委托-代理關(guān)系中的物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)

楊麗

（北京物資學(xué)院物流學(xué)院，北京市101149）

委托-代理關(guān)系中的物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)

楊麗

（北京物資學(xué)院物流學(xué)院，北京市101149）

物流服務(wù)供應(yīng)鏈對于提高物流服務(wù)能力、降低物流成本具有重要意義。分析物流服務(wù)供應(yīng)鏈中存在的利益沖突可以發(fā)現(xiàn)，信息不對稱和復(fù)雜委托-代理關(guān)系是導(dǎo)致利益沖突的主要原因。基于對物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作中各主體利益沖突形成過程的研究，為更好地加強物流企業(yè)合作，實現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益最大化，促進物流行業(yè)健康發(fā)展，可從信息、利益、激勵等方面入手，全面系統(tǒng)構(gòu)建不同層次協(xié)調(diào)機制。第三方或第四方物流企業(yè)作為物流服務(wù)集成商，要積極構(gòu)建信息平臺，實現(xiàn)整條鏈信息的共享；要科學(xué)合理運用夏普利值法實現(xiàn)整條鏈利益的公平分配；要綜合采用顯性激勵、隱性激勵、淘汰激勵等方式來實現(xiàn)對利益主體的有效激勵。而物流協(xié)會和行業(yè)監(jiān)管部門應(yīng)有效發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，出臺有利于物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，嚴(yán)格監(jiān)管物流市場運行。

委托-代理；物流服務(wù)供應(yīng)鏈；合作協(xié)調(diào)

一、引言

物流服務(wù)供應(yīng)鏈（LSSC）作為現(xiàn)代物流的一種高級管理模式，對加強物流企業(yè)之間的合作、提高物流服務(wù)能力、降低物流成本和資源消耗具有重要意義。物流服務(wù)供應(yīng)鏈[1-6]是圍繞物流服務(wù)核心企業(yè)，以客戶物流服務(wù)需求為出發(fā)點，通過對服務(wù)流、物流、信息流、資金流的控制，整合鏈上所有物流資源，集成服務(wù)能力管理、服務(wù)流程管理、服務(wù)績效管理、顧客價值管理，創(chuàng)造從物流供應(yīng)商到物流需求方服務(wù)增值的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益主體主要包括功能型物流企業(yè)、物流服務(wù)集成商和物流客戶。各利益主體所代表的利益不同，且均以各自利益最大化為目標(biāo)進行決策，從而導(dǎo)致物流服務(wù)供應(yīng)鏈中存在嚴(yán)重的利益沖突。

目前，物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的利益沖突主要包括兩個方面：一方面，物流企業(yè)為低成本爭奪有限客戶，提供質(zhì)量水平低的同質(zhì)化服務(wù)；另一方面，物流客戶對物流企業(yè)所提供服務(wù)不滿意，紛紛進行投訴。[7]這些利益沖突的存在，使物流企業(yè)間合作松散，低價競爭，服務(wù)單一、同質(zhì)化，相互違約，最終導(dǎo)致物流企業(yè)利潤降低，嚴(yán)重阻礙物流業(yè)健康發(fā)展。根據(jù)《中國物流發(fā)展報告》公布的數(shù)據(jù)，2013年物流企業(yè)實現(xiàn)凈利潤同比減少7%，其中運輸型企業(yè)實現(xiàn)凈利潤同比減少39%，倉儲型企業(yè)實現(xiàn)凈利潤同比減少10%。[8]2014年，中國物流與采購聯(lián)合會選取100家有代表性的物流企業(yè)進行了典型抽樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)利潤增速明顯放緩，實現(xiàn)利潤增長的企業(yè)占比為47.37%，而利潤下降的企業(yè)占比為32.63%。[9]在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中，導(dǎo)致物流服務(wù)企業(yè)合作產(chǎn)生利益沖突的原因主要包括以下兩個方面：

