未曾謀面的"傲虎” 斯巴魯Exiga 七座跨界SUV

文 沙印松 設計 田偉

未曾謀面的"傲虎” 斯巴魯Exiga 七座跨界SUV

文 沙印松 設計 田偉

如果你去過日本，會發現大街上經常跑著一些“稀奇古怪”的汽車，這些汽車除了在日本本土，很少能在海外市場看到，這就是所謂的Design for Japenese。最近，斯巴魯推出一款名為Exiga Crossover 7的跨界車，一款車型近似MPV，卻擁有SUV的設計風格以及離地間隙的車型。它就是一款專為日本本土打造的車型。

說實話，對于斯巴魯E x i g a Crossover 7，我也是知之甚少。在搜索引擎進行搜索一番，才知道它是一款基于日版Exiga打造的車型。斯巴魯Exiga是一款旅行車，但不同于基于力獅Wagon而來的傲虎，在車身形式上更與本田奧德賽相仿。因此，與其稱之為旅行車，倒不如叫它商務MPV。Exiga采用七座布局，擁有出色的空間，很適合家庭使用。而E xiga Crossover 7則是在Exiga基礎上增加外觀套件、提高底盤離地間隙，提升通過性能而來，相比Exiga，跨界車版的風格充滿濃厚的越野味道。

和Exiga相比，Exiga Crossover 7的變化頗大。前臉采用了全新的梯形進氣格柵，比Exiga的尺寸更大，三橫條的內部設計，斯巴魯的標志鑲嵌在最上面比較粗壯的一根上。全新的進氣格柵應用了大面積鍍鉻裝飾，提升了車頭的氣勢。前保險杠的造型少了些許運動感，卻多了幾分硬朗，這些無疑是得益于黑色防擦條和底部中央金屬質感的底盤護板的裝飾，頗有幾分SUV的意思。前保險杠兩側的霧燈得到重新設計，最明顯的是增加了集時尚風格和功能于一身的LED日間行車燈的增加，這種造型也是對斯巴魯最新家族設計風格的一種詮釋。呼應車頭，側面的裙擺和輪拱也增加了黑色的防擦條，Crossover 7的名字就鑲嵌在前車門下方的裙擺上，輪拱與輪胎之間的空隙是證實增加離地間隙的直接表現，據官方數據，Exiga Crossover 7的最小離地間隙達到了170mm，相比SUV還有些差距，但比旅行車有著更好的通過性能。大尺寸的十輻輪圈搭配高扁平比的輪胎，既保證了舒適性也是越野風格化的一種表現。尾部的設計也集中在保險杠上，黑色的防擦條和金屬護板，再加上左右雙出的排氣管，更是一種對性能的昭示。不過，和普通Exiga不同，Exiga Crossover 7保留了 Exiga GT的運動尾翼。

內飾的造型基本保留了Exiga的設計，但在材料和配色上更講究。材料上，Exiga的內飾只應用了真皮和鍍鉻裝飾，一是保留自身的豪華，而是與外觀的越野風格遙相呼應。在顏色搭配上，黑色作為主題，起點綴功能的則是明亮的橙黃色。座椅、門板、前面板和方向盤上都大量應用了這種顏色。

由于基于M P V打造，E x i g a Crossover 7的內部功能當然是豐富和強大的。七個座椅采用2+3+2的布局，50∶50第三排座椅在不使用時可以向前折疊放倒，增加行李廂的空間。第二排座椅為60∶40的拆分比例，中央還有隱藏式的扶手。區別于其他跨界車，Exiga Crossover 7的前排座椅靠背可以向后折疊，拆掉頭枕后與后排座椅座墊齊平，前兩排座椅宛如兩張平坦的單人床。如果是放置大件物品，比如自行車，還可以將第二排座椅折疊放倒，其高度足以將自行車豎直放入。同時，行李廂地板上還有一個特殊的溝槽，可以加裝自行車固定裝置。

在動力上，Exiga Crossover 7搭載的是斯巴魯經典的水平對置發動機，2.5L直列四缸自然吸氣，最大功率127kW，最大扭矩235N·m，搭配的是CVT無級變速器，這樣組合沿用的是Exiga的配置，和現款斯巴魯傲虎2.5L車型也完全相同，官方公布的油耗也只有7.6L/100km。Exiga Crossover 7配備了斯巴魯的S ymmetrical AWD主動扭矩分配式四驅系統，對其通過性能無疑是一大提升。

斯巴魯Exiga Crossover 7不會在日本以外的其他市場發布，澳大利亞也不例外。它在日本售價為2 754 000日元起，約合141 000元人民幣。