玉柴機器甘肅上演“逆襲”傳奇

薛亞培+黃黎黎

今年1?9月，整個甘肅1700多輛客車銷量中，配裝玉柴發動機的近1400輛。聽了上面的贊美，再看到這個數據，估計不會有人會想到，僅僅三年前，玉柴在甘肅市場的份額還不高。尤其是12米以上大型客車，三年前幾乎為零，如今，95%的新進車輛都是玉柴。能夠在短短三年間實現大逆轉，近乎完美的感動式服務是關鍵。

皮實耐用 像專為西北而打造

有著“生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年”之稱的胡楊是西北地區美麗而頑強的生命象征，也側面反映了西北地區生存環境的惡劣。地處西北，甘肅復雜多樣的地形和氣候對于運行其中的車輛和發動機來說都是極大的考驗。就在這樣的地區，玉柴機器贏得了“皮實耐用”的贊譽。

“玉柴發動機像是專為西北設計的一樣，所以西北人用玉柴發動機的很多。”黃添生說，在冬季氣溫甚至低到-30°C的高寒天氣考驗下，玉柴發動機仍能保持良好的性能表現。據介紹，酒泉客運擁有近140輛客車，其中班線客車89輛，下設神州旅游公司擁有旅游客車47輛，玉柴發動機配比約90%。“現在玉柴的產品系列很齊全，基本覆蓋全部車型，駕駛員對玉柴300馬力以上的發動機也越來越認可，如今我們300馬力以上車型也基本上用玉柴發動機，包括氣體機，也全部是玉柴機器?！秉S添生稱。

“在祁連山礦區的自卸車里，無論什么品牌的整車都選擇用玉柴發動機，因為其他發動機經常壞，而玉柴機器比較適合這種惡劣環境。”酒泉市玉宏汽車維修有限責任公司總經理馬光元補充道。

景立民也表示，燃油成本已經占到公司經營總成本的50%左右，因此發動機必須要省油。他舉例說，張掖公交的東風客車中配裝的玉柴90千瓦發動機比原本配裝的80多千瓦的另一品牌發動機還省油。

“說實在話，我對玉柴很有感情。”景立民說，他早期跑長途客運班線時就用過玉柴機器，同期跑同樣班線的其他品牌發動機都“用不住”，他的玉柴發動機運行到超過90萬公里都沒怎么修過。還有，其他人的車每天油費650元，而他每天400元。“他們多花的錢都是白白浪費掉的，我省下的就是賺到的?！本傲⒚裰两裣肫饋砣匀粫_心大笑。

服務靈活 人性化之上更有人情味

“玉柴的服務靈活而有人情味?！边@是定西交運集團監事會主席、紀委書記、工會主席閆涇平對玉柴服務的評價，他認為，玉柴的服務做得比許多整車廠家都要到位許多，幾乎所有整車和其他零部件廠家服務上的欠缺，在玉柴這里都看不到。

定西交運集團擁有客運和公交車輛共計600多輛，玉柴發動機占比近90%，尤其集團直接管理的定西客運公司100多輛車中，除去三五輛待更新車輛，其他全部配裝玉柴發動機。集團新成立的公交公司采購的30輛車也全部配裝玉柴?！捌渌褪羌瘓F下屬各郊縣分公司的車輛，在采購車輛上，集團通常會分別指定兩個品牌的整車和發動機給他們選擇，這些下設分公司也大都選玉柴。”閆涇平稱。

雖苦尤甜 甘肅辦欲好上加好

“從前幾年跟玉柴上一任甘肅辦主任認識到現在，我們跟玉柴甘肅辦關系處的都很不錯，他們也都給我們留下了深刻的印象?！本傲⒚裾f。玉柴發動機在甘肅的好口碑，也與前后幾任玉柴甘肅辦人員的努力分不開。品質為基礎，服務做到有口皆碑，玉柴客車動力在短短幾年間在甘肅市場幾成壟斷之勢，占比居絕對優勢地位。

在客運市場，李燦杰指出，甘肅六大客運集團其中有四個近年來新進車輛都百分百配裝玉柴發動機。在近兩年成為甘肅客車更新主力的宇通客車和海格客車中，玉柴發動機在宇通的占比近100%，甘肅客戶購買的海格客車中，除個別區域，也基本以玉柴為主。

“下一步在郊縣公交市場，玉柴的機會很大。國四實施后，隨著客戶訴求的變化（不再只追求價格低廉），加上我們國四產品和競品發動機的價格差距縮小，玉柴憑借品質和服務優勢必然會在6米左右的城鄉客運市場取代競品，獲得量的突破?！崩顮N杰分析道。

另一方面，隨著玉柴6MK、6K大馬力發動機的繼續發力，玉柴在12米以上客車動力中也正加速蠶食競品的市場份額。李燦杰對玉柴在甘肅市場的“好上加好”信心十足。endprint