懷念張小虞

董揚

張小虞，1945年出生于四川，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會第六屆理事會理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長、全球汽車精英組織顧問。為中國汽車事業奮斗終生的張小虞曾被媒體譽為中國汽車業的“形象大使”。

2014年11月12日早上8點，中國機械工業聯合會副會長張小虞在北京友誼醫院因病辭世，享年69歲。

十一月十二日晨八時，我尊敬的學長、老領導、中國汽車工業的重要領導人張小虞同志不幸逝世！消息傳來，令人不勝噓唏！我和張小虞同志相識三十年，同事二十三年，在他直接領導下工作十四年。回憶往事，懷念斯人，音容笑貌，點點滴滴，齊聚心頭。

張小虞同志是中國汽車工業的重要領導人。他曾任中國汽車工業總公司規劃司司長、國家機械工業部汽車司司長、國家機械工業局副局長，長期位于汽車工業政府管理的重要崗位，對中國汽車工業的順利發展作出重要貢獻。他前期參與、后期主持了中國汽車工業“六五”、“七五”、“八五”、“九五”規劃的編制工作，是1994年國務院頒布的《中國汽車工業產業政策》的主要制定者之一。他主持或參與了八十年代初至2000年中國汽車工業所有重大規劃項目（含技術引進、合資項目）的論證、審批工作，并主持或參與了同一時期有關汽車工業所有重要政策與管理的制定、決定工作。如果說今天中國汽車產業的巨大發展是在黨和政府的正確領導下取得的，那么張小虞同志的具體領導工作對中國汽車工業的發展也做出了巨大的貢獻。

張小虞同志對中國汽車產業感情很深。2000年后，他任機械工業聯合會執行副會長，兼任中國汽車工程學會理事長，仍然在行業內發揮重大作用。對于汽車行業的重大事件，他都積極參與。在他和付于武同志的領導下，中國汽車工程學會各項工作都取得重大進展，國內、國際影響日益增大，已成為行業內最有影響力的社會組織之一。

三周前因病情轉重，他讓秘書通知我，我去看他。原以為他會交代一些后事，結果在一個多小時的交談中，還是談工作，談新的產業政策制訂，談他任主任的中國汽車工業咨詢委員會的下一步工作。聽付于武同志講，他的臨終愿望，竟是希望一定要用國產品牌的靈車！

張小虞同志業務專精、知識淵博、記憶超強。每次聽他講話，無論是大會講演、還是討論發言、甚至飯局閑談，都會有收獲。他訪問過各大汽車公司，會見過幾乎所有汽車巨頭，而他老人家記性又特別好，各公司的特點、掌故，隨口道來。他對于汽車的產品設計、項目規劃、工廠建設、質量控制、銷售與服務，都有深透的理解。記得張小虞同志講豐田汽車銷售時曾講過，豐田公司有人對他說，各大公司汽車的制造過程都差不多，但銷售差別卻很大，是豐田真正做到全心全意為顧客著想，才做到世界第一。講者有意，聽者不該無心。這難道不是今天中國品牌困境中的一條可行的出路嗎？

張小虞同志為人隨和，極具親和力和溝通能力。這表現在兩方面。一是對部下幾乎從不厲顏惡語批評，總是給你講道理。他認為，部下做不好工作不是因為不想做好，而是因為不會做。教部下怎么才能做好工作，是領導應有的職責。二是對企業總是熱心幫助。他認為，做政府官員最重要的不應視企業為敵，企業也不是一心要違反政策，更多的情形是企業不充分了解政策。所以他多是解釋政策為什么這么定，怎樣做才能符合政策。記得當年我去西安秦川廠考察，秦川廠提出重慶長安廠供給他們的奧拓車身數量不足，限制企業發展，所以他們要求能批準再搞一套奧拓車身模具，自制車身。張小虞同志讓我告訴秦川廠，重復制造奧拓車身模具政策不允許，但他們可以在奧拓轎車基礎上自主開發新產品。后來秦川廠按此思路開發了“福萊爾”，可惜秦川廠很快被比亞迪兼并，“福萊爾”沒有大賣。張小虞同志對企業的指導，不僅限于對現行政策的執行，而是擴展到企業的全面發展。就我所知，對宗申摩托和吉利汽車，他都一直給予全面指導，而左宗申董事長和李書福董事長都把張小虞同志尊為導師。我認為張小虞同志的隨和、親和力，不是簡單地做“老好人”，而是源于他對政策的深刻理解和對人性的尊重。

張小虞同志還有一個突出的優點是言簡意賅，語言幽默。比如他對于股市、房市、車市的論述。他多次講過，在這“三市”中，大家希望股市漲，它卻怎么也不漲；大家希望房市跌，它卻怎么也不跌；只有車市，蓬勃發展，車越做越好，價越來越低，老百姓滿意，政府也滿意！

嗚呼！天妒英才，天不假年！張小虞同志終未能戰勝病魔，離我們而去！由于他對行業的巨大貢獻，全行業干部職工都會記得他！由于他對朋友、同事、部下的關愛，大家會記得他！但是，君今不幸離人世，業有疑難可問誰？endprint