非主流 東風雪鐵龍C3-XR 1.6L和東風悅達起亞KX3傲跑1.6L

文 孟修丹 沙印松 攝影 章梵 設計 宋海強

非主流 東風雪鐵龍C3-XR 1.6L和東風悅達起亞KX3傲跑1.6L

文 孟修丹 沙印松 攝影 章梵 設計 宋海強

固然，小型SUV已經成為了火爆的SUV市場的一個新亮點。不過，對于這些入門級SUV，尤其是合資品牌車型來說，高不成低不就的價格令自己置身一個比較尷尬的境地。縱觀整個合資品牌小型SUV市場，大多集中在十萬到十五萬元這樣一個價格區間，它們不僅要面對與價格更低的自主品牌車型之間的廝殺，而且還要迎接這個價位更高級別的自主品牌或合資品牌SUV的掠奪，它們更多的是在夾縫中求生存。

不過，小型SUV具有與生俱來的特點和優勢。它們主打年輕用戶，富有朝氣和活力；它們車身小巧，操控靈活；雖然它們更多沒有完整的四驅系統，但相比小型轎車來說還是具有得天獨厚的通過性。今年上半年，多家合資品牌推出了旗下的首款小型SUV，其中起亞KX3傲跑以及雪鐵龍C3-XR算是最具有個性的兩款車型。

東風雪鐵龍C3-XR 1.6L

車型定位：小型家用SUV

適合人群：小型家庭、首次購車的年輕一族，注重運動性人群

發動機：直列四缸1.6L CVVT

性能指標：86kW/150N·m

變速器：5擋手動或4擋自動變速器

驅動形式：前輪驅動

具體車型：時尚型（手動/自動）、先鋒型（手動/自動）、智能型（自動）

指導價：10.88萬元～13.78萬元

注：紅色為試駕車型

東風悅達起亞KX3傲跑1.6L

車型定位：小型家用SUV

適合人群：小型家庭、首次購車的年輕一族，注重舒適配置一族

發動機：直列四缸1.6L DCVVT

性能指標：91.6kW/150.7N·m

變速器：6擋手動或6擋自動變速器

驅動形式：前輪驅動

具體車型：GL MT、GLS MT/AT、DLX AT、PRM AT 5款車型

指導價：11.28萬元～15.68萬元

注：紅色為試駕車型

＞ 外觀及車身尺寸

C3-XR

外形設計比較耐看，也經得起推敲；

沒有太過SUV的設計，更像是一輛跨界車；

作為1.6L頂配車型，配置還有提升的空間。

為什么選擇兩款市場指導價相差近2萬元的車型，為什么不是不是指導價格與東風雪鐵龍C3-XR 1.6L自動智能型13.78萬元更相近的KX3傲跑1.6L DLX AT（14.08萬元）呢？這是因為東風悅達起亞各地經銷商對KX3傲跑都有不同程度的讓利優惠，使得這款1.6L頂配車型的市場價格與雪鐵龍C3-XR 1.6L自動智能型的價格差距縮小到幾千元的級別，也就是一個月工資的差距。

先來看看外觀。兩款車的三維都基本滿足“標準的”小型S U V的尺寸，都給人一種小巧靈活的感覺。不過東風悅達起亞KX3傲跑在長寬高上都要比雪鐵龍C3-XR大那么一點點，也只是毫厘之間，肉眼基本看不出太大的差別，只不過C3-XR的低矮在視覺上讓它看上去更修長一些而已。在軸距方面，一直落后的C3-XR占據了絕對優勢，2 655mm的長度足足比KX3傲跑多出65mm，因此C3-XR的四個輪胎的分別更偏向于車身的四個角落，給人一種“底盤”更穩，姿態更運動的感覺。

＞ 細節觀察

盡管都是小型SUV，KX3傲跑和C3-XR的造型設計可以說表現出來的是截然不同的兩種風格。KX3傲跑較好地忠于了傳統SUV的造型，設計飽滿，在輪拱、側門等細節設計上還運用了富有肌肉感的元素，來體現SUV車型本身富有的粗獷氣質。C3-XR則大相徑庭，風格上更像是Crossover，本身一副兩廂轎車的面孔，只是提高了底盤的離地間隙、增加了車頂行李架、前后保險杠加裝象征性的底盤護板后，具備了更多SUV的風格而已。不過，這也恰恰讓C3-XR具有兩外一種特征——運動，這種運動還具有一個附加值，就是一定的通過能力。

