老撾道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證的方法研究

晏志斌

（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津市 300251）

0 引言

隨著中國(guó)國(guó)際化進(jìn)程的加快，中國(guó)企業(yè)承接越來(lái)越多的國(guó)外道路項(xiàng)目，國(guó)外道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選擇是道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。大多數(shù)國(guó)家采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)比較陌生。

東南亞國(guó)家是我國(guó)的近鄰，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊。近年來(lái)，中國(guó)在東南亞國(guó)家道路工程項(xiàng)目領(lǐng)域發(fā)展迅速。本文就東南亞國(guó)家老撾某道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選取案例，介紹如何運(yùn)用老撾《道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》確定道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為其它國(guó)外道路項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇提供借鑒。

老撾沒(méi)有完整的道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)體系，道路規(guī)范主要采用《道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》。這本手冊(cè)是根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合老撾國(guó)內(nèi)情況編制的。

老撾的《道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》中道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。

1 項(xiàng)目交通量現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)

項(xiàng)目位于老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，勘測(cè)期間實(shí)地觀測(cè)顯示，該段公路交通量較大，日最大交通量達(dá)到15000輛（含各種車輛）。

1.1 交通量的調(diào)查與分析

項(xiàng)目區(qū)沒(méi)有在該項(xiàng)目位置設(shè)置交通量觀測(cè)點(diǎn)，沒(méi)有交通量的相關(guān)資料，因此在勘測(cè)期間對(duì)交通量進(jìn)行了連續(xù)三天的抽樣觀測(cè)，設(shè)置兩處觀測(cè)點(diǎn)。

交通量觀測(cè)結(jié)果見(jiàn)表2和表3。

根據(jù)上面交通量采集數(shù)據(jù)結(jié)果和車輛折算系數(shù)(見(jiàn)表4)，采用第一處較大觀測(cè)交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行樣本擴(kuò)大，得出觀測(cè)交通量分析結(jié)果。

（1）12 h交通量（各車型合計(jì)）：11177輛/d；

（2）24 h交通量（各車型合計(jì)）：15648輛/d；

（3）24 h交通量（折合成小客車）：14351 pcu/d。

1.2 交通量預(yù)測(cè)

1.2.1 趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)

該項(xiàng)目未來(lái)年度趨勢(shì)交通量以項(xiàng)目實(shí)地觀測(cè)交通量為基礎(chǔ)，采用增長(zhǎng)率法進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)模型[2]如下：

式中：yn為第n年的交通量預(yù)測(cè)值,輛/d;y0為基年交通量，輛/d；r為交通量增長(zhǎng)速度。

結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，每年的交通增長(zhǎng)速度按照6%進(jìn)行考慮，老撾規(guī)范規(guī)定以項(xiàng)目建成后第10年（項(xiàng)目2014年年末開(kāi)工，2017年年末建成，即2027年年末）的交通量作為設(shè)計(jì)交通量，計(jì)算得2027年年末24 h各車型趨勢(shì)交通量合計(jì)35378輛/d,折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車32446 pcu/d。

1.2.2 誘增交通量預(yù)測(cè)

該項(xiàng)目建成后，必將促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)，引起新的產(chǎn)業(yè)布局和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，新增廠礦企業(yè)，改善項(xiàng)目所在地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，方便人民出行。這些都將誘發(fā)產(chǎn)生新的交通量。

本次預(yù)測(cè)誘增交通量按正常交通量的20%考慮，即誘增交通量預(yù)測(cè)為各車型合計(jì)7076輛/d，折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車為6489 pcu/d。

1.2.3 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果

交通量預(yù)測(cè)值=趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)值+誘增交通量預(yù)測(cè)值[3]，見(jiàn)表5。

1.2.4 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量計(jì)算公式：

表1 老撾道路標(biāo)準(zhǔn)一覽表

表2 第一處觀測(cè)點(diǎn)處斷面交通量

表3 第二處觀測(cè)點(diǎn)處斷面交通量

表4 交通量調(diào)查車型劃分及車輛折算系數(shù)[3]

表52027 年交通量預(yù)測(cè)值

式中：DHV為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，pcu/h；D為方向不均勻系數(shù)，取0.5；K為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（%），根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，取13%。

計(jì)算得，2027年設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（折合成小客車）為2530 pcu/h。

2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證

2.1 道路等級(jí)

該項(xiàng)目是老撾的主干路之一，現(xiàn)狀和未來(lái)交通量巨大，從老撾經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度，建議采用國(guó)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 設(shè)計(jì)速度

全線路段基本處于平原區(qū)，根據(jù)老撾《道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》和擬采用的道路等級(jí)，設(shè)計(jì)速度可選擇100 km/h，但全線共有曲線16個(gè)，其中有4個(gè)圓曲線半徑小于400 m。項(xiàng)目沿線村莊較多，用地界已經(jīng)劃定，平曲線參數(shù)不滿足設(shè)計(jì)速度100 km/h的要求，存在安全隱患，因此，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度采用80 km/h。

2.3 車道數(shù)選擇

《道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》關(guān)于道路的通行能力標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表6。

表6 道路通行能力標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)在一個(gè)方向的車道數(shù)多于2條時(shí)，因車輛在行車道上的交錯(cuò)行駛相互影響，主要是外側(cè)車道受干擾較大，通常以靠近中央分隔帶的行車道通行能力為1，第2條行車道通行能力為0.8，第3條行車道為0.65，依次遞減。

采用雙向4車道和6車道道路通行能力分別計(jì)算如下：

（1）4車道道路通行能力 =2×1060×（1+0.8）=3816（pcu/h）；

（2）6車道道路通行能力=2×1060×（1+0.8+0.65）=5194（pcu/h）；

2027年設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為2530 pcu/h，因此，該項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度80 km/h的雙向4車道道路即可滿足交通量的需要。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)老撾某項(xiàng)目交通量的觀測(cè)分析，采用趨勢(shì)交通量法預(yù)測(cè)道路設(shè)計(jì)年限交通量，結(jié)合老撾《道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》中道路標(biāo)準(zhǔn)和通行能力的要求，確定該道路采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此種方法結(jié)合了中國(guó)的成熟經(jīng)驗(yàn)，并滿足了老撾規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，可以在老撾道路相關(guān)項(xiàng)目的前期工作中借鑒使用。

[1]劉伯瑩.姚祖康.公路設(shè)計(jì)工程師手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]交通部.公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法[M].北京：人民交通出版社，1996.

[3]JTG B01—2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].