1.不對稱的物流市場信息

物流服務(wù)供應(yīng)鏈各利益主體間是合作競爭關(guān)系，各利益主體以自身利益最大化為目標(biāo)，根據(jù)所擁有的信息做出個體理性決策，從而造成物流市場不同程度的信息不對稱。物流服務(wù)集成商和功能型物流企業(yè)處于信息優(yōu)勢地位，比物流客戶擁有更多的信息。物流服務(wù)集成商和功能型物流企業(yè)所擁有的信息也不相同，物流服務(wù)集成商掌握著更多的物流服務(wù)供需信息，而功能型物流企業(yè)掌握著更多的物流服務(wù)質(zhì)量信息。物流客戶處于信息劣勢地位，缺乏物流服務(wù)質(zhì)量、物流成本、客戶滿意度等方面信息。圖1表示了物流服務(wù)供應(yīng)鏈中各利益主體間的信息關(guān)系。

物流客戶將需求信息傳遞給物流服務(wù)集成商，物流服務(wù)集成商將生成的訂單信息傳遞給功能型物流企業(yè)，而功能型物流企業(yè)再將所提供的服務(wù)信息傳遞給物流服務(wù)集成商和客戶。由于各利益主體追求自身利益的最大化，信息在傳遞過程中會逐級放大，引發(fā)物流服務(wù)需求和供給出現(xiàn)較大波動，從而進一步擴大信息的不對稱，而信息不對稱又會導(dǎo)致物流服務(wù)供應(yīng)鏈委托-代理關(guān)系的復(fù)雜化。

圖1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈中各利益主體間的信息關(guān)系

2.復(fù)雜的委托-代理關(guān)系

在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中，功能型物流企業(yè)、物流服務(wù)集成商和物流客戶三者之間，在利益驅(qū)動作用下通過各種契約及合同，形成委托-代理關(guān)系，如圖2所示。

物流客戶主要包括制造或零售企業(yè)，是物流服務(wù)的發(fā)起者，是功能型物流企業(yè)服務(wù)的對象。物流客戶為降低成本，提高運營效率，將部分或全部物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給物流服務(wù)集成商，從而獲得更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在這里，物流客戶是委托方，物流服務(wù)集成商是代理方。物流服務(wù)集成商通常是規(guī)模較大、資金雄厚、資源整合能力強、能夠承擔(dān)多項甚至所有物流服務(wù)的綜合型物流企業(yè)。功能型物流企業(yè)通常是單一物流企業(yè)，根據(jù)其所承擔(dān)物流功能的不同，主要可分為倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)等。物流服務(wù)集成商為充分發(fā)揮自身核心競爭力，將倉儲、運輸、配送等業(yè)務(wù)委托給功能型物流企業(yè)。物流服務(wù)集成商是委托方，功能型物流企業(yè)是代理方。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈委托-代理關(guān)系中，物流服務(wù)集成商具有委托方和代理方雙重身份，具有為客戶節(jié)約物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量等多任務(wù)委托-代理關(guān)系。

圖2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈委托-代理關(guān)系

目前，很多文獻從不同角度對物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益沖突進行了研究。羅斯·L·西狄亞（Ross L. Cythia）[10]認(rèn)為，物流企業(yè)間共享關(guān)鍵資源，可有效緩解物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益沖突。趙泉午等[11]運用博弈理論研究了物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的最優(yōu)努力水平，通過利潤分配來協(xié)調(diào)利益。崔愛平等[12]用斯坦克爾伯格（Stackelberg）博弈對物流集成商與物流分包商合作決策問題進行了研究。尤建新等[13]針對物流服務(wù)提供商物流運作中出現(xiàn)的貨損貨差質(zhì)量問題，通過收益共享契約來協(xié)調(diào)物流企業(yè)之間的利益沖突。王效俐等[14]在考慮物流服務(wù)供應(yīng)鏈特性與突發(fā)事件特點的前提下，從支撐能力、控制能力、集成能力三方面入手協(xié)調(diào)物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益沖突。何嬋等[15]研究了不同服務(wù)質(zhì)量水平下，物流服務(wù)集成商與物流服務(wù)供應(yīng)商所組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)。

現(xiàn)有研究成果主要側(cè)重于利用博弈理論、契約理論、能力理論等，從資源共享、利益分配、服務(wù)水平等方面入手研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益沖突，而能夠結(jié)合物流服務(wù)企業(yè)利益沖突主要原因，基于物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的委托-代理關(guān)系進行全面系統(tǒng)協(xié)調(diào)研究的并不多見。

本文根據(jù)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中導(dǎo)致利益沖突的主要原因，以委托-代理關(guān)系為切入點，分析物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作中各利益主體矛盾沖突形成過程，并在此基礎(chǔ)上建立系統(tǒng)合作協(xié)調(diào)機制，以提高物流服務(wù)供應(yīng)鏈運作效率。

