時光流轉話當年

紅柳

1984年：我國進入“轎車時代”

我國汽車產業如今已經當之無愧地成為了世界最大規模的汽車產業，而且還在繼續擴大著自己的規模。這得自于我國轎車產業的崛起和發展。當初，誰也不會相信轎車會在我國如此迅速地發展起來。實在是在許多人的“意料之外”。

但當我們追根尋源時，就會發現我國汽車產業的發展卻是“情理之中”的事，我國轎車產業自有其符合邏輯的發展軌跡。而發展源頭，則始自30年前的1984年。我國轎車產業的所有關鍵元素：產業發展思路、產業發展政策、產業發展模式都是在這時醞釀和誕生的。

1984年可以說是我國汽車產業進入新發展時期的起步之年。從這一年開始，我國汽車產業從“卡車時代”進入了“轎車時代”。

那么，1984年我國汽車產業究竟發生了些什么事？

從“海南汽車走私”說起

從1984年開始，中共海南區黨委、海南區政府的一些主要領導干部采取炒賣外匯和濫借貸款先后批準進口8.9萬多輛汽車進行倒賣。這就是當時震驚全國的海南“汽車走私”案。當時的海南政府主要責任人因此被撤職。

20世紀80年代中期，我國經濟建設進入一個新的發展階段，作為公務用車和商務用車的轎車需求劇增。而我國當時的汽車生產情況是“缺重（型貨車）少輕（型貨車），轎車基本是空白”。從1982年開始到1987年，這幾年中國每年花四五十億美元進口日本皇冠、公爵等外國轎車。1984年，我國汽車進口量達到創紀錄的14.87萬輛，次年（1985年）進口汽車更高達35.4萬輛，達到新中國成立以來汽車進口的峰值，耗費國家寶貴的巨額外匯。……