6TOC改善方法
——整合精益、六西格瑪與約束理論
編者按
本文作者托德·克里西博士(Todd Creasy)是北卡羅來納州西卡羅萊納大學(xué)副教授,阿什維爾博橋公司的顧問,美國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)會(huì)員和注冊(cè)六西格瑪黑帶。6TOC改善方法整合六西格瑪、精益和約束理論(TOC),關(guān)注流程瓶頸,消除浪費(fèi)和偏離規(guī)范的現(xiàn)象。本文以實(shí)例和圖表相結(jié)合的方式,詳細(xì)介紹了實(shí)施6TOC的10個(gè)步驟,以及6TOC的幾個(gè)關(guān)鍵要素。
露天開采和地下采礦需要昂貴的機(jī)器設(shè)備,比如在美國(guó),購(gòu)買一臺(tái)12噸鏟車和一輛35噸拖斗卡車分別需要120萬(wàn)美元和35萬(wàn)美元。每個(gè)開采點(diǎn)需要購(gòu)置幾臺(tái)設(shè)備,還得額外付機(jī)械組裝費(fèi),共計(jì)需要花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)美元。
這些資金投入形成了行業(yè)進(jìn)入壁壘,并使得提高生產(chǎn)力的實(shí)踐變得復(fù)雜化。因?yàn)橘Y金投入大,開采點(diǎn)的管理者會(huì)注意避免不必要的花費(fèi),努力做到提高工人和設(shè)備的生產(chǎn)能力與控制開銷并重。
為了實(shí)現(xiàn)減少或保持投入的同時(shí)增加產(chǎn)出的目標(biāo),企業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)期研發(fā),并最終導(dǎo)致了6TOC的誕生。6TOC是一種六西格瑪管理、精益管理和約束理論(TOC)相結(jié)合的管理方法,其原則及步驟如表 1所示。
雖然這個(gè)改善管理流程和提高生產(chǎn)能力的方法是以美國(guó)中南部一個(gè)有50多個(gè)開采點(diǎn)的采礦企業(yè)為例來說明的,但是6TOC適用于范圍更廣的行業(yè)。
作為三者的整合體,6TOC兼具六西格瑪管理、精益管理和約束理論的特色。六西格瑪管理側(cè)重于改進(jìn)質(zhì)量和減少不規(guī)范產(chǎn)品,精益管理則致力于通過七種方式消除浪費(fèi)。這兩者再加上注重瓶頸因素的約束理論,構(gòu)成了強(qiáng)勁的組合,如果有改進(jìn)生產(chǎn)力的管理支持,效果會(huì)更明顯。

表1 6TOC的執(zhí)行步驟

表2 采礦點(diǎn)的特定指標(biāo)
6TOC首先要辨識(shí)期望指標(biāo)。企業(yè)都有表征成功或盈利的財(cái)務(wù)指標(biāo)和經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。這些指標(biāo)中的一些與盈利的相關(guān)性比另一些要更高。作為6TOC的一部分,改善的結(jié)果應(yīng)對(duì)達(dá)到期望指標(biāo)有直接或間接影響。
采礦業(yè)需要考慮一些適用特定地點(diǎn)和時(shí)間的測(cè)量指標(biāo),比如每小時(shí)生產(chǎn)噸數(shù)、總成本占銷售額比例、每噸產(chǎn)量成本和每噸超時(shí)費(fèi)等。表2例舉了一些適用特定地點(diǎn)的指標(biāo)。
在對(duì)50多個(gè)地點(diǎn)的14個(gè)月經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和月末經(jīng)營(yíng)成果進(jìn)行分析后,得出的結(jié)論是,每人每小時(shí)生產(chǎn)噸數(shù)(TPMH)最能體現(xiàn)企業(yè)的盈利能力,可以作為期望指標(biāo)。
為了確定最重要的單一指標(biāo),一些大企業(yè)也曾做過類似的分析。例如,西南航空公司鎖定安檢時(shí)間,連鎖藥店沃爾格林關(guān)注顧客每次交易收入,都大大提高了企業(yè)利潤(rùn)。