二、物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的委托-代理關(guān)系

20世紀(jì)90年代初，委托-代理理論[16]開始進入我國經(jīng)濟管理學(xué)術(shù)界，至今已經(jīng)廣泛應(yīng)用于保險、金融等很多行業(yè)，然而物流行業(yè)的相關(guān)研究并不多見。針對物流市場普遍存在的信息不對稱及各種利益沖突，可運用委托-代理理論進行有效而深入的研究。目前，物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的委托-代理關(guān)系主要表現(xiàn)為物流客戶與物流服務(wù)集成商之間的委托-代理關(guān)系、物流服務(wù)集成商與功能型物流企業(yè)之間的委托-代理關(guān)系。

1.物流客戶與物流服務(wù)集成商之間的委托-代理關(guān)系

物流客戶將所需要的物流服務(wù)委托給物流服務(wù)集成商，物流服務(wù)集成商作為代理人，比物流客戶擁有更多物流服務(wù)和物流市場方面的信息，能夠準(zhǔn)確評估自身運作能力和努力水平，而作為委托人的物流客戶則處于信息劣勢地位，無法全面了解物流服務(wù)集成商的運營水平。因此，雙方存在信息不對稱，物流服務(wù)集成商有可能利用自身信息優(yōu)勢，隱藏真實的努力水平，選擇有利于自身而不利于物流客戶的行為。由于服務(wù)產(chǎn)品通常情況下都是先銷售，然后再同時進行生產(chǎn)和消費，所以具有明顯的無形性和不可分割性。[17]以運輸服務(wù)為例，物流服務(wù)集成商與客戶簽訂了將一批貨物從北京發(fā)往廣州的運輸合同。車輛從北京出發(fā)時，運輸作業(yè)開始；貨物被運送到廣州時，運輸作業(yè)停止，服務(wù)消費過程也隨之結(jié)束。[18]因此，物流客戶與物流服務(wù)集成商簽訂合同后，物流服務(wù)集成商為實現(xiàn)自身利益最大化，有可能違約，不按照原合同規(guī)定執(zhí)行，從而產(chǎn)生道德風(fēng)險。

物流市場的道德風(fēng)險向逆向選擇轉(zhuǎn)化。[19]物流服務(wù)供應(yīng)鏈運營過程中，由于物流市場信息不對稱，物流客戶收集物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和價格信息的成本很高，難以正確判斷物流服務(wù)集成商所提供服務(wù)的真實質(zhì)量水平。因此，物流客戶在與物流服務(wù)集成商合作之前，只能以市場平均質(zhì)量出價，導(dǎo)致低于平均服務(wù)質(zhì)量水平的物流服務(wù)集成商會隱藏真實信息，從而產(chǎn)生逆向選擇。根據(jù)整個物流市場的實際情況，物流客戶對物流服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期也會做出相應(yīng)的調(diào)整，隨著物流服務(wù)集成商道德風(fēng)險程度的加大，物流市場中的逆向選擇也會進一步加劇。物流市場中道德風(fēng)險與逆向選擇并存，勢必會引發(fā)物流客戶對服務(wù)質(zhì)量進行投訴、物流服務(wù)集成商提供低水平同質(zhì)化服務(wù)等利益沖突。

2.物流服務(wù)集成商與功能型物流企業(yè)之間的委托-代理關(guān)系

物流服務(wù)集成商委托運輸、倉儲等功能型物流企業(yè)為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)，此時物流服務(wù)集成商又成了委托人。功能型物流企業(yè)作為代理人，處于信息優(yōu)勢，比物流服務(wù)集成商更了解運輸、倉儲等物流信息和服務(wù)質(zhì)量水平。而且，受物流服務(wù)先銷售后生產(chǎn)方式影響，功能型物流企業(yè)為實現(xiàn)利益最大化，有降低服務(wù)質(zhì)量的道德風(fēng)險。特別是在物流旺季，由于功能型物流企業(yè)會隨意漲價，為得到利潤更多的訂單而取消原先簽訂的合同，不按合同規(guī)定時間配送，裝卸搬運過程中故意要挾等，結(jié)果導(dǎo)致物流客戶紛紛投訴物流服務(wù)集成商。因此，物流服務(wù)集成商與功能型物流企業(yè)的利益沖突會產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，進一步激化物流客戶與物流服務(wù)集成商之間的利益沖突。

