指數10月經銷商庫存系數1.48

中國汽車流通協會發布2014年10月份“汽車經銷商庫存調查結果”。10月份經銷商綜合庫存系數為1.48，環比上升4%，同比上升15%，經銷商庫存有所增加。

自主、進口品牌庫存系數均有一定幅度上升，合資品牌庫存系數處于警戒線水平以下，合資品牌庫存系數由上月1.36增至1.42；自主品牌庫存系數由上月的1.52增至1.60；進口品牌庫存系數由上月的2.22增至2.30。10月，自主、進口品牌仍處于警戒線水平以上，其中進口品牌處于較高庫存水平。

在汽車市場整體形勢較好的前提下，10月份沒有高庫存品牌出現。

10月庫存系數有所上升

10月份，乘用車市場銷量呈現出先低后高的特征，因為受十一假期的影響，10月初的銷量并不樂觀，在10月份的后半程，國家經濟有所回升，消費者購買力提高，保證了10月份的乘用車銷量略有增加，其中自主品牌和日系車的市場占有率小幅回升。不過，10月份的經銷商庫存水平略高于9月份，經銷商經營狀況一般。10月份，合資、自主、進口品牌系數均有一定程度的上升。

合資、自主、進口品牌庫存壓力均有增加

10月份，合資品牌庫存系數為1.42，環比上升4%，處于警戒庫存水平以下，大部分合資品牌的庫存系數降至1.5以下。進口品牌庫存系數2.30，環比上升4%，仍處于較高庫存水平；自主品牌庫存系數為1.60，環比上升5%，處于警戒線水平以上（見圖2）。

10月未出現高庫存品牌

本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌沒有出現。10月，高庫合資品牌本月未出現高庫存品牌，經銷商整體庫存水平有所上升；除了有部分進口品牌接近或高于2.5個月庫存水平，合資和自主品牌的庫存系數均未超過2.5。

（注：有部分進口品牌庫存系數超過2.5，但因調查樣本量不足，不具有代表性，故未公布）

建議四季度合理控制庫存

四季度是廠家排產提高銷量的關鍵階段，但終端銷量并不理想，經銷商面臨資金的壓力，而且銷售價格倒掛現象嚴重，特別是經營豪華車品牌的經銷商面臨更大庫存壓力和資金壓力，亟需廠商與經銷商之間進行更加有效的溝通，通過市場調節和主動干預雙重手段改善經銷商的經營壓力。

四季度的后兩個月是廠家年終沖刺階段，而隨著天氣逐漸變冷，消費者的消費欲望不如前兩個月強烈，11月份的市場狀況預計略差于“金九銀十”，而進入12月份又將引來一波購車小高潮。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。endprint