檢修車軌道導(dǎo)流板對流線型箱梁渦振的影響

劉 君， 廖海黎， 萬嘉偉， 馬存明

(1. 西南交通大學(xué)風(fēng)工程試驗(yàn)研究中心，四川 成都610031;2. 西南交通大學(xué)風(fēng)工程四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川成都610031)

隨著橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的橋梁具有跨度大、重量輕、剛度小、阻尼小的特點(diǎn)，對風(fēng)的作用也越來越敏感.大跨度橋梁，風(fēng)致振動已不再是可以忽略的微小振動［1-2］，其抗風(fēng)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)也越來越重要.渦激共振作為主梁最為常見的一種低風(fēng)速下的風(fēng)致振動，雖然不會導(dǎo)致橋梁直接損毀，但低風(fēng)速下的長期振動會造成結(jié)構(gòu)疲勞，并嚴(yán)重影響行車和行人的舒適性［3-5］.

渦激共振抑制措施主要分為構(gòu)造措施和氣動措施，構(gòu)造措施有提高結(jié)構(gòu)剛度、增大結(jié)構(gòu)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)阻尼等，氣動措施有在主梁上設(shè)置風(fēng)嘴、導(dǎo)流板、穩(wěn)定板和抑流板等［6-7］.氣動措施較構(gòu)造措施具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、構(gòu)造簡單、抑振效果好等優(yōu)點(diǎn)，是大跨度橋梁渦振抑制措施的首選.

不同形狀的主梁斷面氣動性能差異較大，渦激共振抑振氣動措施也不同［8］. 目前，主要通過風(fēng)洞試驗(yàn)研究橋梁渦振的抑振措施［9］，文獻(xiàn)［10］通過風(fēng)洞試驗(yàn)研究得出了優(yōu)化檢修車軌道位置能明顯減弱鋼箱梁扭轉(zhuǎn)渦振以及在風(fēng)嘴處設(shè)置分流板能顯著降低主梁豎向渦振響應(yīng). 文獻(xiàn)［11］通過風(fēng)洞試驗(yàn)研究證實(shí)在檢修車軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)流板能有效減小扁平鋼箱梁渦激振動振幅.通過風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)茌^直觀地對比研究不同的渦振抑振措施，但試驗(yàn)中對抑振措施的嘗試具有……