圖1 礦石開采重要環(huán)節(jié)流程

圖2 產(chǎn)能圖——每小時(shí)生產(chǎn)噸數(shù)
其次,6TOC 要確定哪些流程能創(chuàng)造價(jià)值。在某些行業(yè),可能從零部件海外生產(chǎn)、原材料供應(yīng)或是接收零部件等就開始創(chuàng)造價(jià)值。
在采礦行業(yè),一旦從石料中揀出礦石,就開始創(chuàng)造價(jià)值了。接下來,礦石經(jīng)過粗碎機(jī)、傳送帶運(yùn)送、二級(jí)粉碎機(jī)、傳送帶多次運(yùn)送,到達(dá)料堆,顧客卡車裝運(yùn),稱好重量,并開具發(fā)貨單。
大致了解整個(gè)流程之后,可將其分為三四個(gè)部分。各個(gè)部分之間有合理的界限劃分,并且通常在開始或結(jié)束時(shí)具有測(cè)量體系。圖1展示的是某礦井礦石軋碎運(yùn)送過程的三個(gè)階段。
經(jīng)營(yíng)瓶頸(供不應(yīng)求時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問題)是約束理論(TOC)推崇者最感興趣的問題。6TOC的第三步就是發(fā)現(xiàn)并分析各階段的瓶頸。當(dāng)需求超越了產(chǎn)能或某一區(qū)域?qū)嶋H產(chǎn)量小于它的最大產(chǎn)能時(shí),就出現(xiàn)了瓶頸。這種情況下,某個(gè)重要環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳,會(huì)削減整個(gè)企業(yè)的總產(chǎn)量。
通常,露天開采的第一階段是把(從石料中提取的)粗粒礦石裝到卡車上,再運(yùn)到粗碎機(jī)上,稱重,然后儲(chǔ)存。這個(gè)過程需要大量人力和設(shè)備(一輛大型鏟車、幾輛拖斗卡車和一個(gè)粗碎機(jī))。
假如在整個(gè)過程中只考慮這一部分,如何確定阻礙增產(chǎn)的瓶頸呢?可參考埃里亞胡·戈德拉特的關(guān)鍵鏈和吞吐量強(qiáng)度理論,即各個(gè)步驟和任務(wù)在整個(gè)過程中如何聯(lián)接,并相互作用,最終共同推動(dòng)整個(gè)進(jìn)程。
優(yōu)勢(shì)來自對(duì)各步驟和任務(wù)相互聯(lián)系的了解。吞吐量強(qiáng)度可以展示出最弱環(huán)節(jié)。如產(chǎn)能圖(圖 2)所示,每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了單獨(dú)測(cè)量,以確定最大產(chǎn)出。因此,突破的重點(diǎn)可放在那些長(zhǎng)期導(dǎo)致整體產(chǎn)出不理想的瓶頸上。
鏟車需測(cè)試每小時(shí)能裝載的噸數(shù)。五次測(cè)試的平均結(jié)果為每小時(shí)2 540 噸。拖斗卡車也要進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試的平均拖斗量為每小時(shí)718 噸。五次測(cè)試中粗碎機(jī)的平均結(jié)果為每小時(shí)910噸。由此看來,拖斗卡車會(huì)成為瓶頸,可采取相應(yīng)措施改進(jìn)這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。
由于管理團(tuán)隊(duì)采用六西格瑪方式采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析,成功地發(fā)現(xiàn)了拖斗卡車的薄弱性,從而避免了錯(cuò)誤猜想和經(jīng)驗(yàn)管理。在測(cè)試之前,管理層曾考慮再買一臺(tái)鏟車或是換一臺(tái)更大的軋碎機(jī)來加大吞吐量,其實(shí)這兩項(xiàng)支出都還為時(shí)過早。
戈德拉特改進(jìn)瓶頸過程的五個(gè)步驟里,第二步和第四步分別是充分利用和加以改進(jìn)。充分利用制約因素包括挖掘所有積極因素。改進(jìn)制約因素則包含一些通常需要資金投入來加大產(chǎn)能和突破瓶頸。
充分利用或改進(jìn)制約因素的方法與人力、流程和設(shè)備息息相關(guān)。思考以下問題有助于推進(jìn)相關(guān)進(jìn)程:
人力。相關(guān)人員是否接受過培訓(xùn),能處理因員工缺席而帶來的問題?員工在進(jìn)行某項(xiàng)工作時(shí)未達(dá)最佳狀態(tài),是否因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)培訓(xùn),或因?yàn)檫@是他們一貫的作風(fēng)?員工是否會(huì)為避免設(shè)備故障等不良結(jié)果而有意放慢工作進(jìn)度?設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)是否采用了5S 現(xiàn)場(chǎng)管理法,并對(duì)執(zhí)行狀況進(jìn)行了監(jiān)管?
流程。是否所有員工都明白自己的行為對(duì)流程上下游的影響?是否所有員工都清楚整個(gè)流程中的關(guān)鍵(或瓶頸)在哪?是否同時(shí)存在完成一項(xiàng)工作的形式方法和實(shí)際方法?是否考慮了防錯(cuò)法(poka-yoke)及其對(duì)整個(gè)進(jìn)程的影響?是否有專人負(fù)責(zé)工作流程的文件化?
設(shè)備。當(dāng)前設(shè)備是否在技術(shù)參數(shù)范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)?設(shè)備是否進(jìn)行常規(guī)校準(zhǔn)?設(shè)備是否放置合理、布局緊湊?
在采礦業(yè)的案例中,通過挖掘所有的積極因素來充分利用制約因素。通過精益管理來確定拖斗卡車裝運(yùn)一次通常耗時(shí)多久。拖斗卡車的裝運(yùn)始于裝載粗粒礦石,運(yùn)送并卸載到粗碎機(jī),再返回原處,準(zhǔn)備下一次裝運(yùn)。碎石裝載地和卸載地之間的距離從一二百米到3公里多不等。
每輛拖斗卡車上都裝有接近感應(yīng)開關(guān),用來測(cè)量?jī)纱涡遁d礦石之間的時(shí)間。相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)由接近感應(yīng)開關(guān)傳送給連接到移動(dòng)電話的機(jī)載GPS系統(tǒng),每日更新,再傳輸?shù)皆茢?shù)據(jù)庫(kù)。
我們測(cè)試了每輛拖斗卡車,把實(shí)際裝運(yùn)時(shí)間和可實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)時(shí)間進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果參見圖3。裝運(yùn)時(shí)間更短,則實(shí)際裝運(yùn)能力更大,從而充分利用了制約因素。

