日本要開發(fā)強(qiáng)力“導(dǎo)彈巡邏機(jī)”

李洪興

大約60年之前，美國海軍曾經(jīng)考慮過以能夠發(fā)射高性能導(dǎo)彈的低性能飛機(jī)來替換擔(dān)負(fù)艦隊(duì)防空任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)。1960年，相關(guān)計(jì)劃被取消，代之以開發(fā)不僅能夠巡邏和發(fā)射導(dǎo)彈打擊遠(yuǎn)距離空中目標(biāo)，而且具有其他作戰(zhàn)能力的新型戰(zhàn)斗機(jī)。現(xiàn)在日本防衛(wèi)省打算執(zhí)行一項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃，要在本世紀(jì)30年代中期推出一型被稱為“導(dǎo)彈巡邏機(jī)”（missiler）的戰(zhàn)機(jī)，其大小至少要相當(dāng)于P-1反潛巡邏機(jī)，能夠攜帶大量射程至少為100千米的中遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈。防衛(wèi)省在2015年1月22日選定P-1反潛巡邏機(jī)的制造商川崎重工（KHI）來提出計(jì)劃的輪廓，要求在3月20日之前提交與概念機(jī)相關(guān)的調(diào)研結(jié)果。

防衛(wèi)省之所以選擇KHI來研究導(dǎo)彈巡邏機(jī)的開發(fā)工作可能是因?yàn)镵HI擁有開發(fā)大型軍機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。不過，自從防衛(wèi)省考慮用P-1平臺(tái)開發(fā)預(yù)警機(jī)（AEW&C P-1）以來，防衛(wèi)省和KHI極有可能已經(jīng)在考慮對(duì)P-1反潛巡邏機(jī)進(jìn)行二次改裝。事實(shí)上，AEW&C P-1具有功能強(qiáng)大的雷達(dá)，能夠收集和發(fā)送火控?cái)?shù)據(jù)，因此有可能會(huì)成為“導(dǎo)彈巡邏機(jī)”。同時(shí)，大型客機(jī)經(jīng)過改裝也可能成為“導(dǎo)彈巡邏機(jī)”。

日本在去年公布了下一代國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)F-3的最新概念設(shè)計(jì)，名為25DMU，增加了續(xù)航能力和武器載荷，卻損失了一些飛行性能。不過，25DMU仍然是一款戰(zhàn)斗機(jī)，而不是只能如運(yùn)輸機(jī)一般機(jī)動(dòng)的導(dǎo)彈載機(jī)。日本執(zhí)意于“導(dǎo)彈巡邏機(jī)”的開發(fā)是與F-3一脈相承的。

防衛(wèi)省要求KHI進(jìn)行導(dǎo)彈巡邏機(jī)的預(yù)先研究，給出的時(shí)間只有8個(gè)星期，經(jīng)費(fèi)只有90萬日元（7500美元），因此研究只可能是概括性的。更加值得關(guān)注的是研究的詳細(xì)要求，它表明，防衛(wèi)省對(duì)于相關(guān)概念進(jìn)行了認(rèn)真的思考。即使相關(guān)概念最終被擱置下來，也會(huì)清楚地表明，日本防衛(wèi)省的專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)為傳感器技術(shù)、火控技術(shù)和導(dǎo)彈技術(shù)的開發(fā)還遠(yuǎn)不夠?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)在本世紀(jì)30年代的制空手段提供根本性的改變和增強(qiáng)。

防衛(wèi)省認(rèn)為，設(shè)想中的導(dǎo)彈巡邏機(jī)必須能夠攜帶長度為4.7～8.4米，重量為650～1340千克的空空導(dǎo)彈，也就是大小相當(dāng)于艦載區(qū)域防空導(dǎo)彈的空空導(dǎo)彈。防衛(wèi)省提供了24款不同尺寸和重量的概念導(dǎo)彈供KHI開展研究工作，其中12款設(shè)計(jì)的發(fā)射速度只有馬赫數(shù)0.5，預(yù)計(jì)從巡邏運(yùn)輸機(jī)向正面目標(biāo)發(fā)射。另外12款設(shè)計(jì)的初始速度為0，意味著可能是從導(dǎo)彈巡邏機(jī)向側(cè)向目標(biāo)發(fā)射。