圖3歸納了物流服務(wù)供應(yīng)鏈中物流客戶、物流服務(wù)集成商、功能型物流企業(yè)之間利益沖突的關(guān)系和表現(xiàn)形式。

三、物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制

物流服務(wù)供應(yīng)鏈中物流客戶、物流服務(wù)集成商、功能型物流企業(yè)之間的沖突不僅擾亂物流市場正常秩序，而且影響物流企業(yè)長期合作。可根據(jù)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中存在的主要委托-代理關(guān)系，從信息、利益、激勵等方面入手，全面系統(tǒng)構(gòu)建不同層次的協(xié)調(diào)機制來妥善處理各種利益沖突，加強物流企業(yè)合作，實現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益的最大化。其中，信息是物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的基礎(chǔ)，是有效實施利益分配與激勵的前提；利益分配是物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的核心；激勵是物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的有效控制方式，是利益分配的高級延伸，同時可促進物流服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)的信息共享。

1.信息協(xié)調(diào)：物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的基礎(chǔ)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈中物流客戶、物流服務(wù)集成商、功能型物流企業(yè)之間的信息不對稱，不僅會影響客戶滿意度，而且會加劇物流企業(yè)之間的利益沖突，還會降低物流服務(wù)供應(yīng)鏈運作效率，因此搭建有效的信息協(xié)調(diào)平臺是保證物流服務(wù)供應(yīng)鏈長期合作的前提。具體如圖4所示。

圖3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的利益沖突

圖4 物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息協(xié)調(diào)平臺

信息協(xié)調(diào)平臺由物流服務(wù)集成商構(gòu)建、運營和維護，物流協(xié)會及物流監(jiān)管部門充分發(fā)揮規(guī)范物流市場運行和定期披露行業(yè)企業(yè)誠信信息的功能，科學(xué)公正地評價物流企業(yè)經(jīng)營情況與服務(wù)質(zhì)量，對誠信與服務(wù)質(zhì)量評價低的物流企業(yè)給予警告、罰款、吊銷營業(yè)執(zhí)照等相應(yīng)懲罰，從根本上降低物流企業(yè)道德風(fēng)險。通過信息協(xié)調(diào)平臺，物流服務(wù)集成商也可加強對功能型物流企業(yè)的認(rèn)證和管理，根據(jù)客戶反饋與功能型物流企業(yè)實際運營合作情況，定期在平臺上公布失信、違規(guī)企業(yè)名單，從而有效規(guī)范供應(yīng)商行為。

（1）物流服務(wù)集成商與物流客戶信息協(xié)調(diào)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈的目標(biāo)是通過服務(wù)集成商與功能型物流企業(yè)之間的合作，最大程度地滿足客戶物流服務(wù)需求。因此，服務(wù)集成商與物流客戶之間的信息交流與傳遞是保證交易順利完成、實現(xiàn)客戶滿意的重要因素。[20]物流客戶可通過物流監(jiān)管部門定期公布的物流服務(wù)集成商運營情況，選擇信譽和服務(wù)質(zhì)量高的集成商作為代理商，有效緩解逆向選擇問題。物流客戶注冊后登錄服務(wù)集成商信息平臺，輸入服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)完成時間以及地點、服務(wù)質(zhì)量等需求信息，自動生成訂單；服務(wù)集成商根據(jù)訂單提供物流服務(wù)，將物流服務(wù)狀態(tài)信息實時反饋給物流客戶；物流客戶通過信息平臺充分了解集成商運作信息，有效規(guī)避集成商道德風(fēng)險，進一步促進雙方長期戰(zhàn)略合作。

（2）物流服務(wù)集成商與功能型物流企業(yè)信息協(xié)調(diào)

在物流服務(wù)供應(yīng)鏈運作過程中，服務(wù)集成商根據(jù)物流客戶的訂單，委托相應(yīng)的功能型物流企業(yè)滿足客戶倉儲、運輸?shù)确矫嫘枨蟆Ｓ捎谖锪鞣?wù)的不可儲存性，服務(wù)集成商與功能型物流企業(yè)之間更多是基于服務(wù)能力的合作，服務(wù)能力的強弱直接影響著客戶的滿意程度，這就要求物流服務(wù)集成商對功能型物流企業(yè)進行嚴(yán)格選擇和管理。