KX3

擁有典型的SUV造型，雙色版的車身凸顯鮮明個性；

具備了一款時尚小型SUV所應該具有的配置；

沒有特別明顯的短板，或許會有人不喜歡它的前臉設計。

兩款車沒有誰更好看，畢竟對于美的理解可謂仁者見仁。但是在外觀配置上，東風悅達起亞KX3傲跑還是體現除了一定優勢，帶折射透鏡的前大燈、LED尾燈，甚至大尺寸全景天窗，對于消費者來說都具有足夠的吸引力。兩款車對于排氣管的設計保持了高度的一致，由于兩款車型都有1.6T車型（KX3傲跑還有2.0L車型），因此都非常“低調”，C3-XR采用了單排單出的設計，并且沒有鍍鉻等任何裝飾。KX3傲跑更“過分”，甚至將排氣管隱藏在保險杠的后面。

＞ 內飾設計及裝備

C3-XR

法國人懂得浪漫，但在討人喜歡上還需要向韓國人學習。在一款價格不到15萬元的小型SUV身上，我們不奢望有高檔的材料和精致的做工。不過，這一點韓國車顯然要比法國車“偽裝”得更好，比如同為硬塑料材質的前面板，KX3傲跑要比C3-XR看上去舒服得多，一個鋼琴烤漆或鍍鉻裝飾的細節，可能成本并不高，但看去來要更顯檔次，更顯精致。

兩款車的內飾都趨向于簡潔，這是因為都采用了功能高度集中的多功能方向盤和液晶觸摸屏，無論是音響娛樂，還是地圖導航都一應俱全，因此中控臺上的大量實體按鈕都被方向盤按鍵或顯示屏上的虛擬按鍵所取代。KX3傲跑的中控臺顯得要比C3-XR要復雜一些，這是因為這輛試駕車將該車型加裝了本該選配的方向盤加熱和前排座椅通風加熱功能，這些按鈕都被放置在空調控制面板的下方。

C3-XR的內飾設計非常簡單，目的是為了提升操作性

和外觀風格一樣，內飾設計強調了運動特征

做工工藝一般，塑料感強

＞ 細節觀察

由于KX3傲跑試駕車沒有提供導航軟件，因此在這里不對其進行評測和評價。單說C3-XR，雖然這套系統談不上高大上，但足夠吸引年輕人的眼球。首先這套系統支持SIM卡功能，可以接入移動3G網絡，實現聯網和手機互聯功能，不僅能夠享受網絡音樂、在線信息等功能，而且可以讓手機共享車載導航數據，比如將車輛停靠在目的地附近的停車場，還能將目的地發送至手機持續導航。C3-XR的UI設計簡單易操作，各項功能分門別類，相近的功能被分配到同一界面，頁面的切換可以通過設置在旁邊的物理按鈕或者屏幕上的虛擬按鈕進行切換，這樣一來大大簡化了操作，駕駛時，可以讓用戶將更多注意力放在駕駛上，降低危險系數。

KX3

內飾設計時尚，功能豐富

和外觀風格一樣，內飾設計強按鍵頗多，操作略顯復雜

內飾多應用塑料件，質感一般

和外觀不同，C3-XR能拿得出手的內部配置則不那么捉襟見肘。和KX3傲跑相比，除了那些增配的選裝配件，基本只相差電動調節駕駛席座椅一些不傷大雅的配置，甚至C3-XR還標配了后排隱私玻璃。C3-XR和KX3傲跑的音響系統都沒有配備CD播放功能，取而代之的是齊全的外部音頻設備接口，包括AUX和USB以及藍牙等。這是一種時尚和趨勢，尤其是對年輕用戶來說，這樣的配置要比光盤實在得多。兩款車標配自動空調，并且后排座椅具有獨立的出風口，只不過C3-XR采用隱藏式，KX3傲跑將出風口安置在前排中央扶手的后部。另外，C3-XR的空調系統自帶PM2.5車內純凈系統，KX3傲跑則只配備了空調離子發生器，而空氣凈化器則在選裝清單。

除了配置外，兩車的內飾風格也與外觀頗為相似。C3-XR標配平底多功能方向盤和織物、皮革拼接座椅，象征著運動，而KX3傲跑則更注重舒適和溫馨的體現。

＞ 內部空間

東風悅達起亞KX3傲跑車身尺寸上的優勢并沒有完全給它的內部空間帶來明顯的優勢，除了前排頭部空間比東風雪鐵龍C3-XR略大外，前后排的腿部空間、甚至后排座椅的頭部空間都略遜于C3-XR，C3-XR的優勢一方面要得益于更長軸距，同時也要感謝沒有配備全景天窗，為后排節省了更多頭部空間。不過，作為一款小型SUV，無論是東風雪鐵龍C3-XR還是東風悅達起亞KX3傲跑，都沒有給人過分局促的感覺，拿我175cm的身高來說，無論是前排還是后排，都能找到一個非常舒適的坐姿，唯一遺憾的是，兩款車都沒有給后排座椅提供靠背角度調節功能。