圖3 實(shí)際裝運(yùn)時(shí)間與可實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)時(shí)間比較
可實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)時(shí)間比實(shí)際裝運(yùn)時(shí)間少1分30秒。這個(gè)差距看似微乎其微,實(shí)則不然。如果采礦點(diǎn)有3輛卡車同時(shí)運(yùn)作,每輛卡車的裝載量是35 噸,就會(huì)出現(xiàn)巨大的累計(jì)差距。如果裝運(yùn)一次耗時(shí)5分鐘,每輛卡車每天可裝運(yùn)96 次(每小時(shí)12次,每天工作8小時(shí))。如果裝運(yùn)一次耗時(shí)3分30秒,每輛卡車每天可裝運(yùn)136 次(每小時(shí)17 次,每天工作8小時(shí))。
從理論上說,相同的設(shè)備在相同的工作時(shí)間內(nèi)可以多裝載40次。3輛卡車同時(shí)運(yùn)作,每輛卡車的裝載量是35 噸,那么裝載量可以增加4 200噸。
再來分析一下在人力、流程和設(shè)備方面造成這種制約的原因。
人力。相關(guān)操作人員沒有積極爭(zhēng)取最大的產(chǎn)出。他們耽擱了時(shí)間。司機(jī)在裝載前沒有準(zhǔn)確地將卡車停在最靠近裝載機(jī)的位置。鏟車司機(jī)在裝載時(shí)也不高效,使得裝載過程耗時(shí)更長(zhǎng)。
司機(jī)在操作前不知道要求他們裝運(yùn)的次數(shù),所以他們也不了解自己的操作進(jìn)度。這違背了約瑟夫·朱蘭“員工狀態(tài)可控”的原則。這種狀態(tài)經(jīng)過改進(jìn)后,司機(jī)們良性競(jìng)爭(zhēng),力爭(zhēng)最短的操作時(shí)間。每天的成績(jī)可在次日張貼公布,如圖4所示。
?劉玉東:《社區(qū)概念在中國(guó)語(yǔ)境下的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵》,《江西師范大學(xué)學(xué)報(bào)》(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)2011年第3期。
流程。運(yùn)輸途中,如遇到其他車輛經(jīng)過,會(huì)延緩卡車的速度。途中某些地段的路面不夠?qū)挘蛔阋宰寖奢v卡車相向安全通過。必須得有一輛卡車暫停,讓另一輛卡車先過,從而耽誤了運(yùn)輸時(shí)間。

