷達導引頭復合制導方式，末段水平攻擊。對地攻擊可采用高空巡航下壓后垂直、水平等多種模式。該彈最大射程為280千米，最小射程為40千米，巡航速度為高空馬赫數2.8～3.0，低空2.2～2.4;巡航高度為高空15000～18000米，低空5～20米。該彈對海上目標單發命中概率大于0.75，對地攻擊時精度（CEP）優于20米。該彈戰斗部質量260千克，執行反艦任務時配備整體半穿甲戰斗部，命中1發即可重創甚至擊沉1艘大中型戰艦。對地攻擊時配備整體殺爆燃戰斗部或整體侵徹戰斗部，對有生力量殺傷半徑大于100米，對混凝土侵徹能力大于5米。

M20導彈采用傾斜箱式熱發射，采用固體火箭發動機，全程在大氣層內高速飛行，頭體不分離，最大飛行速度為馬赫數6，最大飛行高度不超過50千米，飛行末段可進行高機動變軌對目標實施垂直攻擊。該彈彈長7.8米，彈徑為0.75米，彈重4噸，射程為100～280千米，可配用整體殺爆戰斗部、整體爆破戰斗部、殺破子母戰斗部、整體侵徹戰斗部。

A系列火箭武器系統采用體系化和通用化設計，具備40～120千米范圍內的火力壓制，50～290千米內離散目標的精確打擊能力。1個A系列火箭連配置指揮車1輛、氣象車1輛、發射車9輛、運輸轉載車9輛，貯運發射箱（A200、A300）144個，發射管（A100）180根。A系列火箭彈采用機動滑翔技術，具有較強的突防實力;采用GPS+INS組合制導，落點精度高;具備單點密集打擊，多點精確打擊和面打擊能力;火箭直徑不大于300毫米，單車載彈數量多;配備多種戰斗部，具備多種目標打擊能力;采用貯運發一體化發射箱，使用維護簡便。

A100火箭彈最大射程為120千米（311型）/80千米（111型），最小射程為60千米（311型）/40千米（111型），齊射時間小于1分鐘，可配備殺破子母戰斗部、整體殺爆戰斗部、整體爆破戰斗部。

A200火箭彈最大射程為200千米，最小射程為50千米，采用IMU+GPS組合制導，整體戰斗部精度優于30米，子母戰斗部子彈藥落點散步中心精度優于45米。火箭彈單車齊射攻擊范圍為10×10千米。

A300火箭彈最大射程290千米，最小射程120千米，同樣采用IMU+GPS組合制導，整體戰斗部精度優于30米，子母戰斗部子彈藥落點散步中心精度優于45米。火箭彈單車齊射攻擊范圍為20×20千米。

GATSS系統將模塊化、系列化、通用化思想發揮到了新的高度。系統充分發揮了多管制導火箭、彈道導彈、超聲速巡航導彈的性能優勢，大大拓展了打擊范圍，增加了作戰使用的靈活性，先進彈道武器與巡航武器的配合使其突防能力倍增。這種多管火箭-彈道導彈-超聲速巡航導彈的通用化配置也給了軍貿用戶不斷升級的空間和動力，可以大大增加對新客戶的吸引力，提高老客戶的忠誠度和依賴度。可以說GATSS系統的研制者無論是在技術能力上，還是在對作戰需求的認識上，以及對軍貿規律的把握上都達到了很高的水平。

中程網絡化巡飛攻擊武器系統

中程網絡化巡飛攻擊武器系統也是此次航展新出現的系統，其體系構成、作戰設想均體現出了很強的創新性。其先巧妙地運用巡飛彈藥來達成目標區域威懾，來抑制敵方行動;再通過回傳目標監視偵查圖像來評估態勢，輔助做出打擊決策;召喚火力完成打擊后，還可進行毀傷評估，整個過程順暢而合理，大大提升了攻擊系統的作戰效能。

網絡化巡飛攻擊武器系統包括模塊化箱式發射車，規劃控制車，指揮通信車，運輸裝彈車和野戰維修車，配備的武器包括WS-43巡飛彈、WS-33制導火箭彈和WS-22火箭彈。具備組網作戰，協同攻擊能力。該武器系統采用車載箱式傾斜發射，發射準備時間不超過7分鐘，每輛發射車可裝載WS-43巡飛彈8枚;WS-33制導火箭彈8枚或WS-22火箭彈80枚。系統能夠同時指揮控制3輛發射車，規劃控制不少于8枚巡飛彈。

WS-43能夠長時間組網飛行，實現對目標的偵察、控制、打擊和評估一體化，能有效應對戰場前沿60千米內的堅固目標、活動目標、反斜面目標和時敏目標等，同時可火力呼叫WS-33制導火箭彈和WS-22火箭彈對目標實施精確打擊和覆蓋打擊。該彈有效打擊范圍為10～60千米，巡飛時間大于30分鐘，戰斗部質量20千克，打擊精度（CEP）優于10米。

