為什么空姐顏值迅速下降

很多人都有種感覺：空姐的顏值比不上以往了。這種感覺并非不靠譜，因為相比空姐的勞動強度而言，其收入其實并不算高，并且這一職位重復勞動和發展空間低的特點，使得行業吸引力明顯下降。

為何空姐要求美少女 坐過國際航空公司的朋友會發現，歐美航空公司的空姐常常是“大媽”，而國內普遍是少女，這是因中國效仿日本和韓國的航空公司，以提供標準化服務為特色，所以身高、體重、儀態、發飾等都有非常嚴苛的要求，而歐美航空公司沒有嚴格的要求，基本符合大眾審美標準即可。

比如外航對于身高沒有直接要求，只要摸高達到要求即可，國內的航空公司就對身高有著嚴格要求，基本都是163cm到175cm，太矮了不行，太高了也不行。國內航空公司對于頭飾、妝容也是統一的標準化，并不像歐美航空公司給予一些個性化空間，這樣也就經常出現“空姐怎么也有難看的”之說，因為統一化的妝容并不是適合所有人，把湯唯的妝化在范冰冰臉上未必是美女。

勞動強度大 工資不算高 空姐的稅前收入構成為基本工資+小時費+過夜費。以南航為例，轉正后的基本工資為3000元左右，小時費是55元（普通艙），過夜費分為國內和國際，國內是一天120元，國際駐外是45美元一天，整體估算下來，一名普通艙的空姐月收入為稅后10000元到12000元（其實升到乘務長也沒高到哪里去），在滿街都是聯合創始人、人民幣通脹的今天真沒有足夠的吸引力。

空姐勞動強度超過很多職業，不要以為她們就是高大上的“買買買”，那個只有在《沖上云霄》里才能出現。一名空姐的月平均飛行時間約為100小時，請注意，100小時是純飛行時間，簡單說，就是飛機離開地面到降落著地的時間，延誤、飛機滑行等時間均不計。

100個小時的飛行是什么概念？如果換算成普通白領的工作時間，大體是一個月22個工作日，每天純飛行4.5個小時，看似低于8小時勞動的工作，但一般空姐要提前2小時按指紋打卡準備工作，一個早9點的航班，空姐基本5點鐘起床。如果遭遇航空管制等原因的延誤，空姐們屬于對您進行“義務勞動”，所有工作都不算績效考核，看在這一點上，以后延誤少跟空姐發脾氣吧。

除此之外，空姐還要值班“備份”，一旦航班有人因故無法工作或是臨時增開航班之類的意外，得有人臨時頂上，于是，即要求空姐在100小時之外也要待在公司“備份”，隨時準備拎著行李箱登機工作。

釣到金龜婿概率不高 很多空姐飛回來，尤其是飛回“大夜”（指的那種7、8小時，或者更長時間的航線）回來最想干的是睡覺、倒時差，高強度的工作使得很多人談戀愛的時間都沒有，畢竟她們的工作、休息的節奏和大多數人無法同步。

傳說中那種在飛機上“釣金龜婿”完全是超低概率。整個工作環境中，靠譜的男士是超級稀缺的資源，相對封閉的工作環境帶來選材范圍的匱乏，機長或者副駕找空姐的不少，但是，這個群體的人數，實在無法與龐大的空姐隊伍相匹配。

空姐的交友圈子普遍狹窄，基本就是同學和同事，對于她們來說，自己所居住的城市只是一個中轉站，一個準備下一個航班的地方，對所在城市沒有太多歸屬感，除非她的大學或者家在這里，否則很難形成固定的社交圈。

整個民航圈的居住地點也是相對集中，像北京的順義、廣州的崗貝路、花都一帶，涉及到工作地點的機場距離市區較遠，一般居住在班車集中的地方，這種居住環境中壓縮了對外拓展交際圈的可能，就是外面的人看著如花似玉的姑娘不知道怎么下手，閨中待嫁的姑娘更沒機會接觸到墻外的帥哥。