用創新性思維推進電動汽車充電設施建設

殷丹+李偉利

當前世界主要國家都將電動汽車作為未來汽車產業發展的重要方向，中國更是將發展新能源汽車作為邁向汽車強國的必由之路。而電動汽車的市場化和產業化與充電基礎設施的建設完善密不可分，日本、美國和歐洲也均將充電設施作為電動汽車能否得到有效推廣的關鍵因素之一。本文梳理了我國電動汽車充電設施建設現狀及存在問題，以及國外典型國家發展特點和成功經驗，以期為我國充電設施規劃和建設提供有益借鑒。

我國電動車充

電設施建設現狀及問題

2009年，我國開始進行新能源汽車示范推廣工程。三年時間里，充電基礎設施建設取得了一定進展，截至2012年底，25個試點城市累計建成174座充（換）電站、8107個站外充電樁。但是，充電設施基本都集中在公共領域（公交車、出租車、環衛車、郵政車等），建設過程中也暴露出一系列問題，如建設主體不明確、運營收費模式不完善等。

2013年9月，財政部等四部委聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新一輪新能源汽車推廣應用工程啟動，示范區域擴大到40個區域、共88個城市。據初步統計，40個新能源汽車推廣應用區域截至2015年底共計劃建成充（換）電站約1400余座、充電樁19萬個。針對第一輪示范工程中充電設施建設出現的問題，相關部門也出臺一系列政策推進充電基礎設施建設。2014年5月，國家電網發布《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》；7月，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，專門針對“加快充電設施建設”做了詳細闡述，在城市規劃、用地政策、用電價格、技術攻關等7個方面提出指導意見，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域；……