無懼孤旅 我們將大切改成了獨行俠

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自4WHEEL

無懼孤旅 我們將大切改成了獨行俠

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自4WHEEL

無論開車在平坦的大路上還是在偏僻地區行駛，預測要去工作和游玩的地方就是像試圖預測你雙向精神分裂的小伙伴野餐包里有沒有番茄醬包一樣難。簡單來說，就是誰也說不準。印象中，我們買得起的氣墊船從來就沒在主流市場上上市過，不是太貴就是一些廉價貨，所以我們在公路行駛舒適性和越野性能之間的相互沖擊中，產生了折中的需求。如果試圖組裝一輛瑞士軍刀車，你最好消除對兩者任何一方的折中，這也是我們對于Project Grand Score的明確目標。

如果你看過Project Grand Score前兩期的內容，你就看過我們將最新款式的Grand Cherokee改裝為一輛能夠滿足我們所有需求的“多功能皮卡”。這輛車可以滿足我們從狩獵、露營、裝載攝影設備等等任何需要去往偏僻地區的奇怪工作要求，而付出的努力從未讓我們失望。眾所周知，我們既需要日常駕駛所需的實用性，也需要帶上所有的物品，進入那些原廠車輛不能輕易進入的地區進行探險，因此改裝勢在必行。

做一個小結，我們對汽車做出的最大改動是增加了一個Iron Rock Offroad Critical Path 4英寸長的懸架裝置，既經濟又具有良好的行駛性能和越野性能，遠超短臂懸架。相比于原廠懸架，IRO裝備提供了同樣舒適和容易操控的路上行駛體驗，同時給出了車輪行程、避震和全方位越野舒適程度之間的巨大差異。這一裝備是有些獨特性的，事實上其s#!t-cans將前右上部控制臂整合起來將其歸入無約束性懸掛行程中。在平坦的大路上，我們感覺不到它的特別之處，但在越野行駛中，那種無限制的彈性很快就顯現出來。

I R O裝備上額外4英寸的高度能產生出足夠的輪艙空間使我們的265/70R17（32英寸）通用Grabber AT2 輪胎和17*8.5AEV Savergre車輪可以在它們各自的空間里任意移動。我們的后備箱里裝得很滿，所以會有一些小摩擦，但是后保險杠罩上一點修剪下的東西應可以使我們處于良好狀態。

我們在車的前半部分用螺栓安裝了一個ARB Bull Bar絞盤保險杠，并安裝有一個完全防水的Smittybilt 10000磅的X20絞盤，還有一對超級明亮的8200流明度ARB高亮LED燈。車前半部分的改裝到此結束。接下來是車的后半部分，我們用Iron Rock Offroad Premium Rock Sliders加強了我們車門檻板，將其整齊地塞進車身中并且沒有將其完全固定。帶有內嵌間距式電子管的接入式車頂安裝傳動裝置現在是一個彈簧搭扣。為了完成改裝并使廢氣從后端自由流出，我們安裝了一套一流的Gibson Performance消聲排氣系統。

還有什么不滿意的嗎？也不見得沒有。但是的確有幾個細節值得一提。

Grabber輪胎的功能不僅僅是保障牽引力，它們也能抓取小石子并將其丟出你的下部車體外板。但是值得一提的是如果你像我們一樣在長碎石路上行駛，除了靠譜的輪胎底盤裝甲和優異的懸架系統之外，大直徑前后防撞桿也在我們部件的備選名單中。我們仍想將這些部件加到Grand中，試圖建造一輛能夠滿足所有條件和要求的重型越野車。就跟試圖只用一把來福槍，從灰松鼠到非洲水牛，想把所有動物通通一網打盡一樣，面面俱到是不現實的。無論從這方面還是另一方面，你都不能達到最完美的平衡。話雖然這樣說，但至今我們仍對改裝Grand Score Cherokee部件的選擇感到滿意，并認為我們對所面臨的大部分情況都做了充分的準備。