物流企業(yè)會根據(jù)信息平臺公布的服務(wù)集成商資源整合、運作集成、信息共享、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、監(jiān)督控制能力等相關(guān)信息來決定是否加入平臺，而服務(wù)集成商也會根據(jù)物流企業(yè)運輸能力、倉儲能力、配送能力等信息來決定是否與之合作。物流服務(wù)集成商與物流企業(yè)之間的相互選擇有利于服務(wù)集成商選擇更優(yōu)質(zhì)的功能型物流企業(yè)，從源頭上緩解物流服務(wù)供應(yīng)鏈中存在的利益沖突，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。服務(wù)集成商通過將功能型物流企業(yè)的服務(wù)信息集成到平臺上，對物流企業(yè)服務(wù)進行實時跟蹤，一旦出現(xiàn)異常立即采取緊急措施進行補救，從而降低客戶不滿意程度。雙方合作過程中，服務(wù)集成商根據(jù)功能型物流企業(yè)運營合作實際及客戶反饋與投訴情況，對物流企業(yè)進行優(yōu)勝劣汰，有效防范功能型物流企業(yè)道德風(fēng)險，凈化物流市場。

2.利益分配協(xié)調(diào)：物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的核心

在物流服務(wù)供應(yīng)鏈委托-代理關(guān)系中，物流服務(wù)集成商與功能型物流企業(yè)之間利益分配的公平與否直接決定著物流服務(wù)供應(yīng)鏈運行效率的高低，因此建立一個公平的利益分配機制至關(guān)重要。物流服務(wù)集成商處于下游，掌握著更多的客戶資源，在收益分配中占有優(yōu)勢，必須正確協(xié)調(diào)與功能型物流企業(yè)之間的利益分配關(guān)系。在現(xiàn)有供應(yīng)鏈利益分配方法中，能夠根據(jù)利益主體對供應(yīng)鏈貢獻大小進行科學(xué)合理分配，計算簡單且能獲得唯一解的最具代表性的方法就是夏普利（Shapley）值法。[21]

假設(shè)在由運輸物流企業(yè)（T）、倉儲物流企業(yè)（W）、物流服務(wù)集成商（I）組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈中，各利益相關(guān)者所得利益分配稱為夏普利（Shap?ley）值，記作：

其中，φi（v）表示在n個利益相關(guān)者之間的合作中，第i個利益相關(guān)者所得的收益，可表示如下：

其中，||s是子集s中利益相關(guān)者的個數(shù)，v（si）是子集s中去除利益相關(guān)者i后可獲得的收益，v（s）-v（si）是利益相關(guān)者i對子集s收益的貢獻度。

在由運輸物流企業(yè)（T）、倉儲物流企業(yè)（W）、物流服務(wù)集成商（I）組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈中，三個利益相關(guān)者之間可能的合作收益可參見表1。

利用夏普利值法計算物流服務(wù)集成商（I）的收益計算過程，具體參見表2。

將末行數(shù)據(jù)相加，得到物流服務(wù)集成商（I）的利益分配：

同理，可計算得到運輸物流企業(yè)（T）的利益分配：

倉儲物流企業(yè)（W）的利益分配：

上述利益分配均大于各利益相關(guān)者單獨參與時所獲得的利益v（I）、v（T）、v（W）。夏普利值法基于各利益相關(guān)者對物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作過程的貢獻度來進行利益分配，使用該方法進行利益分配更具公平性和科學(xué)性。

3.激勵協(xié)調(diào)：物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的控制

在物流服務(wù)供應(yīng)鏈的委托-代理關(guān)系中，為防范道德風(fēng)險，委托人需要根據(jù)代理人的利益需求，設(shè)計科學(xué)的激勵機制，激勵代理人采取效用最大化行動，在實現(xiàn)代理人利益最大化的同時，最終實現(xiàn)委托人的目標(biāo)，從而進一步促進物流服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)在信息共享基礎(chǔ)上開展長期而深入的戰(zhàn)略合作。