圖4 司機(jī)操作時(shí)間比較圖
設(shè)備。運(yùn)輸途中的路面不平整。顛簸的路面給司機(jī)帶來不適,會(huì)減少裝運(yùn)次數(shù)。所用卡車品牌型號(hào)和最大車速不同,給整個(gè)裝運(yùn)團(tuán)隊(duì)增加了合作的難度,也會(huì)減少裝運(yùn)次數(shù)。不按要求提前做好車輛維護(hù),造成車輛臨時(shí)停運(yùn),同樣影響裝運(yùn)。
在開采點(diǎn)的整個(gè)生產(chǎn)流程中,有充分利用或改進(jìn)制約因素的機(jī)會(huì)。這個(gè)結(jié)論在其他開采點(diǎn)也適用。期望指標(biāo)確定之后,企業(yè)各層級(jí)(企業(yè)高層、戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)和開采團(tuán)隊(duì))都要制定與期望指標(biāo)直接或間接相關(guān)的考核指標(biāo)。這些相關(guān)指標(biāo)的確定,能使整個(gè)企業(yè)團(tuán)結(jié)一心,朝著一個(gè)共同的目標(biāo)努力。
圖 5 展示的是一個(gè)指標(biāo)金字塔的例子。金字塔有三層。頂層代表包括期望指標(biāo)在內(nèi)的高層管理者最關(guān)心的指標(biāo)。中層表示部門管理者最關(guān)注的一般指標(biāo)。底層則是與基層員工具體工作相關(guān)的基礎(chǔ)指標(biāo)。
執(zhí)行6TOC的最后一步是管理層和員工之間的溝通體系。朱蘭說,員工狀態(tài)可控是指員工必須了解工作的目標(biāo),清楚自己的工作進(jìn)展,在工作滯后的情況下,能積極主動(dòng)地想辦法迎頭趕上,最后達(dá)成目標(biāo)。
運(yùn)用精益管理,可以根據(jù)企業(yè)各層級(jí)最關(guān)注的指標(biāo)建立一套溝通體系。企業(yè)高層每月通過查閱包含期望指標(biāo)和其他相關(guān)指標(biāo)的正式財(cái)務(wù)報(bào)表和報(bào)告,了解企業(yè)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)信息。

圖5 采礦業(yè)的指標(biāo)金字塔

圖6 6TOC 溝通體系
各分公司或各部門管理層每周獲取各地橫向?qū)Ρ鹊南嚓P(guān)運(yùn)營(yíng)信息。基層管理者和員工則每天看到張貼出的前一日工作的相關(guān)數(shù)據(jù)。6TOC 溝通體系見圖6,溝通體系中所用的記分卡和記分板范例見圖 7。

圖7 溝通體系
6TOC能讓采礦企業(yè)突破慣有的經(jīng)營(yíng)模式和行業(yè)盛行的傳統(tǒng)思維方式。六西格瑪管理、精益管理和約束理論相結(jié)合,能讓企業(yè)事半功倍,無需增加開支就提升產(chǎn)能。
因?yàn)樯a(chǎn)目標(biāo)通常在八小時(shí)工作時(shí)間結(jié)束前就能完成,所以,通常在工作時(shí)間以外進(jìn)行的預(yù)先維護(hù)工作也可以安排在正常工作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。同樣,由于積極安排好預(yù)先維護(hù),工廠和設(shè)備的利用率也從80%左右提升到95%左右。
在大部分開采點(diǎn),幾乎不需要增加投資就能達(dá)到這樣的成效。此前,很多老員工都認(rèn)為必須購(gòu)買或翻新設(shè)備才能達(dá)到提升設(shè)備的利用率和產(chǎn)能。
由于每噸礦石的生產(chǎn)耗時(shí)變少,設(shè)備費(fèi)用也隨之減少。由于在吞吐過程中增加了測(cè)量,庫(kù)存的準(zhǔn)確性也得以提升,從而避免了會(huì)計(jì)期末的報(bào)表上出現(xiàn)令人驚愕的數(shù)據(jù)。
采礦點(diǎn)的平均每小時(shí)生產(chǎn)噸數(shù)比較和每月環(huán)比產(chǎn)量見圖8(用箱線圖表示)。
不斷尋求突破的管理者會(huì)一直尋找能幫助團(tuán)隊(duì)和企業(yè)邁向更大成功的管理方法。六西格瑪管理和精益管理的有效結(jié)合,說明兩種管理方法在滿足企業(yè)或項(xiàng)目需求上的優(yōu)勢(shì)是可以互補(bǔ)的。再加上約束理論,三者就形成一個(gè)能快速發(fā)現(xiàn)問題根源、提出解決辦法、直接影響生產(chǎn)效果的強(qiáng)大組合。不論在哪個(gè)行業(yè),6TOC都能在充分利用制約因素并改進(jìn)產(chǎn)能的同時(shí)做到省時(shí)、省力和省錢,使企業(yè)更好地滿足包括顧客、供應(yīng)商、團(tuán)隊(duì)成員和管理者在內(nèi)的各利益相關(guān)方的需求。
(王蕓 編譯)

圖8 月度績(jī)效