為什么是合肥？

GDP總量位居第15位，規模以上工業增加值11位。工業投資總量第四位，進出口總量第九位，“基本上大的一些指標在全國省會城市中處于第十位左右”……這是合肥市在全國26個省會城市中所處的地位。但就在這個城中，近年來一直跑著全國數量領先的新能源汽車。不可否認的是，當地的新能源汽車產業鏈基礎確實不錯，但這是否能成就這一領域的“合肥樣本”？在上一輪推廣中，合肥市對購買新能源汽車給予“按照電池容量，每千瓦時補貼1000元，最高不超過2萬元/輛”的補貼，在當時與其他私人購買試點城市相比，并不算高。合肥又靠什么帶動了電動汽車推廣？合肥市經信委裝備工業處處長韓臨曦多年從事新能源汽車的推廣工作，并多次在不同的場合與業界人士分享體會與經驗，雖然他主要談的是個人看法，但仍能為我們部分解讀“合肥樣本”的要義。

錢少也能辦大事

合肥在國家上一輪新能源汽車推廣中被列為雙試點城市之一，推廣總量成績突出，但進入本輪推廣中，合肥的相關新政策出臺時間為什么間隔這么久？

韓臨曦：我們今年肯定要出臺相關政策，合肥市是一個相對財政實力還比較弱的城市，所以實際上在這項工作中，投入的資金財政實力是有限的，但是卻起到了非常好的效果，但是北京、上海這些大城市的補貼力度很大，所以對合肥市的財政壓力也很大的。我們一直在討論：怎樣才能和我們國家的先進城市、發達城市相靠近，又要顧及到合肥市自身的的財政實力，年底肯定會出臺，我們不能有政策政工期。