C3-XR

內部的便捷空間豐富，應用得心應手

357L的行李廂空間甚至和一些中級SUV相當

行李廂高度有限，后排座椅不能完全放平

在行李廂空間方面，東風雪鐵龍C3-X R給出了一個明確的數據——357L，這個數值在同級別車型中算是中規中矩。盡管，車身高度制約了C3-XR的行李廂高度，但地板下沉式的設計保證了行李廂空間數據，但是這樣一來，C3-XR不得不放棄全尺寸備胎而改用臨時備胎。東風悅達起亞KX3傲跑則不同，地板與平齊，盡管沒有官方數據，但目測其尺寸不亞于C3-XR，行李廂地板下方闊綽的空間不僅放置了全尺寸備胎，而且還提供了兩個規整的儲物盒，放置一些私密或者貴重物品。兩款車都可以通過60∶40的比例放倒第二排座椅來提升行李廂的空間，不過C3-XR放倒第二排座椅后的效果顯然沒有KX3傲跑出色，與行李廂地板形成巨大角度導致地板不平整，難以放置更大件的行李。雖然KX3傲跑也有一定角度，但效果要比C3-XR好得多。另外，KX3傲跑還在行李廂內設置了一個12V直流電源，放置比如車載冰箱之類的東西，更加便捷。

KX3

內部各種小的儲物空間設計合理

行李廂空間基本符合小型SUV的標準

行李廂地板離地面略高

兩款小型SUV并沒有在便捷儲物格上吝嗇，幾乎每個座位都能在周圍找到用途不同的儲物空間，甚至KX3傲跑的后排座椅提供了多達6個杯架/杯托。和KX3傲跑相比，C3-XR沒有提供中央扶手，不僅少了一個很大的儲物空間，而且多余前排乘客的舒適性打了一個折扣。

＞ 性能與駕駛體驗

談到駕駛，我們希望從這樣一款小型S U V身上得到什么？出色的加速性能、急速，還是不亞于更高級別SUV的越野通過性能？我想沒有哪款小型SUV站出來給你這樣的承諾。我們唯一可以確定的是，在通過一些坑洼路面時，小型SUV的托底可能性要比普通轎車小得多。

作為各自的入門級車型，東風雪鐵龍C3-XR和東風悅達起亞都配備了1.6L自然吸氣發動機，都采用了目前主流的發動機技術，但沒有缸內直噴。不過在動力指標和性能輸出特性上，兩款車略有不同。KX3傲跑的功率更高，但最大扭矩的輸出點不如C3-XR低，也就是說C3-XR在低轉速下的爆發力更好，表現在加速感覺上也更迅猛。實際上，KX3傲跑的表現并不差，這還要得益于6擋手自動一體變速器的作用，反觀C3-XR所采用的4擋手自動一體變速器，雖然在換擋感覺和平順性上不那么差，但還是很難與現在主流的6擋甚至7擋自動變速器相媲美。

C3-XR

偏向運動的駕駛風格

動力雖談不上充沛，但滿足日常使用綽綽有余

80km/h時車內噪聲偏大

KX3

偏向運動的駕駛風格

動力雖談不上充沛，但滿足日常使用綽綽有余

80km/h時車內噪聲偏大

兩款車的加速談不上凌厲，更談不上什么推背感，在我看來基本能夠滿足日常使用，如果你是個急脾氣，那就選擇兩款車的增壓發動機車型吧。雖然動力性能相當，也沒什么驚喜，但在底盤調校上，KX3傲跑和C3-XR卻是兩種風格，這也印證了盡管是相同的前麥克弗遜獨立、后扭力梁式非獨立的懸架懸架結構，但通過不同的調校，同樣可以表現出截然不同的風格。C3-XR呼應外觀和內飾設計，更加運動，方向盤的力道略顯沉重，操作感也比KX3更“賊”，有著良好的指向性。懸架的特性偏向硬朗，幾乎整個行程都一樣，因此對于車身的支撐更好，當然這是以犧牲一定舒適性為代價的。KX3傲跑前半段的底盤特性與C3-XR略微相似，比較硬朗有韌勁，但在后半段懸架對于車身的馳騁略顯乏力，隨之而來的是更大的車身側傾，當然這也與KX3傲跑的車身中心偏高有一定關系。

C3-XR全系為前輪驅動車型，但1.6T車型提供了一套雪鐵龍獨家的Grip Conctrol智能多路況適應系統，通過ABS、EBD、ESC車身電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、AYC主動橫擺角控制、HAC坡道起步輔助系統等電子輔助系統的協作，實現在不同路況上前輪以不同的動力輸出形式進行驅動。當然，1.6L車型無緣這套高大上的系統。KX3傲跑除了2.0L PRM AT車型外，其他車型只提供前輪驅動，但是也提供比較齊全的電子輔助系統，包括ABS+EBD、VDC車輛動態穩定控制系統、ESS緊急制動提醒系統、HAC上坡輔助系統、DBC下坡輔助系統等。

