2014年12月全球造船業月報

資料來源 國際船舶網 本刊編輯部匯總整理

2014年12月全球造船業月報

資料來源 國際船舶網 本刊編輯部匯總整理

1、12月全球船廠新簽訂單60艘

據克拉克松數據統計，2014年12月全球新簽訂單60艘、共計4 850 159載重噸。與2014年11月份全球新簽訂單47艘、共計2 818 400載重噸相比較，數量環比上升13艘，噸位上升72.09%。與2013年12月份全球新簽訂單408艘、共計31274766噸相比較，艘數同比下降348艘，噸位同比下降84.49%。

從船型上來看，散貨船新簽7艘，共計261300載重噸；油船新簽19艘，共計2431680載重噸；集裝箱船新簽2艘，共計230 354載重噸，計20 000TEU；液化氣船新簽22艘，共計1 825 500載重噸，計3454 000立方米；海工船新簽2艘，共計17 841CGT；其他船型8艘，共計672 119CGT。從訂單類型來看，本月散貨船7艘都為小靈便型；油船以蘇伊士型為主共計10艘，4艘巴拿馬型，2艘阿芙拉型，2艘靈便型，1艘VLCC型；集裝箱船為2艘超巴拿馬型；海工船2艘都是多用途船；液化氣船20艘為LNG船，其他船型2艘。

2、12月完工量相比上月下降

2014年12月，全球船廠共交付新船95艘，共計3829140載重噸。與2014年11月份全球新簽訂單161艘、共計7609773載重噸相比較，數量環比下降40.99%，噸位環比下降49.68%。與2013年12月份全球船廠共交付新船192艘，共計3873713載重噸相比較，數量和噸位同比分別下降了50.52%和1.15%。

從船型來看，本月散貨船的交付數量為23艘，共計1757487載重噸；集裝箱船的交付數量為13艘，共計93682TEU；油船的交付數量為8艘，共計524690載重噸；液化氣船5艘，計494838立方米；海工船20艘，計48194載重噸；其他船型28艘，計182632載重噸。

3、新造船價格相比上月總體持平

12月散貨船、油船和集裝箱船新在造船價格指數為133點、162點和82點，集裝箱船和散貨船指數持平上月，油船指數下降1點。

12月，散貨船新造船價格持平上月，其中好望角型、巴拿馬型和大靈便型散貨船價格分別為5400萬美元（176/180KDWT)、2900萬美元(75/77KDWT）、2700萬美元(61/63KDWT）；油船部分船型價格下滑，中VLCC（315-320KDWT）價格9700萬美元、蘇伊士型（156-158KDWT）價格為6500萬美元、阿芙拉型（113-115KDWT）價格為5400萬美元、巴拿馬型（73-75KDWT）價格為4600萬美元、靈便型（47-51KDWT）價格為3675萬美元。集裝箱船價格持平上月，8 500～9 000TEU價格為8900萬美元；6600～6 800TEU價格為6 800萬美元；3 600～3 800TEU價格為4 100萬美元。

4、12月訂單綜述

12月，全球新船訂單60艘，合計311.72萬CGT，其中中國為15艘，39.97萬CGT，日本為7艘，計21.17萬CGT，韓國為28艘，計178.35萬CGT。CGT分別占全球新船訂單份額的12.82%、6.79%和57.21%。

作為2014年收官之月，市場新簽訂單量依舊沒有太大的改觀，新簽訂單總量為全年倒數第二，相比上月情況略有好轉，訂單量上升13艘，CGT總量相比上月大漲156.39%,但中日兩國所占比重進一步下滑，韓國則持續上升，本月CGT總量韓國是中日總量的2.9倍，韓國CGT總量連續三個月超過中日總和。根據國際船舶網統計分析，三大船型本月新簽訂單有28艘，環比增長75.00%，其中油船新簽訂單量受益于當前原油市場訂單量翻了幾翻，散貨船訂單下降5艘，集裝箱船持平上周，液化氣船市場依然保持著良好的勢頭，相比上月翻了兩番，海工船本月新簽訂單量相比前期下降。從三大船型來說，散貨船訂單相比上月下降，本月共簽7艘，其中中國獲得4艘，日本3艘，韓國暫未獲得；油船相比上月2艘大幅度上漲，尤其是大型油船和成品油船訂單，新簽10艘蘇伊士型油船，2艘阿芙拉型油船和1艘VLCC油船；集裝箱船連續3個月僅獲2艘訂單，全部為中國獲得。從數據統計來看，本月新簽訂單量環比上升27.66%，同比下降85.29%；載重噸環比上升72.09%，同比下降84.49%。今年新簽訂單總量相比13年大幅度下滑，今年新簽訂單總量為1717艘，共計107036824載重噸，而2013年新簽訂單為3115艘，共計176046246載重噸，訂單量下降44.88%，載重噸下降39.20%。