總是強(qiáng)悍 北美試駕新款道奇公羊越野皮卡

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來(lái)自4 Wheel雜志

總是強(qiáng)悍 北美試駕新款道奇公羊越野皮卡

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來(lái)自4 Wheel雜志

在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，第一代硬派皮卡下線，以滿足愛好者對(duì)民用重型硬派皮卡的需求。這是第一次批量生產(chǎn)的民用4×4皮卡，其作為超負(fù)荷重型卡車使用了很長(zhǎng)時(shí)間。車身和發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)去的幾十年里改變了不少。“RAM”這個(gè)名字在2005年重新復(fù)蘇，并在今天繼續(xù)作為努力帶給我們最好越野能力的道奇公羊皮卡而存在。

作為最新的典型美式皮卡，全新道奇公羊的發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的動(dòng)力、駕駛舒適度和操控感，當(dāng)然還有越野能力。這是一輛莊重的皮卡，是一個(gè)專門為那些需要重型卡車在泥地里工作的人或?qū)ｉT的“周末野外旅行者”設(shè)計(jì) 的，比起輕型4×4小卡車所能提供的，這些人想要的更多。

新款四驅(qū)車裝配了一個(gè)能夠提供300kW功率的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和享有5年 /100000英里保修的超長(zhǎng)質(zhì)量保障。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的結(jié)合稍微比老款的5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)版本在燃油經(jīng)濟(jì)性上更好了一點(diǎn)。也就意味著你花一樣的錢，可以駕駛更多的公里數(shù)。

這是一個(gè)令人印象深刻的執(zhí)行者，從工廠里直接帶出來(lái)的強(qiáng)勁V8動(dòng)力和適應(yīng)性極強(qiáng)的懸架

至于為什么四驅(qū)車沒(méi)有用康明斯（Cummins）發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)問(wèn)題，公羊回答說(shuō)大部分皮卡的訂單中，重型皮卡車仍然側(cè)重于加汽油而非加柴油。此外，大容量大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在卡車的前面最終要配合越野操控，保持動(dòng)力的線性輸出。記住，我們告訴過(guò)你道奇公羊應(yīng)該是一輛性能越野皮卡。

前懸架是三連桿式設(shè)計(jì)，以提供穩(wěn)定的防傾阻力，后面是一個(gè)五連桿加螺旋彈簧設(shè)計(jì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的簧片系統(tǒng)。連桿懸架提供了更好的軸套控制簧片，以更好的鉸接達(dá)到駕駛平穩(wěn)。

在冷卻方面廠家對(duì)6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)給予了特別的關(guān)注。大容量油冷卻器配合噴油嘴使用，用來(lái)優(yōu)化泵座、泵頭和泵體的協(xié)作，保障冷卻效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用了可變氣門，用來(lái)提高效率并利用克萊斯勒的燃料節(jié)約技術(shù)在比如公路巡航的條件下關(guān)閉四個(gè)汽缸。發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)了具有低轉(zhuǎn)速油門響應(yīng)的獨(dú)特優(yōu)化，在越野的上坡和下坡中，怠速的每分鐘轉(zhuǎn)速可從100rpm上升到750rpm。

這輛四驅(qū)皮卡裝配的是33英寸Goodyear Duratracs全地形輪胎，提供比公羊2500更多的離地間隙，并擁有30英寸的涉水能力。駕駛員操控的“Smart Bar” 允許在低速條件下斷開前防傾桿，以進(jìn)一步提升懸架的行程，在不影響其公路穩(wěn)定性的條件下增加四驅(qū)皮卡的越野能力。

舒適和功能封裝包括有銷售許可的零售商使用單色噴漆裝飾，LT裝飾了雙色調(diào)的噴漆和大膽的圖形，使用了更加精細(xì)的外觀，但是內(nèi)部使用了更加高級(jí)的定制的真皮車座。零售價(jià)格在$44，495，拉勒米定制版的售價(jià)則高達(dá)$55，020。

最近我們有機(jī)會(huì)駕駛一輛新的四驅(qū)車在美國(guó)亞利桑那州塞多納附近的公路和高速上行駛。

我們發(fā)現(xiàn)駕駛這個(gè)型號(hào)的公羊，不論是用什么樣的方式都既安靜又舒適。懸架在凹坑和連續(xù)不斷的沖擊中表現(xiàn)依然很好。很明顯，我們開的是一個(gè)大型的重型皮卡，但是懸架幾乎幫助我們處理了全部的轉(zhuǎn)彎和操控。我們可以整天在公路上上很輕松地開著這樣的卡車，享受著立體聲音響和導(dǎo)航功能。

但別忘了，我們真正要看的是四驅(qū)車的越野能力。這輛皮卡沒(méi)有令我們失望。在崎嶇地形上，懸架提供了平滑、順暢的行駛感受。超長(zhǎng)的懸架伸縮行程使我們無(wú)需使用前差速鎖或后差速鎖，就比預(yù)想中的旅行行駛更遠(yuǎn)。然而，當(dāng)我們超越卡車極限，攀爬松軟地質(zhì)、巖石山丘和跨越一些中型巖石時(shí)，這些差速鎖就讓我們擁有了很大的優(yōu)勢(shì)。

如果你在尋找一輛龐大的皮卡車，用來(lái)在越野地形上干重活，或者你想要一輛具備越野功能的重型皮卡用來(lái)野外旅行或者拖拽你那些滿是污泥的物件，你最好看看道奇公羊，選它，也算是幫助了你自己。擁有原廠自帶的強(qiáng)大V8動(dòng)力和出色的懸架系統(tǒng)，這真的是一輛很令人深刻的越野執(zhí)行者。