非規則連續剛構橋地震易損性分析

董 俊， 單德山， 張二華， 馬 騰

(西南交通大學土木工程學院，四川 成都610031)

隨著我國西部交通路網的迅速發展，涌現出大量公路交通線.為跨越地形復雜、山高谷深、溝壑縱橫的地區，高墩大跨度非規則橋梁被廣泛采用(公路三跨連續剛構橋較常見)，跨度和橋墩高度通常較大，墩與墩之間的高差也很大，有的可達三四十米.對于這類非規則橋梁，隨墩高和各墩高差的不斷增大，勢必給橋梁抗震設計帶來諸多技術難題.此外，近年來西部地區地震活動頻繁，橋梁的運營安全受到嚴重挑戰. 然而，我國現有公路橋梁抗震設計規范對墩高大于40 m 的橋梁，沒有給出合理、有效的橋梁結構抗震評估方法［1］.

隨著抗震理論的深入發展，地震易損性分析方法已成為評估橋梁結構抗震性能的重要手段［2］.地震易損性反映了地震作用下結構響應超過規定損傷破壞極限狀態的條件概率，一般通過經驗統計和數值模擬獲得［3］.由于缺乏橋梁震害資料，近年來國內外學者多采用數值模擬方法建立地震易損性模型.Hwang 等基于可靠度理論提出了三跨連續梁橋易損性曲線的建立方法［4］;Nielson 等采用數值分析方法建立了美國中南部地區典型三跨連續梁橋的易損性模型［5］;Agrawal 等針對紐約州典型多跨簡支梁進行了地震易損性分析［6］;Danusa 等對加拿大魁北克省5 種常見類型橋梁進行了地震易損性分析［7］.然而，上述研究大多針對常見規則橋梁(如簡支梁、中小跨度連續梁、連續剛構)以……