WS-33制導火箭彈射程為10～60千米，配備23千克多用途戰斗部，打擊精度（CEP）優于10米。該彈采用多項先進技術，能夠對高價值固定目標和低速運動目標精確打擊，大大提高武器的作戰反應速度，減少作戰使用環節，提高武器系統的生存能力和快速反應能力。

WS-22為新型122毫米制導火箭彈，是在無控火箭彈基礎上制導化升級的產品，主要用于精確壓制敵方集群面目標、小幅員目標和準點目標。該彈射程20～40千米，打擊精度（CEP）優于100米，配備15千克殺爆戰斗部。

“火龍”與“神龍”

多管火箭是中國兵器集團公司的傳統優勢產品，此次航展，該公司展示了其研發的中遠程多管制導火箭系統AR3和SR5以及可用于這兩型火箭炮的“火龍”、“神龍”系列制導火箭彈。

AR3型為370/300毫米多管火箭炮武器系統，可發射370毫米制導火箭彈和300毫米制導/簡控火箭彈，用以實施遠程壓制打擊和精確點殺傷。適配該炮的是“火龍140A”（BRE3）型300毫米制導火箭彈和火龍280型（BRE8）370毫米制導火箭彈，據介紹其射程可以分別達到130～150千米和220～280千米。這兩種火箭彈都采用慣性+衛星導航制導控制模式，可對點目標或面目標進行精確打擊和火力覆蓋，具備一次調炮多目標精確攻擊能力。endprint

SR5是一種中近程通用化的火箭發射平臺，該火箭炮具備自動裝填、通用發射的特點，能兼容發射122毫米、220毫米的無控/制導/末制導火箭彈，實現中近程火力壓制和精確打擊的有機結合。“火龍-40”型122毫米制導火箭彈和“神龍-60”型220毫米激光末制導火箭彈均可由該炮發射。這其中后者特別值得一提，這是目前第一種融合有激光末制導的火箭彈，這標志著該彈不但能夠實現對固定目標更為精確的攻擊，還能攻擊低速運動目標。1門SR5可裝載12枚“神龍-60”，可根據作戰需求實施單發射擊或針對多目標實施連續射擊。

地地打擊導彈

除前面提到的遠程多管制導火箭與地地戰術導彈組成的打擊體系外，此次航展還有一些對地攻擊導彈讓人印象深刻，其中最主要的2個就是B611MR地地導彈和CM-501G/GA精確打擊導彈武器系統

本屆航展，航天科工集團推出了世界第一款地地反輻射彈道導彈—B611MR。它是中國航天科工B6系列戰術地地導彈家族中的升級換代產品，配備被動導引頭，實現了地地反輻射能力，在射程、精度、威力和能力上有很大的提升，不僅具備對敵方炮兵陣地、野戰機場、兵力集結地等目標精確打擊能力，而且在不依賴于空中平臺的基礎上，具備了對敵方雷達等電磁輻射類目標點打擊能力，實現戰役阻擊和定點清除，實現對敵方防空系統、指揮通信系統的摧毀或壓制。B611MR導彈采用復合制導、寬帶被動雷達導引頭、多種類高效戰斗部等多項新技術，同時繼承了B6系列導彈獨特的高空、高速、機動飛行的特點，使B611MR具備優異的命中精度、突防能力和毀傷效能，可實現對多種類地面目標的精確打擊。

精確打擊導彈系統在2012年珠海航展時就以圖板進行了展示，本屆航展則展示了全尺寸模型。如果仔細比較兩屆航展的情況，就不難看出，這種導彈雖然在外形上沒有發生什么變化，但研制者對于這種武器使用的想定卻極大豐富了。在上屆航展圖板對其的介紹是，“CM-501G中遠程戰術對地精確打擊導彈武器系統可遂行多種火力打擊任務—遠距離壓制面目標、精確打擊點目標……該系統由CM-501G導彈、發射車、指控車、支援保障系統組成，導彈射程為70千米，侵徹戰斗部40千克。”這樣的描述表明，除技術細節外，其在作戰使用方式上與多管制導火箭武器系統沒有什么本質的不同，都是由系統配置的指控車進行指揮控制。本屆航展，在CM-501G外發展出了CM-501GA，雖然名稱差別不大，但兩者的重量和射程區別顯著—前者分別為150千克和70千米，后者為100千克和40千米。對兩者典型特征描述也完全不同，如CM-501G“具有連續密集的遠程精確打擊能力，快速部署與機動能力，信息化條件下的協同作戰能力”;CM-501GA具備“全天時自主作戰能力;動態部署快速反應能力;一體化平臺適裝能力”。分析上述描述中的關鍵詞，結合展會現場的示意圖可做如下解讀：

