創新與前瞻

曹曉昂+張艷

2014年11月13日-14日，由德國亞琛工業大學內燃機研究所和汽車工程研究所主辦的第四屆中國亞琛汽車和發動機技術年會在北京舉行。來自全球10多個國家300余名汽車業界工程師代表參加了本屆年會，會議探討了未來交通、車輛電動化、先進傳動技術、驅動動力學與戰略概念以及提高燃油經濟性和減排發動機等議題。本屆中國亞琛汽車和發動機技術年會邀請國際領軍主機配套設備制造商與供應商代表進行了40余場講演，北汽集團、沃爾沃、豐田汽車、德爾福公司等國內外眾多重要企業參會。與此同時，北京歐蘭科技公司、博格華納投資公司、德國大陸集團、聯創汽車電子、長春愛爾鈴克鈴爾、德國FEV等公司同期進行了相關產品技術展示。

北汽集團首次參會

北京汽車集團有限公司副總經理馬童立在此次會議中以“實施創新驅動，加快傳統動力總成的升級換代”為題發表講演。

馬童立從新能源及傳統動力總成升級兩個方面介紹了北汽集團技術發展路線，通過與德國西門子、韓國SK、美國ATIEVA等公司的合作，加快提升新能源汽車整車集成匹配能力和電池、電機、電控三大核心技術水平。在開發節能減排產品的技術創新路徑上，北汽集團重點圍繞兩個方面舉措，一是繼續加強傳統汽車節能減排的工作力度，包括發動機和變速器技術升級；另一方面，是加快新能源汽車的開發和產業化。

北汽集團新能源汽車業務發展，是以整車集成能力建設為手段，以電機、電池、電控等核心零部件開發能力建設為抓手，堅持以“純電驅動”為產品開發主要技術路線，開展產品研發能力建設；通過整車研發團隊建設，組建普萊德電池合資公司、北汽大洋電機合資公司，形成近1000人的新能源研發團隊，初步掌握了整車集成、電機、電池、電控關鍵技術。基于北汽自主品牌傳統車型，完成了E150EV、紳寶EV及威旺306EV三款純電動乘用車產品開發，并投入市場，實現超過2000輛的生產銷售。

沃爾沃零排放戰略

沃爾沃零排放戰略已經提出多年，在會議現場，該公司高級副總裁兼研發部門主管peter Mertens 博士強調，生物燃料應該被更多的開發和利用，針對發動機創新研發，沃爾沃主要在升壓裝置、低溫燃燒、活塞材料改進等方面創新技術。沃爾沃綠色駕控戰略分三個階段，第一個階段是對傳統發動機車型的改進；第二個階段是插電式混合動力車與純電動車研發；第三階段是到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90?100克，直至最后實現零排放。

peter Mertens博士在此次會議上還就應用在全新沃爾沃XC90上的兩升新型柴油機進行主題講演，新一代的XC90是被沃爾沃寄予重望的一款車，它是第一款使用沃爾沃新設計理念的量產車、也將是描繪沃爾沃品牌車型未來設計走向的車型。除了設計領先潮流以外，在技術配置方面XC90也是集大成者，沃爾沃的SPA平臺實現了模塊化，另外，其下一代發動機也將整合先進技術。

沃爾沃XC90柴油發動機配備i-ART（智能高精度精細技術）噴射系統，這項由日本電裝研發的技術，在每個噴油器中設有閉環控制系統，基于噴射器上的油壓和溫度傳感數據自主調節噴油量和供油正時，比傳統的共軌燃油噴射系統更精密。

其他前瞻技術

主要為現在和將來在道路交通、整車技術和動力總成方面開發解決方案的德國FEV公司也參加了本屆中國亞琛汽車和發動機技術年會，FEV強調改善汽油機和柴油機燃燒過程和降低排放的方案。為說明這一點，FEV在此次年會上展示了兩級可變壓縮比連桿等前沿技術，它們將進一步為降低油耗和排放提供潛力。FEV的可變壓縮比系統是通過將活塞銷安裝在一個偏心的可旋轉機構上實現的，其優點是不需要任何外力，只需通過發動機內部氣體力和慣性來驅動。此次FEV公示展出的1.0L福特Ecoboost發動機在2014年度三次獲得國際發動機大獎。

用于BMWi8的新三缸雙極增壓汽油機；豐田全新2.0L直列4缸ESTEC D-4ST發動機增壓直噴汽油機；德爾福柴油共軌系統……本屆中國亞琛汽車年會上還有許多的前沿科技話題，對于來自國內外的汽車工程師來說，這是一次難得的行業聚會。

德國亞琛汽車和發動機技術年會是歐洲規模最大、最具影響力的汽車和發動機技術行業會議，至今已成功舉辦23屆，每屆年會安排100多場技術講演，來自全球汽車行業的60多家參展商和1800多名代表參會，其主辦機構為德國亞琛工業大學下屬知名研究所內燃機研究所 （VKA）和汽車工程研究所（IKA）。中國亞琛汽車年會是歐洲最大的會議亞琛汽車和發動機技術年會的子會議。該年會旨在搭建交流平臺，探討未來交通、車輛電動化、先進傳動技術、驅動動力學與戰略概念以及提高燃油經濟性和減排發動機等議題。endprint