【10月車市】 國際

青竹

美國

較低廉的油價讓美國消費者的購車偏好再度向大排量回歸，TrueCar總裁指出，汽油價格的下跌有助于提振SUV和跨界車的市場需求。而較低的貸款利率和較長的貸款年限也有利于促進價格較高的皮卡和SUV車型的銷售。讓業界擔心的是，平均購車貸款年限的延長，可能意味著市場潛在購買力不足。

10月，美國市場銷售輕型車128萬輛，較去年同期增長6%。其中輕卡和SUV等車型占到52%。季節性調整年化銷量SAAR為1650萬輛。前10個月，美國市場累計銷售輕型車1372萬輛，同比增長5.5%。

新車市場價格總體穩定。根據凱利藍皮書Kelley Blue Book的統計和測算，10月美國市場輕型車新車平均成交價為33361美元，比2013年10月高246美元，比2014年9月高185美元。TrueCar.com的數據估計10月美國各車企平均折扣為2629美元，同比增長2%，環比下降9%。

各個車型市場需求的結構分化仍在繼續。包括SUV、跨界車和皮卡在內，輕型卡車10月份銷量增幅達到9%，超過轎車和整體行業水平。轎車僅增長3%。各個企業的表現也是幾家歡樂幾家愁。美國三大車企中，通用持平，克萊斯勒高增長，福特下滑。外國品牌本月表現很好，當然也不乏個別品牌表現不如人意。

通用10月銷售新車22.7萬輛，同比增長0.2%，增速同上月相比下滑嚴重。其中，別克品牌銷量增長6.5%，凱迪拉克品牌銷量下滑8%，雪佛蘭和GMC品牌與去年同期基本持平，略有微調。

福特10月的新車銷量為18.9萬輛，同比下滑1.7%。主要受到轎車市場的拖累，福特轎車銷量下滑了11%，主力轎車車型中，福克斯銷量下滑9%，Fusion銷量增長5%。翼虎和探險者依然保持相當增長，F系皮卡微跌。福特品牌銷量下滑2.7%，林肯品牌銷量增長24.6%。

克萊斯勒10月的新車銷量為17萬輛，同比增長22%，增長的動力主要來自皮卡和SUV車型，尤其是Jeep品牌的帶動，其當月銷的同比增速高達52%。克萊斯勒品牌銷量增長17%，道奇品牌下跌8%，Ram品牌增長36%，菲亞特品牌增長1%。

在美國市場連續18個銷量下滑的大眾汽車終于開始止跌回升，10月銷量為3萬輛，同比增長8%。與此同時，德國的寶馬和奔馳兩車企銷量分別增長8%和9%。

日系中的豐田汽車10月的新車銷量為18萬輛，同比增長7%；本田銷售新車12萬輛，同比增長6%；日產銷售新車10萬輛，同比增長13%。現代起亞集團銷售新車9.5萬輛，同比增長2%，其中現代品牌銷量下跌6.5%，起亞銷量增長12%。由于現代集團的銷量不如人意，現代美國市場總監離職。endprint