第一排空間單位mm 腿部空間（主駕） 坐墊到頭頂空間 坐墊深度（主駕） 坐墊寬度（主駕） 駕駛席調節 方向盤調節 副駕駛席調節雪鐵龍C3-XR 1.6L 710～920 930～1 010 485 510（最寬） 手動，6向調節 手動，2方向 手動，4向調節起亞KX3 1.6L 590～820 895～965 500 525（最寬） 電動，6向調節 手動，4方向 手動，4向調節乘坐空間乘坐空間第二排空間單位mm 腿部空間 坐墊到頭頂空間 坐墊深度 坐墊寬度 前后調節功能 靠背角度調節功能雪鐵龍C3-XR 1.6L 700～940 970 460（中間430） 1 260 沒有 沒有起亞KX3 1.6L 630～860 930 470 1 270 沒有 沒有儲物空間 第二排座椅使用單位mm 行李廂高度 行李廂地板寬度 尾門到座椅地板深度 尾門到座椅最窄深度 尾門下沿到地面高度 尾門寬高 尾門開啟方式雪鐵龍C3-XR 1.6L 860 930～1 030 730～830 575 790 950×780 上舉，手動起亞KX3 1.6L 730 1 010～1 320 790～825 790 790 1 095×810 上舉，手動儲物空間 第二排座椅放倒單位mm 第二排座椅折疊放倒方式 能否放平 尾門到前排座椅深度 副駕駛座椅能否放倒 尾門到副駕駛深度 第二排是否有杯架雪鐵龍C3-XR 1.6L 第二排座椅靠背拉繩，向前折疊 不能 1 580～1 800 不能 × 有，4個起亞KX3 1.6L 第二排座椅靠背拉手，向前折疊 基本能 1 560～1 795 不能 × 有，6個

東風悅達起亞KX3傲跑1.6L自動兩驅PRM前/后排頭部安全氣簾 × √陡坡緩降功能 × √電動全景天窗 ×（5 000元選裝） √駕駛席電動調節座椅 × √前排中央扶手箱 × √DVD播放 × √車內氛圍燈 × √車內自動防眩目后視鏡 × √外后視鏡電動折疊功能 × √后排側隱私玻璃 √ ×空調控制方式 手動 自動后排出風口 × √車內空調調節/劃分過濾 √ ×主要配置差異 東風雪鐵龍C3-XR 1.6L自動智能型

編輯點評

如果和北京現代ix25、廣汽本田繽致或者東風本田XR-V，甚至哈弗H2相比，東風悅達起亞KX3傲跑和東風雪鐵龍C3-XR可以算得上是小眾車型。不過，這兩款車型有著其鮮明的特點，這是為什么單獨把它們拿出來說的原因。不管那些大眾車型，但就這兩款車來說，它們之間也可謂性格迥異，雖然配置和吸引人的裝飾上C3-XR略遜一籌，但法國人很實在，把重點放到了看不到摸不著的底盤上，這恰恰是韓國人需要時間來積累的。但是，法國人的固執比浪漫更要命，能夠依然把4擋變速器拿出來，這可是不想賣車的節湊。KX3傲跑比C3-XR更年輕，已過而立之年的我會比較難以接受這樣的造型，但這卻是年輕人的專利。KX3傲跑的配置是我最欣賞的，買回家幾乎不用任何裝飾，可謂一步到位。

車型 2015款C3-XR 1.6L 2015款KX3 1.6L雪鐵龍C3-XR 1.6L和東風悅達起亞KX3 1.6L技術規格表價格 元 108 800～137 800 112 800～156 800發動機 — G4FG型式 直列四缸，多點電噴，CVVT，汽油直列四缸，多點電噴，汽油排量mL 1 587 1 591最大功率kW（r/min） 86（6 000） 91.6（6 300）最大扭矩N·m（r/min） 150（4 000） 150.7（4 850）變速器形式 5擋手動/4擋自動 6擋手動/6擋手自動一體驅動形式 前輪驅動 前輪驅動車身 承載式 承載式長、寬、高mm 4 262、1 748、1 557 4 270、1 780、1 630軸距mm 2 655 2 590輪距 前/后mm —/— 1 557/1 570；1 545/1 558（17英寸輪圈）懸架前麥克弗遜式獨立 麥克弗遜式獨立后扭力梁式半獨立 扭力梁式半獨立行李廂容積L 357 —油箱容積L 53 60整備質量kg 1 200/1 235 1 275～1 391輪胎 205/65R15或205/60616 205/65R16215/60R17或制動系統 前/后 通風盤式/盤式 通風盤式/盤式性能最高車速km/h 186/179 171/169綜合油耗L/100km 6.9/7.3 6.9/7.2/7.5最小離地間隙mm — 190最小轉彎半徑m — 5.3乘坐人數 5 5