表1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者合作的收益

表2 物流服務(wù)集成商（I）的收益分配

物流服務(wù)集成商可將訂單激勵作為一種顯性激勵方式，促使功能型物流企業(yè)基于長期利益的考慮，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足物流客戶需求；可將新產(chǎn)品/新技術(shù)的共同開發(fā)作為一種隱性激勵方式，讓功能型物流企業(yè)全面掌握服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)信息，以提高雙方信任度，促進新技術(shù)在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的推廣，開拓功能型物流企業(yè)的市場。上述激勵屬于正向激勵，此外還可采取淘汰激勵方式。[22]淘汰激勵機制下，物流服務(wù)集成商可以直接對違規(guī)和有不良經(jīng)營記錄的功能型物流企業(yè)實施淘汰，從而有效提升供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量。

四、結(jié)論與建議

本文對物流服務(wù)供應(yīng)鏈中存在的利益沖突進行分析發(fā)現(xiàn)，物流市場信息不對稱和復(fù)雜委托-代理關(guān)系是導(dǎo)致利益沖突的主要原因。應(yīng)用委托-代理理論，研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈各利益主體合作中利益沖突形成過程，并在此基礎(chǔ)上，從信息、利益、激勵等方面入手，全面而系統(tǒng)地構(gòu)建不同層次的協(xié)調(diào)機制，來提高物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運作效率。其中，信息是物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的基礎(chǔ)，是有效實施利益分配和激勵的前提條件，通過信息協(xié)調(diào)平臺，可以有效規(guī)避物流服務(wù)集成商和功能型物流企業(yè)的逆向選擇和道德風(fēng)險，凈化物流市場。利益分配是物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的核心，而借助夏普利值法可以實現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈公平而科學(xué)的利益分配。激勵是物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機制的有效控制方式，是利益分配的高級延伸，根據(jù)不同的情況，可選用顯性激勵、隱性激勵或者淘汰激勵等方式。

因此，作為物流服務(wù)集成商的第三方或第四方物流企業(yè)，要充分發(fā)揮自身在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的核心作用，積極構(gòu)建信息平臺，實現(xiàn)整條鏈的信息共享；要科學(xué)合理地運用夏普利值法來實現(xiàn)整條鏈利益的公平分配；要綜合采用顯性激勵、隱性激勵、淘汰激勵等方式來實現(xiàn)對利益主體的有效激勵。同時，物流協(xié)會和行業(yè)監(jiān)管部門要有效發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，出臺有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策，嚴(yán)格監(jiān)管物流市場運行。要通過多方共同努力，緩解和減少物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的利益沖突，加強物流企業(yè)合作，實現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益的最大化，促進物流行業(yè)健康發(fā)展。

＊本文受中國物流學(xué)會課題“基于博弈論的物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)研究”（項目編號：CSLKT3-007）、北京物資學(xué)院高級別項目培育基金“基于博弈論的物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作能力協(xié)調(diào)機制研究”及科研基地——科技創(chuàng)新平臺——物流管理與工程資助。

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責(zé)任編輯：陳詩靜

Cooperative Coordination in Logistics Service Supply Chain Based on Principle-Agent Relation

YANG Li
（Beijing Wuzi University，Beijing101149，China）

Logistics Service Supply Chain has an important effect on improving logistics service capability and reducing the logistic cost.By analyzing the interest-conflict problem in Logistics Service Supply Chain，the author finds that the main reasons for that are the information asymmetry and the complicated Principle-Agent relation.Based on research on the formation process of the interest-conflict，to better strengthen cooperation among related logistic enterprises，realize the profit maximization of Logistics Service Supply Chain，and promote the healthy development of logistic industry，we should have the coordinating mechanism in different levels in terms of information，interests and incentives.As the logistic service integrators，the 3PL and 4PL logistic enterprises should，first，establish the information platform and realize information sharing along the whole supply chain；second，they should scientifically and rationally apply the method of Shapley value to realizing the fair interests distribution along the whole supply chain；and third，they should realize the effective incentive of the interests main bodies.The logistic associations and industrial supervisors should play their role in macro control，introduce more beneficial policies for the development of logistic enterprise，and rigorously supervise the operation of logistic market.

Principle-Agent；Logistics Service Supply Chain；cooperative coordination

F252.24

A

1007-8266（2015）11-0058-06

楊麗（1978—），女，山西省長治市人，博士，北京物資學(xué)院物流學(xué)院教師，主要研究方向為物流服務(wù)供應(yīng)鏈。