極速電四驅 試駕比亞迪唐

編輯 唐文舜 設計 水母

極速電四驅 試駕比亞迪唐

編輯 唐文舜 設計 水母

2015年6月6日，比亞迪全球首款三擎四驅雙模SUV——“唐”正式上市，對于一直致力于新能源汽車制造的比亞迪來說，唐的上市也正式拉開了其“542戰略”的序幕。為了證實唐的極速和電四驅表現，比亞迪以“唐戰番邦”的比賽形式，邀請眾多“高手”前來“砸場”。

> 外觀

外觀上，唐代表了比亞迪SUV家族最新設計理念，黑色蜂窩狀進氣格柵與大嘴式下格柵，在鍍鉻的邊框裝飾下，凸顯鋒芒，張揚霸氣。黑色輪眉襯托LED日間行車大燈組，野性十足。尾部造型采用C型流線尾燈設計，嵌入鍍鉻飾條，時尚動感。

> 內飾/配置

大面積使用鍍鉻、木紋裝飾，結合三炮筒式出風口，時尚氣息十足；棕色的皮質座椅柔軟適中，包裹性尚佳，舒適度較高；多功能方向盤按鍵豐富，真皮包裹的方向盤手感極佳，握感充實；12.1英寸超視覺TFT全液晶數字儀表，以及10.2英寸觸控電容屏，凸顯科技風范。不足之處是部分裝飾原材料的選擇還有待提高。

> 移動電站功能

唐充分利用自身電池優勢，通過技術創新實現車外220V交流放電功能。放電電壓為220V，最大帶載能力為3.3kVA，可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動工具供電，郊外露營/戶外作業均可，滿足多種使用需求。當電池電量較低且車輛處于P檔狀態時，車輛智能控制發動機向電池進行充電，滿足車輛對外放電需求，延長外部用電器使用時間。

> 極速電四驅

比亞迪唐搭載了極速電四驅技術，具有“三擎動力、高效節能、極速響應”的優勢。“三擎動力”即2.0TI發動機與前、后驅動電機，三種力量相結合，在混動模式下，可輸出371kW的總功率，820N·m的總扭矩。

同時，唐的三擎分布實現了前后獨立扭矩分配，使得車輛脫困性能更高，越野性能更強。得益于電控的優勢，其能量利用率可超過90%，傳動效率可提升近10%，極速電四驅的“極速響應”，20毫秒內便可實現快速的控制響應，是機械四驅（200毫秒）的1/10。

＞ 200米直線加速體驗

在深圳比亞迪總部內的試車場，初次體驗比亞迪唐的加速能力。相比于普通車型，唐的加速優勢不僅來源于電動機強大的扭矩輸出，還有常規發動機無可比擬的快速響應能力。由于體驗前還未來及具體了解，駕駛前的行駛模式還設定在在EV（純電動）模式，但當一腳油門見底時，在電動機快速反應帶來強大的推背感后，發動機也隨之快速啟動并介入。在被自動切入的HEV駕駛模式下，雄厚的動力輸出噴薄而出，延續不斷。在持續的推背感中，速度指針迅速破百，除了帶來跑車般的加速快感，隨之熄滅的還有我之前對于唐加速能力的質疑，不斷提速的過程中，手握緊實的方向盤，傳遞而回的是穩固的方向指向性。轉瞬即逝的200米距離，隨著停止點的到來，我只能未曾盡興的將右腳移至剎車踏板，時間也定格在8秒1左右，這樣的成績，即使在豪華運動SUV中，已足以名列前茅。極速電四驅，實至名歸。

當然，在實際駕駛唐體驗前，對于唐加速能力質疑的人絕不在少數，現場也迎來了眾多攜車挑戰的車主，不僅包括BMW i8、特斯拉等電動車型，還包括寶馬M4、路虎攬勝、保時捷卡宴、Macan等眾多運動界翹楚，甚至還有一輛跑車中的王者邁凱倫。最終，除了邁凱倫輕松贏得比賽，大部分車型都折戟于此，最終贏得比賽的僅有BMWi8、M4等少量暴力機器。

> 越野性能

唐不僅邀請來各種“運動家”比試加速能力，還招來牧馬人、豐田系列、路虎等諸多“硬漢”車型比試越野脫困能力，在10%三滑輪坡道，20%三滑輪坡道、交叉軸等障礙中進行比試。諸多對普通SUV來說夢靨般越野障礙，考量的是車身剛度、懸架穩定性、接近/離去角、四驅反應速度、單軸驅動能力。最終，比亞迪唐的電四驅動力分配系統輕松通過各種障礙。

> 參數規格

比亞迪唐全時四驅旗艦型技術規格表