大跨度鋼斜拉橋制造誤差的傳播及其效應特性

張清華， 黃 燦， 卜一之， 李 喬

(1. 西南交通大學土木工程學院，四川成都610031;2. 中交第二航務工程局有限公司技術中心，湖北 武漢430040)

實施有效的施工控制是大跨度斜拉橋高質量 修建的前提［1-9］.施工控制的首要任務是控制施工誤差，使最終的實際成橋狀態逼近理想的目標狀態.而對于誤差及其效應特性的深刻認識是實現高質量施工控制的基礎和關鍵.近年來千米級超大跨度斜拉橋迅速發展，該類橋梁通常采用鋼箱梁，結構纖柔、構件數量多、施工期長、施工工序復雜、誤差調控困難、施工期結構的安全性問題突出，給施工控制提出了質量保障和風險抑制的雙重挑戰［8-9］.

國內外學者對斜拉橋的施工控制方法進行了深入研究，結果表明［8-15］:相對于傳統的部分過程控制方法而言，全過程自適應控制是超大跨度斜拉橋較為適用的控制方法. 從全過程控制的角度出發，斜拉橋成橋狀態誤差的形成過程，本質上屬于多種誤差因素導致的誤差效應在其整個施工過程中耦合影響并不斷傳播的過程，闡明誤差傳播及其效應特性是實現最優控制的前提.盡管全過程控制方法在多座大跨度斜拉橋施工控制中得到了成功應用，但目前關于全過程控制條件下誤差的傳播機理仍缺乏系統、深入的研究［9-11］.

本文旨在研究構件制造誤差在超大跨度鋼箱梁斜拉橋施工全過程中的形成和傳播過程，建立誤差效應傳播方程，并以典型超大跨度斜拉橋為研……