防衛(wèi)省希望導(dǎo)彈巡邏機(jī)的尺寸不能小于80噸的P-1，因此不會(huì)考慮將體積較小，譬如總重量50噸的商用噴氣式飛機(jī)改裝為廉價(jià)但能力較弱的方案。也許，日本只希望以國產(chǎn)飛機(jī)作為平臺(tái)，因此可能只有P-1入選。

防衛(wèi)省要求KHI在報(bào)告中提供可能采用的飛機(jī)的詳細(xì)說明、性能參數(shù)和使用記錄以及攜帶和發(fā)射大型空空導(dǎo)彈的最佳模式，還要求提供計(jì)劃實(shí)施過程，包括必須采用的新技術(shù)、涉及的挑戰(zhàn)、開發(fā)進(jìn)度和成本估計(jì)。防衛(wèi)省還要求KHI提議在20年里“能夠?qū)崿F(xiàn)”的飛機(jī)，也就是要在2035年之前能夠服役的飛機(jī)，還進(jìn)一步要求KHI提供今后20年的展望，并研究英國、中國、法國、德國、俄羅斯和美國的發(fā)展情況。

導(dǎo)彈的最小射程文中語焉不詳，不過，只具有運(yùn)輸機(jī)飛行性能的導(dǎo)彈巡邏機(jī)不可能飛到距離“蘇-35”戰(zhàn)斗機(jī)只有100千米遠(yuǎn)的地方。一些日本人士認(rèn)為，在以后的幾十年里，日本的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)力量肯定不如中國，因此日本必須在概念上保證提供作戰(zhàn)的安全距離。

據(jù)日本媒體報(bào)道，將機(jī)載預(yù)警雷達(dá)裝到P-1巡邏機(jī)上構(gòu)成的AEW&C P-1飛機(jī)，其開發(fā)要在本世紀(jì)20年代中期之前完成。日本防衛(wèi)省的技術(shù)研究和開發(fā)研究所發(fā)布了一款此型飛機(jī)的要求，并且正在進(jìn)行相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)研究。AEW&C P-1飛機(jī)的雷達(dá)據(jù)說擁有3～4個(gè)天線陣列面。

不同于僅在機(jī)頭安裝1部雷達(dá)天線的戰(zhàn)斗機(jī)，導(dǎo)彈巡邏機(jī)將具有強(qiáng)大的全向雷達(dá)覆蓋。除了在發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)候要指向敵機(jī)之外，導(dǎo)彈巡邏機(jī)可以自由機(jī)動(dòng)。導(dǎo)彈巡邏機(jī)由于其飛行性能類似于運(yùn)輸機(jī)，因此在攻擊敵人目標(biāo)的時(shí)候必須遠(yuǎn)離目標(biāo)。在攻擊大型的高性能戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，這是特別重要的，當(dāng)然這也取決于導(dǎo)彈的射程。導(dǎo)彈巡邏機(jī)也可以在機(jī)載遠(yuǎn)程雷達(dá)之外，通過數(shù)據(jù)鏈從己方的飛機(jī)、艦艇和地面的雷達(dá)獲得數(shù)據(jù)，發(fā)起導(dǎo)彈攻擊。

P-1飛機(jī)的武器艙在機(jī)翼的前方，只有4.4米長，比防衛(wèi)省提出的最小導(dǎo)彈長度4.7米還短，機(jī)翼后方的容納聲納浮標(biāo)的空間則更短。因此，如需采用內(nèi)部彈艙搭載導(dǎo)彈，機(jī)身必須加長。KHI一定也考慮過將空空導(dǎo)彈掛裝在機(jī)翼下面，機(jī)翼的設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮了攜帶外掛載荷，只是還沒有考慮過掛裝防衛(wèi)省設(shè)想中的導(dǎo)彈。P-1曾經(jīng)從其外掛架發(fā)射過雷聲公司的AGM-65空地導(dǎo)彈，不過防衛(wèi)省設(shè)想的最大的空空導(dǎo)彈，長度是AGM-65的3倍，重量是其4倍。