第一，CM-501G沒有太大變化，具備協同作戰能力意味著該武器系統接入戰場網絡的能力較強，能夠接受外部的目標指示。

第二，CM-501GA是通過戰場網絡控制的在線火力打擊系統，其整體設計思想與美國陸軍未來作戰系統（FCS）中的“網火”系統完全一致。特征描述中所謂的“一體化”，就是若干枚導彈、發射箱、電源、網絡連接及發射控制系統自成一體。“自主作戰能力”意味著該一體化系統能夠自動聯網、激活、上傳狀態、無指令時保持靜默，在收到目標信息和發射指令后可自行裝訂火控數據，自動發射。“動態部署、快速反應”意味著整套裝置可通過各種機動方式預置或調整位置。而“平臺適裝能力”則意味著盡可能多的平臺都可以運載、投送該系統，而CM-501GA導彈的重量明顯輕于CM-501G也應該是出于這方面的考慮。

第三，之所以同時發展兩種型號，主要面向不同發展水平的用戶。如果用戶信息化程度較低，沒有什么戰場網絡可言，可考慮CM-501G;如果用戶的信息化程度很高，可以構建高效可靠的戰場網絡，則可以考慮CM-501GA。

美國雖然已停止發展“網火”系統，并不意味著對這種系統價值的否定，相反這種武器系統的作戰概念是符合未來戰爭發展趨勢的，也有著巨大的應用價值，期待下屆航展看到其變為現實。

身管火炮

火炮被譽為戰爭之王，也是最為傳統的地地打擊兵器。在當今現役火炮序列中，最大口徑的155毫米自行加榴炮因其機動性好、自動化程度高、火力猛烈精確，更成為王中之王。此類武器很少會參加航展，因此次兵器集團的高調參展，我們有幸在航展現場見到了我國的軍貿王牌—155毫米自行榴彈炮。

上世紀90年代，該火炮還采用45倍口徑身管，被命名為PLZ-45時，該炮就成功打入軍貿競爭激烈的中東地區，由此長盛不衰。此次展示的型號是采用52倍口徑身管的PLZ-52，更長的身管必然進一步增強其射程優勢。此外，該炮還融合了更多新技術部件，例如采用大功率發動機和自動變速箱，彈藥自動裝填和模塊化裝藥系統、數字化火控系統，GPS/INS導航系統，車內雙CAN總線信息平臺，通過各部分的有機匹配，進而形成具有遠程壓制，精確打擊、高效毀傷、快速機動、晝夜作戰能力的自行火炮系統。然而火炮的威力不僅僅取決于火炮本身，更在于其使用的彈藥。衛星制導、激光末制導炮彈的出現和普及大大改變了火炮的作戰方式，使其從面壓制性武器變成了精確點殺傷武器，甚至可以攻擊以前無法攻擊的運動目標。此次隨同PLZ-52火炮一同展示的不但有兵器集團自己發展的激光制導、衛星制導及末敏彈藥，還有航天科技集團發展炮射火箭助推制導彈藥。

GP155A（GP6）型155毫米激光制導炮彈可用于攻擊6～25千米范圍內低速行進中（10米/秒）或置于陣地工事中的坦克、步兵戰車、火炮以及其他重要地面水面目標。

GP155B型采用“北斗”和GPS衛星定位系統，姿態穩定虛擬慣導控制系統，彈載計算機和彈道成型制導等技術，可實現發射后不用管，具有全天候和全地形打擊能力，用于摧毀敵方固定目標。

GP155（GP1）激光末制導炮彈可由北約制式的155毫米火炮發射，在激光目標指示器照射目標的情況下，不需試射即可摧毀距離炮位3～20千米的各類堅固目標。

GP155G型155毫米末敏彈采用先進的末敏探測體制，數據處理自鍛破片戰斗部和穩掃技術，主要用于摧毀靜止或運動中的高價值目標，如集群坦克、露天停放的飛機，其自鍛破片戰斗部可以穿透所有現役坦克的頂裝甲。

WS-35制導火箭彈利用制式155毫米身管火炮發射，具有反應快，效費比高，發射后不管的特點，射程和精度比普通制式彈藥均有明顯提高。該彈分2個型號，分別為WS-35B和WS-35R，前者用于對彈丸長度有限制的自行和牽引式火炮，后者用于對彈丸長度沒限制的牽引式火炮或車載火炮，該彈的最大射程因身管長度不同而不同，當采用52倍口徑身管時，其最大射程可達50千米（B型）和60千米（R型）。該彈戰斗部重量12千克，可攜帶40枚通用子彈藥或2枚末敏彈，其打擊精度（CEP）優于25米。endprint